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    比亞迪營收超2千億凈利30億,造新能源車難賺錢?

    周菊2022-03-30 17:45

    經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 3月29日晚,比亞迪發(fā)布了2021年全年業(yè)績報告。報告顯示,比亞迪2021年實現(xiàn)營業(yè)收入2161.42億元,同比增長38.02%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為30.45億元,同比下跌28.08%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為12.55億元,同比下滑57.53%。

    汽車是比亞迪的主要業(yè)務(wù)板塊。分業(yè)務(wù)板塊看,比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入約1124.89億元,同比增長33.93%;手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約864.54億元,同比增長43.99%;二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約164.71億元,同比增長36.27%。三大業(yè)務(wù)占集團(tuán)總收入的比例分別為52.04%、40.00%和7.62%。

    比亞迪在2021年出現(xiàn)“增收不增利”的情況。尤其是扣除非經(jīng)常損益后的凈利潤,出現(xiàn)“腰斬”。數(shù)據(jù)顯示,2021年比亞迪非經(jīng)常性損益達(dá)17.9億元,比2020年的12.8億元高出40%。比亞迪的非經(jīng)常損益等包含政府補(bǔ)貼、融資收益等。

    在比亞迪的非經(jīng)常性收入中,新能源汽車的政府補(bǔ)貼的存在感最高。比亞迪在財報中給出了新能源汽車補(bǔ)貼收入情況,顯示公司2021年新能源補(bǔ)貼收入合計58.67億元,這個數(shù)字是比亞迪全年凈利潤的將近2倍。

    這意味著,如果除去政府補(bǔ)貼,比亞迪可能呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。事實上,新能源車盈利難是行業(yè)普遍現(xiàn)象。當(dāng)前只生產(chǎn)新能源汽車的車企,幾乎都處于虧損的狀態(tài),新造車企業(yè)頭部企業(yè)“蔚小理”也不例外。數(shù)據(jù)顯示,蔚來2021年虧損40.16億元;小鵬汽車虧損48.63億元;理想虧損3.22億元。

    對于新能源汽車生產(chǎn)廠商來說,隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡及退出,如何在全面市場化的情況下實現(xiàn)盈利成為頭等大事。

    近日,比亞迪董事長王傳福在2022年中國電動汽車百人會論壇期間,對后補(bǔ)貼時代新能源汽車的優(yōu)惠政策發(fā)表了觀點,他建議,新能源汽車的購置稅減免政策能夠繼續(xù)延長,維持“十四五”期間政策的穩(wěn)定。王傳福也提到,當(dāng)前新能源汽車市場的驅(qū)動力,70%來自市場,只有30%來自政策。

    對比亞迪而言,有利的一點是,隨著不斷的規(guī)模上量以及品牌高端化的推進(jìn),其未來的盈利問題或?qū)⒅鸩骄徑狻?shù)據(jù)顯示,2021全年,比亞迪乘用車完成銷量73萬輛,同比增長75.4%,其中新能源汽車銷量為59.4萬輛,同比增長231.6%,整體銷量占比達(dá)到81%。在近60萬輛的新能源銷量成績中,純電動車實現(xiàn)銷量32.1萬輛,DM插電式混合動力汽車實現(xiàn)銷量27.3萬輛。

    同時,比亞迪的單車均價在上升。據(jù)此前威爾森數(shù)據(jù),比亞迪乘用車的單車均價已突破15萬元。而在2022年,比亞迪還將繼續(xù)進(jìn)軍高端市場,并推出高端品牌,此前有消息顯示其高端品牌價格區(qū)間預(yù)計在50-100萬元以上。

    向智能電動化轉(zhuǎn)型需要持續(xù)的研發(fā)投入。財報數(shù)據(jù)顯示,2021年,比亞迪研發(fā)投入為106.27億元,同比增長24.20%;研發(fā)人員數(shù)量約4.04萬人,同比增加31.52%。當(dāng)前,比亞迪擁有刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、IGBT4.0等核心技術(shù)。

    另外,比亞迪2021年銷售費用60.8億元,同比增長20.3%。比亞迪表示,這主要是本期職工薪酬及售后服務(wù)費用增加所致;而管理費用為57.1億元,同比增長32%,主要原因則是職工薪酬增加所致。

    當(dāng)前新能源汽車發(fā)展迅速。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2021年,中國新能源汽車市場產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長1.6倍,市場占有率達(dá)到13.4%,高于上年8個百分點。行業(yè)預(yù)計,今年新能源車產(chǎn)銷將達(dá)到500萬輛規(guī)模,普遍預(yù)期樂觀。

    展望2022年,比亞迪表示中國經(jīng)濟(jì)面臨需求收縮、供給沖擊和預(yù)期轉(zhuǎn)弱的三重壓力,迭加疫情散發(fā)、國際大宗商品價格高位波動、地緣政治沖突等不確定因素,經(jīng)濟(jì)形勢依舊復(fù)雜。

    而比亞迪將在乘用車領(lǐng)域加速推出新產(chǎn)品,插電式混動方面,宋MAXDM-i、驅(qū)逐艦05等搭載DM-i超級混動技術(shù)的車型相繼上市。純電動方面,繼海豚、元plus之后,將有更多搭載e平臺3.0的車型在王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)推出。未來,比亞迪汽車業(yè)務(wù)將由王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢及高端品牌四個版塊構(gòu)成。

    比亞迪在去年底的投資者電話會議中表示,2022年其新能源汽車銷量目標(biāo)大約在110-120萬輛之間,其中純電動車型為60萬輛,插電式混動車型預(yù)期目標(biāo)為50-60萬輛。

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    行業(yè)產(chǎn)業(yè)報道部記者
    關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展,對新能源、自主品牌及新出行關(guān)注較多,擅長深入報道及數(shù)據(jù)分析。

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