經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 近日，部分國(guó)內(nèi)上市車企發(fā)布了2021年業(yè)績(jī)預(yù)告，反映出汽車企業(yè)在過(guò)去一年的生存現(xiàn)狀。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)，在已經(jīng)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告的8家乘用整車上市企業(yè)中，預(yù)計(jì)盈利與虧損的各半，即有4家預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)盈利，4家預(yù)計(jì)虧損。而其中，每家企業(yè)盈虧的原因各不相同。

廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車是國(guó)內(nèi)車企的領(lǐng)軍型企業(yè)，兩者均在2021年實(shí)現(xiàn)了盈利，且利潤(rùn)同比增長(zhǎng)。其中，長(zhǎng)城汽車?yán)麧?rùn)增幅最高，凈利潤(rùn)為67.81億元。此外，江鈴汽車和海馬汽車也實(shí)現(xiàn)盈利。

北汽藍(lán)谷、小康股份、福田汽車、眾泰汽車卻出現(xiàn)了預(yù)計(jì)虧損的情況。其中北汽藍(lán)谷和福田汽車的虧損額均超出業(yè)內(nèi)預(yù)期，前者預(yù)計(jì)虧損48億元到53億元，后者預(yù)計(jì)虧損為50.35億元左右。

北汽藍(lán)谷已經(jīng)連續(xù)兩年虧損。數(shù)據(jù)顯示，2020，北汽藍(lán)谷虧損65億元，虧損額超過(guò)長(zhǎng)城汽車當(dāng)年的53.6億元凈利潤(rùn)；2021年北汽虧損有所縮小，長(zhǎng)城利潤(rùn)也進(jìn)一步提升。兩年內(nèi)相當(dāng)于虧掉兩個(gè)長(zhǎng)城。此外，2021年因旗下品牌賽力斯與華為合作紅極一時(shí)的小康股份，預(yù)計(jì)虧損15.5億—19.5億元。

值得注意的是，北汽藍(lán)谷旗下北汽新能源主要生產(chǎn)新能源汽車，而小康股份近幾年也開(kāi)始明顯轉(zhuǎn)向新能源汽車賽道。造車“費(fèi)錢”的鐵律已經(jīng)被新能源汽車再次印證。2021年的車企財(cái)報(bào)也證實(shí)，在只造新能源汽車的企業(yè)中，除了特斯拉，其他罕有盈利者。隨著補(bǔ)貼的終結(jié)和全面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的到來(lái)，新能源汽車的資金門(mén)檻仍將持續(xù)高擎。

長(zhǎng)城領(lǐng)漲 海馬扭虧為盈 

在四家盈利的上市車企中，長(zhǎng)城汽車表現(xiàn)最為強(qiáng)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和利潤(rùn)的高速增長(zhǎng)。

長(zhǎng)城汽車在2021年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收1363.17億元，同比增長(zhǎng)31.95%；凈利潤(rùn)67.81億元，同比增長(zhǎng)26.45%。長(zhǎng)城汽車表示，2021年業(yè)績(jī)整主要原因是整車銷量增加所致。數(shù)據(jù)顯示，2021年長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)128.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%。另外長(zhǎng)城汽車提到，車型銷量結(jié)構(gòu)改善，以及智能電動(dòng)化的順利轉(zhuǎn)型，也促進(jìn)了其業(yè)績(jī)的上漲。長(zhǎng)城汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，其2021年其單車平均售價(jià)超過(guò)10.64萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)14.50%。

廣汽集團(tuán)則在2021年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)約為66億元至76億元，同比增長(zhǎng)約11%至27%。對(duì)于利潤(rùn)的增長(zhǎng)，廣汽集團(tuán)公告表示主要是公司在2021年全力克服芯片短缺、原料價(jià)格上漲等沖擊和挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了全年產(chǎn)銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。2021年，廣汽集團(tuán)銷量為214萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.92%。此外廣汽集團(tuán)指出，2021年公司通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、強(qiáng)化成本管控等措施，也實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)效率的提升。

江鈴汽車2021年歸母凈利潤(rùn)5.74億元，同比增長(zhǎng)4.26%。公司表示，這主要是由于銷量增加、降本增效以及收到政府補(bǔ)助帶來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng)。江鈴提供的官方數(shù)據(jù)顯示，2021年其銷售34萬(wàn)輛整車，同比上漲2.99%。但值得注意的是，江鈴汽車的乘用車銷量占比已經(jīng)變得越來(lái)越小，2021年僅為主要賺錢的板塊是在商用車業(yè)務(wù)。

令人有些意外的是，海馬汽車也在去年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)扭虧為盈。數(shù)據(jù)顯示，海馬2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8000 萬(wàn)元-1.2億元。對(duì)此海馬表示，公司2021年業(yè)績(jī)同比好轉(zhuǎn)，主要得益于去年上市的新產(chǎn)品海馬7X 銷量及出口產(chǎn)品銷量同比大幅增長(zhǎng)。但值得注意的是，如果扣除非經(jīng)常性損益，海馬仍然虧損4.3-4.7億元，海馬解釋稱，這是因?yàn)楣緦?duì)閑置資產(chǎn)、停產(chǎn)車型、積壓存貨、庫(kù)存整車等計(jì)提大額資產(chǎn)減值損失準(zhǔn)備，導(dǎo)致產(chǎn)生較大虧損。

做新能源要先虧幾年？

對(duì)于48億元53億元的年度虧損，北汽藍(lán)谷有自己的解釋。首先其指出，受新冠肺炎疫情及原材料供應(yīng)等影響，公司產(chǎn)銷量未達(dá)到預(yù)期，現(xiàn)有毛利無(wú)法覆蓋固有成本費(fèi)用，對(duì)公司業(yè)績(jī)影響金額約為20-25億元。

數(shù)據(jù)顯示，2021年北汽藍(lán)谷總產(chǎn)量同比下降51.84%，僅為6369輛，總銷量?jī)H為2.6萬(wàn)輛。作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車銷量冠軍，北汽新能源近幾年的銷量卻持續(xù)低迷。

另外北汽藍(lán)谷表示，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)型，公司全力推進(jìn)ARCFOX 極狐品牌提升和渠道建設(shè)，加大品牌傳播力度，廣告宣傳及運(yùn)營(yíng)等銷售費(fèi)用增加，對(duì)公司業(yè)績(jī)影響金額約為17億元。北汽藍(lán)谷還指出，為持續(xù)構(gòu)建自主技術(shù)能力，加大研發(fā)投入，研發(fā)費(fèi)用對(duì)公司業(yè)績(jī)影響金額約為11億元。極狐品牌被認(rèn)為是北汽藍(lán)谷的背水一戰(zhàn)，其接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)備受關(guān)注。

而因旗下新能源品牌賽力斯名噪一時(shí)的小康股份也出現(xiàn)虧損。數(shù)據(jù)顯示，小康股份預(yù)計(jì)2021年度業(yè)績(jī)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-15.5億—-19.5億元。

小康股份在公告中指出，雖然2021年賽力斯新能源汽車銷量較上年同期有所增長(zhǎng)，但銷售尚處于爬坡階段，固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)攤銷增大，研發(fā)投入、人工成本、營(yíng)銷渠道建設(shè)費(fèi)用的持續(xù)增加，導(dǎo)致該業(yè)務(wù)板塊影響歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)約-14億元。事實(shí)上在2020年，開(kāi)始打造賽力斯的小康股份就出現(xiàn)了由盈轉(zhuǎn)虧，虧損超17億元。

整體來(lái)看，無(wú)論是主推ARCFOX的北汽藍(lán)谷還是著力打造賽力斯的小康股份，目前仍處在打造品牌的投入期，而要談賺錢則似乎還有些早。但此前的數(shù)據(jù)可以看出，“蔚小理”等財(cái)務(wù)指標(biāo)在逐漸改善，這表明汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，希望突圍的車企持續(xù)投入顯得更為必要。而蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌在2021年年底接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)，也將造車門(mén)檻的資金預(yù)判提升至400億。

福田汽車此前接手寶沃汽車有了乘用車業(yè)務(wù)，但其2021年“史上最高”的虧損就是因?yàn)閷毼制?ldquo;拖后腿”。福田汽車2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為-50.35億元左右，將創(chuàng)下福田汽車的盈利最低點(diǎn)。

福田汽車公告顯示，公司本次業(yè)績(jī)預(yù)虧主要是由于本期北京寶沃汽車股份有限公司相關(guān)事項(xiàng)計(jì)提減值影響，而這部分影響多達(dá)-53.26億元左右。如果扣除上述寶沃事項(xiàng)相關(guān)因素影響后，公司2021年利潤(rùn)總額約為3.55億元左右，這一數(shù)據(jù)比福田汽車2020年利潤(rùn)總額大概翻了一倍還多。早在2018年，福田汽車就將寶沃汽車75%股份進(jìn)行了轉(zhuǎn)讓，但直到現(xiàn)在，仍受寶沃汽車債務(wù)影響。

眾泰汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損約4億-6億元，比上年同期減虧96.30%- 94.45%。眾泰汽車表示，公司2021年已完成重整，預(yù)計(jì)產(chǎn)生重整收益20億元—24億元。但因公司各汽車生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，主要產(chǎn)品汽車整車產(chǎn)銷量不大，銷售收入總額較低，其2021年仍為虧損。另外，眾泰主要業(yè)務(wù)汽車整車業(yè)務(wù)均處于停產(chǎn)狀態(tài)，擬計(jì)提大額的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和壞賬準(zhǔn)備等合計(jì)約13億元至19億元，因此眾泰2021年度整體業(yè)績(jī)虧損。