經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 高飛昌 10月31日，吉利控股集團(tuán)旗下的LEVC（英倫電動(dòng)汽車公司，London Electric Vehicle Company）發(fā)布了一個(gè)全新的出行品牌，取名“禮帽出行”。據(jù)官方介紹，禮帽出行面向全年齡段人群，主打高品質(zhì)、定制化的新出行服務(wù)。發(fā)布會(huì)上，LEVC宣布，禮帽出行即日起在杭州、大連、湖州三城啟動(dòng)正式運(yùn)營(yíng)。

公開資料顯示，英倫電動(dòng)汽車公司，原名倫敦出租車公司，始建于1908年，旗下有經(jīng)典車型系列TX、FX。時(shí)至今日，出自倫敦出租車公司的黑色出租車，仍是英國(guó)倫敦的城市名片之一，在全球有著較高的知名度。

2013年，倫敦出租車公司被吉利控股集團(tuán)全資收購(gòu)，并于2017年更名為L(zhǎng)EVC，轉(zhuǎn)型做高端新能源車型并面向全球發(fā)展。LEVC在英國(guó)考文垂和中國(guó)義烏開設(shè)了生產(chǎn)基地。2018年，LEVC增程式純電驅(qū)動(dòng)車型TX5投入運(yùn)營(yíng)，成為倫敦出租車公司用車。截至目前，LEVC TX5已在全球40多個(gè)國(guó)家開展了業(yè)務(wù)，主要面向城市出行市場(chǎng)。

LEVC打造的禮帽出行正式成立于2021年，主要面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)的玩家眾多、競(jìng)爭(zhēng)復(fù)雜，禮帽的機(jī)會(huì)有多大？

出行市場(chǎng)同質(zhì)化問題待解

縱觀當(dāng)前國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)的格局，主流玩家主要由第三方出行科技公司及車企打造的出行公司兩個(gè)大類型構(gòu)成。前者以滴滴出行、嘀嗒出行、高德出行、美團(tuán)出行等為代表，后者以T3出行（一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三方合資）、曹操出行（吉利控股投資）、享道出行（上汽集團(tuán)投資）、如祺出行（廣汽集團(tuán)投資）為代表。

從市場(chǎng)份額看，滴滴出行占據(jù)了絕大多數(shù)的出行市場(chǎng)份額。有數(shù)據(jù)顯示，今年滴滴出行的市場(chǎng)份額維持在80%的水平。但隨著滴滴出行持續(xù)進(jìn)行公司整改期，其他的出行公司開始不斷加大業(yè)務(wù)布局，試圖從中搶奪更多的份額。近期，華為發(fā)布petal出行、騰訊微信也增加出行業(yè)務(wù)板塊，都成為出行領(lǐng)域新戰(zhàn)火燃起的具體案例。

據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2022年9月30日，全國(guó)共有286家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證481.6萬本、車輛運(yùn)輸證198.7萬本，環(huán)比分別增長(zhǎng)2.2%、2.5%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)9月份共收到訂單信息5.54億單，環(huán)比下降21.2%。

行業(yè)普遍預(yù)測(cè)，出行市場(chǎng)在未來還將持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模或達(dá)萬億。而眾多車企，作為車源供應(yīng)者，也在各自的長(zhǎng)期戰(zhàn)略中，將“移動(dòng)出行”視為一個(gè)重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)。但目前，出行行業(yè)還存在諸多待解的問題，包括平臺(tái)合規(guī)性、司機(jī)權(quán)益、客戶的信息安全等都需要完善。

而這些問題，也給出行領(lǐng)域的新參與者帶來了新的機(jī)會(huì)。實(shí)際上，目前不少出行平臺(tái)都在拓寬業(yè)務(wù)渠道，除了網(wǎng)約車、順風(fēng)車等形式，還開發(fā)了貨運(yùn)、寵物運(yùn)送、送菜、送藥等各種便民出行服務(wù)。

在禮帽出行看來，如今的出行市場(chǎng)，多元化、多樣化發(fā)展的趨勢(shì)愈加明顯。Z世代人群的出行需求更加個(gè)性化；老齡化時(shí)代來臨，越來越多的老年人面臨出行難的困境；進(jìn)入多孩時(shí)代，寶爸寶媽的出行需要更多關(guān)懷。以及盲人、坐輪椅的乘客等特殊群體的出行，正日益受到社會(huì)關(guān)注。反觀當(dāng)前的共享出行市場(chǎng)， 90%以上的共享車輛為普通轎車，出行市場(chǎng)車型單一，服務(wù)場(chǎng)景同質(zhì)化，相當(dāng)數(shù)量的人未能享受應(yīng)有的出行服務(wù)。

針對(duì)這些短板，禮帽出行表示，將以差異化的模式，破解目前用戶需求多樣化與產(chǎn)品服務(wù)同質(zhì)化之間的問題。

禮帽出行想要“私人定制”

從吉利控股集團(tuán)的出行布局看，此前已經(jīng)推出了曹操出行、耀出行（采用奔馳車輛）、幸福千萬家三個(gè)出行平臺(tái)，而禮帽出行將成為第四個(gè)。吉利控股由此構(gòu)建了覆蓋不同細(xì)分場(chǎng)景和用戶群體的出行矩陣。

車源方面，禮帽出行將采用LEVC生產(chǎn)的出行專車LEVC TX5，這款售價(jià)33.98萬元起售的車型，如果與人們?cè)谌粘３鲂衅脚_(tái)上約到的車型相比，已經(jīng)達(dá)到了高端專車級(jí)別。在出行定價(jià)方面，禮帽專車的線下?lián)P招價(jià)與各地出租車價(jià)格一致；網(wǎng)上約車價(jià)格相當(dāng)于同價(jià)位車型（30~40萬）的三分之二。

作為服務(wù)過英國(guó)皇室的專車，LEVC TX5的一大優(yōu)勢(shì)在于已經(jīng)有超過百年的出行服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、積累了百余項(xiàng)的出行科技專利，累計(jì)服務(wù)過全球40余個(gè)國(guó)家。而禮帽出行，將從產(chǎn)品到平臺(tái)到模式進(jìn)行統(tǒng)一革新，通過“一個(gè)平臺(tái)、一款車型、一套服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”，意圖重新定義高品質(zhì)定制出行體驗(yàn)。

據(jù)了解，倫敦TX5有多處專為出行設(shè)計(jì)的功能，包括3.6m³的乘坐空間、斜坡踏板設(shè)計(jì)、寬大的車門，車內(nèi)配備高強(qiáng)度司乘透明隔斷，還配備司乘一鍵對(duì)講系統(tǒng)，控制面板處有盲文設(shè)計(jì)。這樣的產(chǎn)品給嬰幼兒、老人及視聽障礙人士都帶去了便利。

約車模式上，現(xiàn)在多數(shù)出行平臺(tái)都采用線上網(wǎng)約，而線下楊招在不少場(chǎng)合會(huì)面臨打不到車的窘境。而禮帽出行表示，將通過數(shù)字化技術(shù)，力圖打通“線上網(wǎng)約+線下?lián)P招”的約車模式，構(gòu)建“巡網(wǎng)融合”的新出行平臺(tái)，將“車找人”的巡游模式和“人找車”的網(wǎng)約模式融合成一體。乘客可以通過APP、小程序或電話線上叫車，也可以直接在街頭揚(yáng)招。

禮帽出行面向的用戶覆蓋度較大，包括年輕人、“一老一小”，家庭、商務(wù)，個(gè)人或企業(yè)出行。針對(duì)用戶不同的需求，禮帽出行將進(jìn)行一對(duì)一定制服務(wù)。在司機(jī)方面，禮帽出行表示將以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)選管家，每一位管家在上崗前都要通過24項(xiàng)考核及認(rèn)證培訓(xùn)。

就目前的發(fā)展?fàn)顩r，今年以來，禮帽出行已陸續(xù)在杭州、大連、湖州等地啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)，已為累計(jì)50萬人次提供高品質(zhì)的出行服務(wù)，并與飛豬、攜程、銀泰百貨、正泰等合作伙伴達(dá)成戰(zhàn)略合作。未來五年，禮帽出行將在全國(guó)15座城市陸續(xù)投放3萬臺(tái)以上的專車，同時(shí)也將立足中國(guó)，發(fā)展歐洲市場(chǎng)。

3萬臺(tái)專車，這一規(guī)模在當(dāng)下的出行市場(chǎng)里談不上有多大。但從吉利控股旗下四個(gè)出行品牌構(gòu)成的出行矩陣而言，主打定制化無疑是一種走向更細(xì)分和精專的嘗試。與此同時(shí)，禮帽出行的發(fā)展有助促進(jìn)LEVC銷量的增長(zhǎng)，3萬臺(tái)的規(guī)模意味著 TX5的銷量將達(dá)到3萬輛以上。