張乾/文
自10月1日起,哪吒、零跑、“蔚小理”等多家造車新勢力相繼發(fā)布9月交付量成績單。部分品牌在“金九”效應(yīng)加持下取得了不俗戰(zhàn)績,但也有車企在市場表現(xiàn)方面明顯“力不從心”。不難看出的是,整個新能源汽車榜單中呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢,新勢力格局正在邁入大洗牌的全新階段。
最引人注目的當(dāng)屬廣汽埃安,以30016臺的月銷表現(xiàn)一騎絕塵,毫無疑問地排在新能源汽車銷量榜單首位,同比增長121%,這是自廣汽埃安成立以來,首次實現(xiàn)月銷量突破3萬輛,也是繼6月以來第四次蟬聯(lián)造車新勢力月度第一。據(jù)統(tǒng)計,今年1-9月,埃安累計銷量為18.2萬臺,同比增長132%,順利完成了全年24萬輛銷售目標(biāo)的75.96%,接近蔚小理的兩倍。
早在今年春季發(fā)布會,廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞就曾高調(diào)叫板新勢力C位,喊出了將“蔚小理”改寫成“埃小蔚”的口號。而眼下埃安不僅實現(xiàn)了這一目標(biāo),更坐實了新勢力第一梯隊的龍頭地位,還有望在其第二工廠投產(chǎn)后實現(xiàn)5萬輛的月銷目標(biāo)。隨著產(chǎn)能的釋放與資本化的推進(jìn),埃安正朝著登陸科創(chuàng)板的計劃加速邁進(jìn)。
事實上,增長勢頭碾壓“蔚小理”的不止埃安一家,哪吒汽車、零跑汽車的等后來者亦是來勢洶洶。
哪吒汽車延續(xù)了既往的黑馬之勢,據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,9月哪吒“U+V”的交付量為18005臺,同比增長134%,繼續(xù)位列當(dāng)月造車新勢力交付榜榜首,前三季度,哪吒汽車?yán)塾嬩N量約為11.1萬輛。據(jù)悉,哪吒汽車的旗艦車型哪吒S訂單現(xiàn)已超過15000輛,隨著新車第四季度開啟交付,哪吒汽車的銷量將會繼續(xù)上揚。
零跑汽車9月交付量約為1.1萬輛,同比增長169.6%,是當(dāng)月造車新勢力中同比增速最快的車企。目前,零跑旗下共有S01、T03、C11以及C01四款量產(chǎn)車型。其中,零跑 C01 已于9月28日正式上市并進(jìn)入交付階段,作為全球首個搭載可量產(chǎn)無電池包CTC技術(shù)的車型,未來其將會為零跑汽車支撐起更大的市場。
反觀曾經(jīng)作為新勢力三杰的“蔚小理”,似乎唯有理想汽車成績較為“理想”。
數(shù)據(jù)顯示,9月理想共交付新車11531輛,其中理想L9交付10123輛,理想ONE為1408輛。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示,“理想L9單月交付突破1萬輛,這也是起售價超40萬的中國品牌車型第一次實現(xiàn)單月交付破萬。”
值得注意的是,9月最后一天即9月30日,理想汽車一次性上新了理想L8和理想L7兩款車型。其中,理想ONE的替代車型理想L8將于11月初開啟交付,盡管此前理想汽車曾因理想ONE換代爭議身陷車主維權(quán)風(fēng)波,但必須承認(rèn)兩款車型將豐富理想汽車的產(chǎn)品矩陣,也為第四季度的銷量表現(xiàn)拓展出更大的想象空間。
蔚來汽車9月交付10878輛,同比上漲2.4%,環(huán)比大漲152%,市場表現(xiàn)較為穩(wěn)定。小鵬汽車在9月交付量為8468輛,同比下降18.67%,環(huán)比下降12%。就具體車型而言,小鵬P7交付4634輛,小鵬P5交付2417輛,小鵬G3i交付1233輛,均反響平平。9月21日,小鵬G9正式上市,在經(jīng)歷上市48小時內(nèi)降價改配置后,首批交付184輛。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,9月新能源車零售銷量預(yù)計為58.0萬輛,同比增長73.9%,環(huán)比增長9.5%,滲透率為29.7%。乘聯(lián)會方面表示,目前,新能源車市場需求強勁,頭部廠商產(chǎn)能提升,交付周期縮短。國家補貼、地方牌照政策臨近到期,促進(jìn)新能源車提前購買,為總體車市提供強有力支撐。
在新能源車供給持續(xù)多元的背景下,新能源滲透率繼續(xù)保持高位。但就競爭日益激烈、產(chǎn)品愈發(fā)“內(nèi)卷”的智能化賽道而言,車企們保持領(lǐng)先的難度只會越來越大。無論是背靠傳統(tǒng)車企的新能源品牌,還是單打獨斗的新勢力,市場競爭下的緊迫感始終與之形影不離,而“金九”之后的“銀十”將會成為它們更加激烈的賽場。
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