經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 3月29日，長城汽車發(fā)布2021年年度報告。數(shù)據(jù)顯示，公司營業(yè)收入約1364.05億元，同比增長32.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約67.26億元，同比增長25.43%。

對于收入增加的主要原因，長城汽車在財報中表示，報告期銷量增加及品牌向上使得單車收入提升所致。數(shù)據(jù)顯示，2021年長城汽車銷量約128.1萬輛，同比增長14.79%。另外，隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，長城汽車2021年平均單車售價超過10.6萬元，同比增長15.02%。

分品牌看，長城汽車旗下現(xiàn)有哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡、沙龍六大品牌。其中，哈弗依然是長城汽車的銷量支柱，2021年銷量達77萬輛，同比增長2.6%；歐拉銷量達13.5萬輛，同比增長140%；皮卡銷量為23.3萬輛，同比增長3.6%。2021年從魏牌獨立的高端越野坦克品牌銷量8.5萬輛，而魏牌銷量仍較為低迷，銷量為5.8萬輛。

此外，長城汽車2021年新能源汽車銷量達到13.91萬輛,同比增長137.29%,占總銷量的10.86%，實現(xiàn)收入110.98億元。其中新能源汽車補貼金額16.27億元，補貼占比14.66%。

在銷量上漲、單車均價上升的同時，長城汽車的毛利率卻下降至近10年的最低點。長城汽車毛利率在2013年時曾達到28.61%的高點，隨后持續(xù)下降，到2019年下降至16.83%，后在2020年微提至17.21%，而2021年毛利率再次下滑至16.16%。長城汽車表示，毛利率同比減少的主要原因是，報告期依據(jù)監(jiān)管規(guī)定將運輸費用記入成本所致。

長城汽車是國內(nèi)傳統(tǒng)自主品牌車企的代表車企，與蔚來、理想等新造車企業(yè)相比，其毛利率數(shù)字相對較低。數(shù)據(jù)顯示，2021年蔚來、理想的毛利率分別是20.1%、20.6%。這是因為蔚來、理想等新造車企業(yè)旗下產(chǎn)品定位高端，價格較高。

不過，長城汽車在2021年里的一項主要工作是沖擊品牌向上。根據(jù)長城汽車提供的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，15萬元以上車型銷量占比提升至15.5%，智能化車型占比提升至88.1%。同時，長城汽車在魏牌上持續(xù)發(fā)力，并推出全新高端新能源品牌沙龍汽車，高端品牌有望拉升長城汽車的產(chǎn)品價格和盈利能力。

費用方面，長城汽車2021年銷售費用為51.92億元，同比增長26.53%；管理費用為40.43億元，同比增長58.39%。長城汽車表示，管理費用增加的主要原因是，報告期管理人員數(shù)量增加以及股權(quán)激勵費用增加所致。

在研發(fā)領(lǐng)域，長城汽車2021年研發(fā)投入達90.7億元，同比增長76.05%，占營業(yè)收入比例達6.65%。長城汽車表示，研發(fā)費用增加的主要原因是報告期智能化、電動化、新車型項目研發(fā)投入增加所致。當(dāng)前，長城汽車檸檬平臺、坦克平臺、咖啡智能這三大技術(shù)品牌推廣程度逐漸加大，基于三大技術(shù)品牌的車型占比持續(xù)提升，今年1-2月達75.1%。

長城汽車接下來還會進一步加大研發(fā)投入，搶占競爭優(yōu)勢。長城汽車表示，2021年至2025年預(yù)計將投入約1000億元用于研發(fā)。到2023年，在全球范圍內(nèi)的研發(fā)人員，會在現(xiàn)有的1.5萬人基礎(chǔ)上翻一番，達到3萬人，其中，軟件開發(fā)人才達到1萬人。

長城汽車的一個傳統(tǒng)強項是海外市場的表現(xiàn)。2021年，長城汽車實現(xiàn)海外銷售近14萬輛，海外營收161.6億元，營業(yè)收入占比達11.85%，同比增長142.24%。2021年，長城汽車旗下第三代哈弗H6、哈弗JOLION、長城炮等全球化產(chǎn)品在多個海外市場實現(xiàn)上市。

資料顯示，2021年，長城汽車在澳大利亞、南非、沙特、智利等地繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，并先后登陸泰國、埃及、尼泊爾、文萊、巴基斯坦、老撾等新市場。此外，長城汽車泰國羅勇工廠投產(chǎn)、巴西伊拉塞馬波利斯工廠簽署收購協(xié)議并于今年1月完成交付。

根據(jù)長城汽車的2025戰(zhàn)略，其將在2025年實現(xiàn)全球年銷售400萬輛的目標，其中新能源汽車占比達到80%，營業(yè)收入將超過6000億元。為了實現(xiàn)這個頗具挑戰(zhàn)性的目標，長城汽車正在產(chǎn)品、技術(shù)等方面進行電動化、智能化、高端化的全方位布局。