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    賽力斯前三季度凈虧26.75億 問界銷量大增難止虧損擴(kuò)大

    經(jīng)觀汽車2022-10-31 20:53

    張乾/文


    10月28日,賽力斯集團(tuán)股份有限公司(601127)公布第三季度財報。財報顯示,賽力斯第三季度實(shí)現(xiàn)營收107.07億元,同比增加163.39%,凈虧損9.47億元;今年前三季度累計營收231.23億元,同比增加101.96%,凈虧損26.75億元。

    對于營業(yè)收入增長,賽力斯表示,是由于報告期內(nèi)問界系列新能源汽車銷量大幅增長所致。對于凈利潤虧損擴(kuò)大,賽力斯在公告中稱,2022年仍處于新品投放的爬坡階段,尚不具備規(guī)模效應(yīng),雖然前三季度賽力斯問界系列新能源汽車的銷量大幅增加,但費(fèi)用及稅金也相應(yīng)增加;同時,受到芯片、動力電池等原材料價格持續(xù)上漲,產(chǎn)品研發(fā)及市場推廣持續(xù)投入等因素的影響,導(dǎo)致出現(xiàn)虧損。

    得益于華為的光環(huán)加持,賽力斯在新能源汽車賽道實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身,成為比肩“蔚小理”的新興力量。據(jù)了解。賽力斯今年前9月新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為94600輛和91153輛,增幅分別達(dá)274.52%和254.36%,遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。其中,賽力斯汽車?yán)塾嬩N量達(dá)4.96萬輛,同比增幅高達(dá)1011.55%。

    在賽力斯公司的總銷量中,與華為共同開發(fā)的AITO問界貢獻(xiàn)頗大。其中,問界M5自今年3月開啟交付,創(chuàng)下新品牌單車型87天銷量破萬的最快紀(jì)錄,問界M7上市后僅51天就開啟交付,實(shí)現(xiàn)交付再提速。繼8月首次交付過萬后,9月問界系列交付量達(dá)到1.01萬輛,實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個月單月交付量破萬。問界僅耗時7個多月就實(shí)現(xiàn)了月度交付過萬輛,銷量爬升速度遠(yuǎn)超其他造車新勢力品牌。

    盡管問界銷量暴漲,為其營收立下赫赫戰(zhàn)功,但也未能讓賽力斯扭虧為盈,反而“賣得越多虧得越多”。財報顯示,前三季度累計凈虧損 26.75億元,2021年同期凈虧損19.22億元,跌幅擴(kuò)大25%以上。

    通過近三年財報對比發(fā)現(xiàn),小康股份(賽力斯前身)首次虧損出現(xiàn)在2020年,當(dāng)年凈虧損17.29億元。2021年虧損增至18.24億元,虧損原因是由于轉(zhuǎn)型新能源汽車市場之后,營銷費(fèi)用、研發(fā)成本的飆升以及團(tuán)隊擴(kuò)張所致。

    值得注意的是,盡管賽力斯已經(jīng)連續(xù)三年“入不敷出”負(fù)債數(shù)十億,但其還在不斷地擴(kuò)大支出。2022年上半年,賽力斯的銷售、管理、研發(fā)、財務(wù)等費(fèi)用總計28.08億元,同比上漲113.17%,其中銷售費(fèi)用同比增長247.09%,管理費(fèi)用同比增長73.8%。今年前三季度,公司銷售費(fèi)用為30.83億元,同比增長306.99%,創(chuàng)歷史同期新高,是其研發(fā)費(fèi)用9.06億元的3倍之多。

    顯然,問界的熱銷讓賽力斯嘗到了新能源的甜頭,因此其甘愿為新能源汽車押注更多,以促進(jìn)銷量的提升。而賽力斯內(nèi)部也早已將發(fā)展新能源汽車產(chǎn)品線上升至戰(zhàn)略高度。據(jù)了解,賽力斯董事長張正萍曾在內(nèi)部信中表示,“對新能源領(lǐng)域的投資是公司今后十年、二十年,甚至更遠(yuǎn)的未來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,也是賽力斯智能生態(tài)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心立足點(diǎn)。”

    雖然賽力斯暫時未能盈利,但賽力斯董事長卻對未來表現(xiàn)出十足的信心。今年7月,張正萍在臨時股東大會上表示:“從盈利角度,2022年是我們投資比較大的一年,除了兩江工廠投入生產(chǎn)以外,鳳凰工廠也開始投入生產(chǎn)。從財務(wù)報表的角度看,今年下半年就是兩款產(chǎn)品,兩個工廠。加之M9在明年要推出,所儲備的團(tuán)隊也是體現(xiàn)在當(dāng)期的,今年可能沒有那么快看到盈利。從公司目標(biāo)上來講,我們肯定希望能夠盡快盈利,爭取在明年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

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