經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 近來，汽車行業(yè)中有一家名為“北汽制造”的企業(yè)，突然動作頻頻，一系列操作讓人眼花繚亂。先是宣布推出一款新的微型電動車產(chǎn)品，而后又向外展示其商用車基地的建廠進(jìn)度，此外還宣布與知名動力系統(tǒng)供應(yīng)商東安動力達(dá)成戰(zhàn)略合作。

北汽，這個已經(jīng)沉寂了一段時間的自主品牌，終于發(fā)起了新一輪攻勢？這是不少行業(yè)人士看到上述消息后的第一反應(yīng)。但真相出人意料。這個不斷露面的北汽制造，并不是人們以為的北汽集團(tuán)旗下公司，而是另有他人。

5月17日，就北汽制造的情況，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者以公眾身份聯(lián)系了北京市國資委。北京市國資委產(chǎn)權(quán)處相關(guān)人士表示，2015年之前，北汽方面持有北汽制造51%的股權(quán)，2015年北汽方面持有的這51%股權(quán)已經(jīng)在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓了，所以北汽制造如今是民營企業(yè)，跟北京市屬國企沒有關(guān)系。

據(jù)記者查詢，接盤北汽制造的民營企業(yè)，是在低速電動車領(lǐng)域頗有知名度的富路集團(tuán)，該集團(tuán)生產(chǎn)麗馳等品牌低速電動車。近年來，低速電動車企業(yè)面對發(fā)展瓶頸，想要“轉(zhuǎn)正”成為行業(yè)正規(guī)軍，已經(jīng)不是新鮮事。

但令人稱奇的是，在北汽集團(tuán)手里沒有被玩轉(zhuǎn)的一家制造廠，到了富路集團(tuán)手里卻變成了寶。這家低速電動車廠商，似乎醉心于宣傳“北汽制造”的字眼。而除了給人留下“正牌”的印象，富路集團(tuán)還有更多的打算。

既不屬于北汽，也不在北京

現(xiàn)在的“北京汽車制造廠”，已不同于當(dāng)年。公開信息顯示，2015年，北汽集團(tuán)掛牌轉(zhuǎn)讓所持的北汽制造51%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價格為11699.0077萬元。據(jù)天眼查信息，北汽制造51%股權(quán)接盤方是北汽制造持股49%的另一家股東——北京汽車裝配廠，后者是民營企業(yè)，實控人名叫姚長生。此輪交易2016年5月正式完成工商變更后，北汽制造100%股權(quán)均由北京汽車裝配廠持有。

五年之后，北汽制造又迎來了一輪股權(quán)變更。2020年5月，富路集團(tuán)老板陸付軍通過青島富路實現(xiàn)了對北汽制造的間接控股，還將北汽制造的總部由北京搬到了青島，北京汽車裝配廠則完全退股。

陸付軍被稱為山東的“低速電動車大王”，他創(chuàng)立的富路集團(tuán)成立于2000年，早年主要生產(chǎn)三輪摩托車。2014年，富路集團(tuán)進(jìn)入四輪低速電動車行業(yè)，并成為山東省內(nèi)最大的低速電動車企業(yè)之一。

北汽制造之所以被轉(zhuǎn)股，與其業(yè)績不佳有關(guān)。2001年，經(jīng)歷重組改制，北汽制造成為了北汽控股（北汽集團(tuán)前身）的子公司。2010年，北汽控股以包括北汽制造51％股權(quán)在內(nèi)的資產(chǎn)出資成立了北汽股份，北汽制造由此成為北汽股份的子公司。

最初，北汽制造是以北汽控股優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的身份被置入北汽股份的。但事與愿違，后續(xù)幾年，與北汽股份整體業(yè)績的攀升不同，北汽制造由于產(chǎn)品老化，經(jīng)營狀況逐漸惡化，業(yè)績也持續(xù)下滑。

2012年11月，北汽集團(tuán)將北汽制造從北汽股份中剝離出來，由集團(tuán)層面直接管理，成為北汽集團(tuán)一級控股子公司。管理層級的提升，被認(rèn)為北汽集團(tuán)對北汽制造的重視度提高了，這使外界一度看到了北汽制造走出困境的希望。

不過，業(yè)績數(shù)據(jù)表明，回歸集團(tuán)層面的北汽制造發(fā)展也并不樂觀。2014年度，北汽制造營業(yè)收入為144930.43萬元，凈虧損高達(dá)70019.98萬元，資產(chǎn)總計為480170.1萬元，所有者權(quán)益為-18823.16萬元。

不改名原因：品牌資產(chǎn)和造車資質(zhì)

從2015年到2020年，北汽制造歷經(jīng)兩度易主，但企業(yè)名稱卻一直沒有被更改，這背后與其深厚的品牌歷史資產(chǎn)不無關(guān)系。

作為新中國第二家大型汽車制造企業(yè)，北汽制造早在1951年就已誕生，1958年由朱德元帥親筆題寫廠名。1951年，北汽制造受中央軍委命令研制出了中國第一輛摩托車；1958年，北汽制造自主研發(fā)了北京市第一輛小轎車，并開進(jìn)中南海，受到毛主席等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱與表揚；1963年，北汽制造開發(fā)出中國第一輛輕型越野車——BJ210。

上世紀(jì)60年代，在蘇聯(lián)不再供應(yīng)當(dāng)時中國的主力軍車GAZ-69后。北汽制造承擔(dān)起了研制軍車的任務(wù)，在GAZ-69的基礎(chǔ)上仿制出了BJ212，并在1965年開始生產(chǎn)，至今累計生產(chǎn)超過200萬輛。

在民用車領(lǐng)域，改革開放后，北京汽車制造廠推出了BJ212的民用版本，以及另一款“軍轉(zhuǎn)民”車型勇士。另外，北京汽車制造廠還在1983年，與ACM（Jeep品牌母公司）合資，成立了中國第一家合資車企——北京吉普公司。

不僅是品牌歷史資產(chǎn)，北汽制造擁有的生產(chǎn)資質(zhì)也是近年來行業(yè)一大緊俏“資源”。2017年5月后，國家發(fā)改委暫停審批新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)長達(dá)一年時間，雖然2018年5月江淮大眾項目的獲批打破了這一冰封期，但后續(xù)通過審批的項目仍然寥寥。

因此，收購現(xiàn)有車企成為了新能源造車勢力解決資質(zhì)問題最可行的方式之一。富路集團(tuán)以低速電動車起家，低速電動車不屬于正規(guī)新能源汽車，無法上牌。而北汽制造具備越野車（含新能源）、轎車（含新能源）、貨車（含新能源）、客車（含新能源）、軍車、改裝車資質(zhì)。

富路集團(tuán)巧用“正牌”身份

北汽制造雖然也頭頂“北汽”的品牌歷史光環(huán)，但相關(guān)的核心技術(shù)資產(chǎn)并未從北汽集團(tuán)轉(zhuǎn)移到富路集團(tuán)。“（現(xiàn)在的）北汽越野在產(chǎn)品技術(shù)上和北汽制造沒有任何關(guān)系，北汽制造廠（此前的易主）就是一個生產(chǎn)工廠的事兒。”一位北汽集團(tuán)內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者。

但對富路集團(tuán)來說，其第一訴求是通過收購資質(zhì)，從而獲得正規(guī)新能源市場的入場券。國內(nèi)的低速電動車行業(yè)，經(jīng)過一段時間野蠻生長后，在近幾年遇到政策收緊和標(biāo)準(zhǔn)提升帶來的發(fā)展瓶頸。而收購一家擁有正規(guī)資質(zhì)的企業(yè)就成了一個捷徑。低速電動車行業(yè)已經(jīng)有不少這樣的案例。如，雷丁汽車收購川汽野馬，河北御捷聯(lián)手長城汽車，山東寶雅收購一汽吉林，等等。

富路集團(tuán)先后打造了麗馳、富路、騏風(fēng)、陸派四個低速電動車品牌，但到2018年左右業(yè)績下滑明顯。數(shù)據(jù)顯示，2018年，山東麗馳新能源汽車有限公司營業(yè)收入為10.44億元，同比下降約20.1%；凈利潤為5521.23萬元，同比下降約19%。

也是在2018年，富路集團(tuán)與北汽制造簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同成立北汽制造德州分公司，聯(lián)合打造新能源汽車。2019年10月，北汽制造德州分公司投產(chǎn)，產(chǎn)品包括北汽豹200、豹100、大貓等車型。從外觀看，大貓原型是“麗馳C01”，豹200原型是“騏風(fēng)K7”，后兩者都是低速電動車，時速多在50公里內(nèi)；北汽制造改進(jìn)后的版本，最高時速升至100公里，可上新能源汽車牌照。

今年1月，北汽制造在青島的新總部在歷經(jīng)兩年建設(shè)后也竣工投產(chǎn)，該項目位于青島萊西姜山鎮(zhèn)。目前，富路集團(tuán)掌控下的北汽制造擁有青島、德州、臨沂、黃驊四大生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)45萬輛整車制造能力。

獲得生產(chǎn)資質(zhì)和廠房只是“敲門磚”，富路集團(tuán)的真正目的，在于立足新能源汽車市場，并躋身汽車行業(yè)主流。現(xiàn)階段，這很大程度上取決于產(chǎn)品競爭力能否提升。

此前，富路集團(tuán)與北汽制造合作推出的各類微型電動車未在市場上掀起波瀾。以北汽大貓2020款基本型為例，該車上市于2020年5月，官方未公布續(xù)航數(shù)據(jù)，但其10.95kWh的電池容量在同期競品中完全不占優(yōu)勢，整車售價卻高達(dá)4.98萬元，遠(yuǎn)超宏光MINI EV。

而北汽制造最近加強(qiáng)了新產(chǎn)品升級，其宣布新推出一款名為S3的車型，定名“元寶”，新車將于5月開啟預(yù)售，6月中旬上市。這是一款全新升級的微型電動車，上市后將與奇瑞QQ冰淇淋、五菱宏光MINI EV等展開競爭。富路集團(tuán)希望新車能取得良好的市場反響。

在布局微型電動車的同時，北汽制造還有著拓展更多汽車細(xì)分市場的野心。在“BAW北京汽車制造廠”官網(wǎng)上，該公司的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)突破A00級電動車的范疇，新加入了皮卡、MPV、小卡等車型。

近日，汽車動力總成供應(yīng)商東安動力宣布與北汽制造達(dá)成戰(zhàn)略合作共識，雙方已就北汽制造量產(chǎn)的經(jīng)典SUV產(chǎn)品、微卡產(chǎn)品及后續(xù)全新平臺規(guī)劃的皮卡、MPV、SUV等新車型達(dá)成了動力搭載項目合作。