經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 10月19日，寶馬集團宣布與遠景動力開啟全新合作項目。寶馬集團將采購遠景動力生產(chǎn)的下一代鋰離子電芯，使用在美國斯帕坦堡工廠將生產(chǎn)的下一代電動車型上。遠景動力也將在美國南卡羅來納州新建工廠以生產(chǎn)這些電芯，該工廠計劃年產(chǎn)能將達30 GWh。

遠景動力由此成為寶馬簽約的第三家中國動力電池供應(yīng)商。今年9月，寶馬集團已宣布與寧德時代和億緯鋰能簽訂價值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同，寧德時代和億緯鋰能將在中國和歐洲分別建立兩家電芯工廠，每家電芯工廠年產(chǎn)能均可達到20 GWh。

遠景動力是中國遠景科技集團旗下的公司。2018年，遠景科技集團收購日產(chǎn)旗下的動力電池企業(yè)AESC，成立遠景動力，正式進軍動力電池領(lǐng)域。此前，遠景動力已經(jīng)獲得了包括奔馳、日產(chǎn)、本田、雷諾、捷豹路虎等跨國車企客戶。

“此次與遠景動力、寧德時代以及億緯鋰能等中國電芯供應(yīng)商的合作，遵循了‘供應(yīng)跟隨生產(chǎn)’的原則，將加強公司在各區(qū)域市場的供應(yīng)鏈建設(shè)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和就業(yè)作出貢獻。”寶馬集團方面稱。 

目前，寶馬集團在中國、歐洲、美國均有電動車工廠。在中國，位于沈陽的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目今年6月已完成，作為寶馬集團BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略下的首個中國工廠，新工廠主要生產(chǎn)電動車，產(chǎn)品包括寶馬首款純電中型運動轎車BMW i3。

在歐洲，寶馬在德國、英國均擁有電動車工廠，其中德國丁格芬工廠投產(chǎn)了BMW iX，德國慕尼黑工廠投產(chǎn)了BMW i4。今年8月，寧德時代公告稱，公司將投資73.4億歐元（約509億元人民幣），在匈牙利德布勒森市建設(shè)歐洲第二座工廠，規(guī)劃動力電池產(chǎn)能100GWh。

對于寶馬而言，在美電動車選擇美國產(chǎn)的遠景動力電池，既有助于節(jié)省物流成本，也是美國法律的強制性要求。美國出臺的《通脹削減法案》規(guī)定，電動車電池中使用的原材料必須有40%來自北美，并且這個比例逐年提升至2027年的80%。

除了“供應(yīng)跟隨生產(chǎn)”原則外，寶馬簽約多家電池供應(yīng)商的行為，在電動汽車行業(yè)也屬于普遍現(xiàn)象。對于電動車企而言，多供應(yīng)商布局，既能提高動力電池供應(yīng)穩(wěn)定性，也有助于降低采購成本。

與寶馬同為德國車企的大眾汽車，就選擇了韓國LG、SK以及中國的國軒高科和寧德時代、萬向一二三，奔馳也簽約了中國的寧德時代、孚能科技、遠景動力，特斯拉則采用了日本松下、韓國LG和中國的寧德時代、比亞迪的電池。

官方數(shù)據(jù)顯示，寶馬今年上半年交付新能源汽車18.45萬輛，同比增長20.4%；其中純電動車型交付7.59萬輛（含MINI），同比增長110.3%。寶馬集團此前表示，公司純電動車訂單旺盛，預(yù)計2022年純電動汽車銷量將在24萬-24.5萬輛之間，是2021年的兩倍多，預(yù)計2023年寶馬純電動汽車銷量將達到40萬輛。

根據(jù)官方計劃，到2025年底，寶馬集團將在全球交付超過200萬輛純電動車； 2030年前，寶馬集團純電動車型將占據(jù)其全球銷量的50%，屆時寶馬集團旗下勞斯萊斯、BMW Motorrad都市出行系列以及MINI品牌也將全面電動化。