劉奇洪/文 以專業(yè)性全球城市為目標,要在專業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮國際影響力的南通,在《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》中被賦予了多項功能:“江蘇開放門戶和暢聯(lián)全國通達世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐”和“更高水平國家創(chuàng)新型城市、深層次推動長三角一體化發(fā)展標桿城市、富有江海特色的海洋中心城市、彰顯生態(tài)之美的低碳花園城市、宜居宜業(yè)幸福城市”。這一城市目標定位把中國當前所有城市追求的功能幾乎一網(wǎng)打盡,但哪一項具有全球競爭優(yōu)勢,能夠發(fā)揮國際影響力?南通又似乎沒有明確答案。對南通而言,與其廣撒網(wǎng),不如聚焦一點,重構(gòu)專業(yè)競爭優(yōu)勢,方能建成專業(yè)性全球城市。
滄海桑田
在南通陸地演變過程中,古長江入海口有過四個較大的古沙洲,分別為扶海洲(如東)、胡豆洲(崇川)、南布洲(通州)、東布洲(海門-啟東)。唐朝時,實現(xiàn)了扶海洲與大陸合并、胡豆洲與南布洲合并;南宋至晚晴(1128-1855年),黃河從蘇北入海,黃河挾帶泥沙大量輸送到黃海,南通成陸加快;清朝,胡豆洲—南布洲、東布洲完成了與大陸全部合并,最終形成了當代南通的基本陸地輪廓。
圖1:南通陸地形成過程
在千年的南通成陸過程中,南通社會經(jīng)濟發(fā)展也構(gòu)成了一部波瀾壯闊的滄海桑田演變史。六朝時期,有“萬里長江第一山”的狼山矗立于波濤洶涌的大海中,并在潮汐和沿岸流頂托作用下,形成了海中之洲——胡豆洲。唐初,討檄武則天主將、大名鼎鼎的“初唐四杰”之一駱賓王曾流落到海中之洲胡豆洲;唐末,胡豆洲與如皋實現(xiàn)陸地相連。五代后周顯德三年(956年)開始在胡豆洲建城,顯德五年(958年)城池建成,始稱通州,南通才正式有了行政建制。
伴隨南通海岸線不斷東進和長江入海口不斷東移,南通沿海地帶經(jīng)歷了古代的漁鹽之利、近代的墾荒植棉,現(xiàn)在成了臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶,長江濱江濕地與臨港產(chǎn)業(yè)園交相輝映,也成了南通經(jīng)濟最為發(fā)達地帶。
江尾海頭
站在高空俯瞰,南通就像一個被大海和大江環(huán)繞的半島,且江岸和海岸幾乎等長(江岸226公里、海岸210公里),南通也因此有了地處“黃金水道”和“黃金海岸”交匯說法。南通發(fā)展以濱江城市起步,1984年南通被列為14個沿海開放城市。
南通地處江尾海頭,一方面具有江海聯(lián)運條件,南通港既可以停泊海輪,又可以停靠江輪,有著與上海同樣優(yōu)越的自然條件。與上海相比,南通的不同之處在于,擁有更大的空間和生長更快的陸地。南通與上海一江之隔,尤其與上海臨港新片區(qū)隔水相望,最有可能把上海因空間限制無法擺放的項目放在南通,實現(xiàn)南通“北上海”的目標。
中國沿海城市分為江尾海頭城市和濱海港口城市兩種,在1984年開放的中國14個沿海城市中,江尾海頭城市(天津、南通、上海、寧波、溫州、福州、廣州)和濱海港口城市(大連、秦皇島、煙臺、青島、連云港、湛江、北海)各占一半。
天津、南通、上海、寧波、溫州、福州、廣州等江尾海頭城市,都是從內(nèi)陸河港起步,例如,天津的近代工業(yè)從海河邊的三條石(三岔口)起步,上海近代工業(yè)分布于蘇州河(吳淞江)兩岸,寧波商幫從三江口發(fā)家,廣州十三行分布于荔灣珠江西關(guān)碼頭,但最后都朝海的方向發(fā)展,天津的發(fā)展重點在濱海新區(qū)、上海發(fā)展重點在臨港新片區(qū)、寧波發(fā)展重點在前灣新區(qū)(杭州灣新區(qū))、廣州發(fā)展重點在南沙新區(qū)。
南通是1984年沿海開放14個城市中,主城區(qū)離海最遠,且又向海發(fā)展最為遲緩的城市。南通要承接上海產(chǎn)業(yè)和主要功能,也應與上海在長江口南北兩岸協(xié)同朝“海的方向”發(fā)展中完成滬通一體化,真正成為“北上海”。
“中國近代第一城”
南通在近代發(fā)展中刻上了張謇的烙印。19世紀與20世紀之交,晚清恩科狀元(1894年)張謇以“實業(yè)救國”、“教育救國”為理念,興實業(yè)、辦教育、建城鎮(zhèn)、做公益,在南通開創(chuàng)十多個“中國第一”,使南通成了社會各界公認的“中國近代第一城”,至今,張謇留下的物質(zhì)遺產(chǎn)(產(chǎn)業(yè)、學校、醫(yī)院、圖書館、博物館)與精神遺產(chǎn)(企業(yè)家實業(yè)報國精神、教育報國精神和社會責任感)還在激勵南通。
張謇通過規(guī)劃建設(shè)南通“一城三鎮(zhèn)”,布局項目,并自成體系。南通主城區(qū)以行政、居住、商業(yè)、金融、教育、醫(yī)療、文化、娛樂為主要功能,圍繞濠河布局了市民游玩公園、圖書館、博物苑、醫(yī)院、學校。唐閘鎮(zhèn)重點發(fā)展實業(yè),布局了大生系工廠:一是距離南通主城區(qū)不遠(8公里),員工可享主城生活服務(wù)之便利;二是處通揚運河與通呂運河交匯附近,便于蘇北各地棉花通過兩大運河運至廠區(qū);三是靠近通呂運河入江口,便于出廠棉紗運至上海及蘇南。位于通呂運河入江處的天生港鎮(zhèn),主要布局港口作業(yè)區(qū)和臨港工業(yè)。狼山鎮(zhèn)主要發(fā)展旅游觀光業(yè)。
圖2:張謇在南通開創(chuàng)的“中國第一”
理想與現(xiàn)實的落差
南通是一座充滿理想主義的城市,城市、實業(yè)、教育一直是南通不變的“三寶”。《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》定位的南通,也試圖通過建設(shè)“更高水平國家創(chuàng)新型城市、深層次推動長三角一體化發(fā)展標桿城市、富有江海特色的海洋中心城市、彰顯生態(tài)之美的低碳花園城市、宜居宜業(yè)幸福城市”,把南通打造成“江蘇開放門戶和暢聯(lián)全國通達世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐”,但是,現(xiàn)實的南通存在較大的理想與現(xiàn)實落差。
(一)盛極而衰的建筑業(yè)
南通人拼勁全國有名,南通兩大傳統(tǒng)主業(yè)建筑與紡織,把男女擅長的職業(yè)傳承發(fā)揮到了極致。在擅長的專業(yè)領(lǐng)域精益求精、精耕細作,是南通建筑和紡織做大的根本原因,但一味的“低頭干活”也限制了南通建筑和紡織兩大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
南通大部分地區(qū)只有千年成陸歷史,在圍海造田的過程中,圍海土建和定居房建構(gòu)成了兩大主要建筑工程,建筑也成了南通非農(nóng)產(chǎn)業(yè)中最大產(chǎn)業(yè)。民國代表建筑南京中山陵、廣州中山紀念堂等無不留下了南通啟東人陶桂林創(chuàng)辦的陶馥記營造廠業(yè)績,當代建筑工程人民大會堂、大慶油田、南京長江大橋等留下了南通建筑工人身影。南通與上海、蘇南等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的隔江區(qū)位,使日益增長的上海大都市圈建筑市場成為南通觸手可及的市場,除了少量上海和蘇錫常本地建筑企業(yè)、中央建筑企業(yè)外,上海大都市圈成了南通建筑企業(yè)的主場;另外,南通建筑業(yè)快速發(fā)展,還帶動了南通與建筑業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,如電動建筑工具、涂料、家居市場等。2021年,南通擁有特級資質(zhì)建筑企業(yè)24家、累計獲得中國建筑工程質(zhì)量獎魯班獎126個、建筑業(yè)總產(chǎn)值10568.7億元(數(shù)據(jù)來源:《2021年南通統(tǒng)計公報》)。
南通建筑業(yè)主要從事房屋建設(shè),在房地產(chǎn)開發(fā)領(lǐng)域相當于代工生產(chǎn),屬于房屋建設(shè)合同中的乙方,不掌握市場主動權(quán)。在房產(chǎn)作為投資品時代,擁有特級資質(zhì)的南通建筑企業(yè),除了中南建設(shè)集團外,極少向房地產(chǎn)業(yè)甲方拓展,在產(chǎn)業(yè)鏈中甘于獲得少量的生產(chǎn)利潤,而無法獲得高額的商業(yè)利潤和金融利潤,這既是南通建筑業(yè)的一大特點,也是南通建筑業(yè)內(nèi)卷的主要表現(xiàn);在房產(chǎn)回歸“住”的功能時,激進開發(fā)商的資金鏈斷裂則不可避免傳遞到了建筑商,開發(fā)商打個噴嚏,南通建筑商就感冒,而問題的關(guān)鍵在于,作為南通最大產(chǎn)業(yè)的建筑業(yè),建筑商背后是無數(shù)的項目公司、建筑工程隊和材料供應商、設(shè)備租賃商,受開發(fā)商欠賬連累,資金無法正常周轉(zhuǎn),有的南通建筑企業(yè)鋌而走險,尋求高利貸融資,最后債務(wù)越滾越大,導致南通建筑業(yè)整體“滑鐵盧式”大敗局。
南通如何對建筑業(yè)“滿地雞毛”結(jié)局進行收場,目前還沒有現(xiàn)成答案。在全球經(jīng)濟下滑和房地產(chǎn)業(yè)“雪崩”的背景下,也許只有時間才能慢慢通過刮骨療傷方法,徹底治愈南通建筑業(yè)積累已久的頑疾。
(二)大而不強的傳統(tǒng)制造業(yè)
南通與上海、蘇南形式上只是隔了幾公里寬的長江,通過跨江大橋建設(shè),距離已不是問題,但南通與蘇錫常經(jīng)濟發(fā)展水平差距依然很大。建筑業(yè)是人口輸出行業(yè),制造業(yè)是人口流入行業(yè),長期以來,南通建筑業(yè)發(fā)展快于制造業(yè),導致南通人口流出大于流入;近年,隨著跨江通道建設(shè),南通制造業(yè)發(fā)展快速發(fā)展,南通流入人口開始增加,但制造業(yè)發(fā)展仍然存在較大弊端。
紡織業(yè)是南通傳統(tǒng)制造業(yè)中規(guī)模最大、歷史最久的行業(yè),崇川、海門、通州、海安等地都是紡織業(yè)為主的區(qū)域,其中,海門疊石橋家紡市場是中國最大的家紡市場,但南通沒有叫得響的百億級、千億級紡織企業(yè),大部分是中小企業(yè)。江蘇在全國叫得響的紡織業(yè)頭部企業(yè)(恒力、盛虹、海瀾、江蘇陽光、三房巷、紅豆、波司登、華芳等)幾乎全部在蘇錫常,南通在家紡行業(yè)叫得響的企業(yè),如羅萊家紡,雖有品牌優(yōu)勢,但沒有規(guī)模優(yōu)勢,且企業(yè)總部遷到了上海。
船舶業(yè)屬于南通既有規(guī)模又有競爭優(yōu)勢的行業(yè),船舶業(yè)主要優(yōu)勢在于南通擁有適宜造船的長江岸線,而長江對岸就是能夠提供造船用寬厚板的寶武集團和沙鋼集團。南通優(yōu)越的造船條件,既吸引了外來造船資本,如中遠川崎船舶、中遠船務(wù)工程等,也吸引了本地民營資本進入造船業(yè),如位于如皋江邊的本土企業(yè)熔盛重工集團曾為中國最大的民營造船企業(yè)。造船業(yè)易受全球經(jīng)濟影響,常規(guī)的運輸貨輪需求周期波動顯著,具有高科技含量的特種船、專用船附加值高、科技含量高,但需要專門的研究機構(gòu)和高水平專業(yè)人才,南通因科技力量薄弱,還難以支撐特種船、專用船發(fā)展。總之,南通造船產(chǎn)業(yè)有量的優(yōu)勢,但還沒有形成真正質(zhì)的優(yōu)勢。
(三)“集而不群”的新興產(chǎn)業(yè)
南通在新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面表現(xiàn)出與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不一樣的特點,就是有企業(yè)沒產(chǎn)業(yè),也就是說,新興產(chǎn)業(yè)大多“集而不群”。一方面,在光纖通信、太陽能光伏、芯片等領(lǐng)域,南通不乏本土的行業(yè)頭部企業(yè),但沒有形成頗具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群;另一方面,海安、如東、如皋、啟東通過招商引資,聚集了一批新能源、新材料、電子信息、智能裝備、智能電網(wǎng)、新能源汽車領(lǐng)域企業(yè),但橫向沒有集群、縱向沒有成鏈。總部位于南通城區(qū)(崇川)的通富微電公司在芯片測封領(lǐng)域中位居全球行業(yè)前列,總部位于如東的中天科技公司在深海光纜、深海電纜中第一個進入美國市場,總部位于啟東的林洋能源公司在智能電網(wǎng)、新能源、儲能領(lǐng)域等位居全國行業(yè)前列,但這些企業(yè)都沒有形成產(chǎn)業(yè)集群,企業(yè)研發(fā)機構(gòu)放在了上海、蘇南、粵港澳大灣區(qū)等地,企業(yè)客戶分布全國、全球。
(四)南通暫不具備成為“江蘇開放門戶”條件
在1984年國家批準的14個沿海開放城市中,只有南通嚴格意義上講,還不是沿海港口城市,因為南通港目前還沒有海港作業(yè)區(qū)。《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》把南通定位為“江蘇開放門戶和暢聯(lián)全國通達世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐”,顯然在港口建設(shè)方面基于海港的基礎(chǔ)。2021年南通港貨物吞吐量3.085億噸、集裝箱吞吐量202.7萬標箱,從現(xiàn)有港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)看,南通不足以成為“江蘇開放門戶”。要成為“江蘇開放門戶”,南通主要取決于通州灣的開發(fā)以及通州灣能否真正成為江蘇門戶港。
要成為門戶港,一方面,通州灣港與江蘇沿江港口要差異化發(fā)展,要有能夠停泊遠洋洲際航線的集裝箱泊位,解決江蘇沿江城市遠洋洲際航線集裝箱泊位缺乏問題,也就是通州灣港口必須要有30萬噸深水泊位條件;另一方面,通州灣港口必須有到江蘇沿江城市的快速通道,目前沿江城市集裝箱貨源每年有超過2000萬標箱在長江以南,必須有高速公路、水路、鐵路三種快捷交通方式連接通州灣與蘇南城市。
(五)通州灣離濱海新城發(fā)展目標差距甚遠
通過行政區(qū)調(diào)整,南通市區(qū)已由崇川、通州、海門三區(qū)組成,真正在地理空間上成為了一座通江達海城市,南通具備了建設(shè)“富有江海特色的海洋中心城市”外部條件,但要由濱江城市變成真正的江海城市,形成濱江城市與濱海城市并列的“雙子座”城市,凸顯“海”的特色,彰顯生態(tài)之美的低碳花園城市,需要對通州灣開發(fā)進行重新定位、重新規(guī)劃。
淤泥質(zhì)海岸由淤泥和粉砂組成,岸線變化頻繁,承載力有限,一般不適宜城市建設(shè),因此,一般淤泥質(zhì)海岸大多用作濕地、鹽場、農(nóng)耕、水產(chǎn)養(yǎng)殖。淤泥質(zhì)海岸開發(fā)程序:首先,進行拋石吹沙填海;其次,引入港口和臨港產(chǎn)業(yè);再次,按照“城以港興”要求,推進濱海新城建設(shè)。在淤泥質(zhì)海岸建設(shè)濱海新城,目前有天津濱海新區(qū)、上海臨港新片區(qū)、河北唐山曹妃甸新區(qū)、河北滄州渤海新區(qū)等案例,但真正能對通州灣建設(shè)目標具有參照意義的,只有上海臨港新城(南匯新城)。與上海臨港新城(南匯新城)相比,南通通州灣還局限于產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建設(shè),遠沒有上升到產(chǎn)城融合發(fā)展的高度,沒有真正體現(xiàn)現(xiàn)代城市概念。
(六)南通還沒有真正成為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)城市
作為江蘇乃至中國基礎(chǔ)教育發(fā)達城市,南通每年均有超過1500人因高考錄取而離開,而每年回鄉(xiāng)的高校畢業(yè)生僅有高校錄取人數(shù)10%左右,導致民間有順口溜,“考取離開一火車、畢業(yè)回鄉(xiāng)一卡車”。再加上南通下轄縣市年輕人口大量流失,人口老齡化加劇,南通亟待成為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)城市,讓大量南通籍人才回鄉(xiāng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。
(七)“小馬拉大車”局面亟待改變
南通下轄崇川、通州、海門三區(qū)和啟東、如皋、海安、如東四縣市,經(jīng)濟發(fā)展相對均衡,經(jīng)濟總量相差無幾,各縣市區(qū)均有自己主導產(chǎn)業(yè)。南通市區(qū)經(jīng)濟總量僅占全市經(jīng)濟總量51.1%,各縣市經(jīng)濟主要與上海、蘇南以及粵港澳大灣區(qū)等有較強技術(shù)經(jīng)濟聯(lián)系,南通主城區(qū)經(jīng)濟實力薄弱,不足以對下轄縣市起經(jīng)濟拉動作用。
亟待重構(gòu)專業(yè)競爭優(yōu)勢
南通位于上海大都市圈北部,因長江阻隔,形成了相對獨立區(qū)域。南通已由陸上交通末端變?yōu)樯虾4蠖际腥Ρ币硭懣战煌屑~。在上海大都市圈中,南通應在通州灣建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、長三角一體化推進、都市圈構(gòu)建等方面重構(gòu)專業(yè)競爭優(yōu)勢。
(一)通過通州灣濱海新城建設(shè),推動產(chǎn)業(yè)和人才引進
通州灣是南通真正成為沿海城市的標志,在通州灣建設(shè)方面,南通應借鑒上海臨港新城(南匯新城)做法,以新城建設(shè)帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人口/人才引進,以及對外開放。上海臨港新城(南匯新城)作為洋山港的后方基地,引入上海僅有的兩所海洋類大學(上海海洋大學、上海海事大學),以滴水湖(蘆潮湖)為核心,進行臨港新城建設(shè),同時引進臨港產(chǎn)業(yè)(大型裝備制造、航天、新能源汽車),建設(shè)自貿(mào)試驗區(qū)上海臨港新片區(qū),現(xiàn)上海臨港新城(南匯新城)成為了上海浦東新區(qū)新的經(jīng)濟增長點。
(二)重視南通籍創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才引進
受上海、蘇南、浙江經(jīng)濟影響,南通人不缺外出打拼精神,南通人外出主要從事建筑行業(yè),隨著跨江通道建設(shè)和南通對外交通改善,南通發(fā)展思路應有大的改變:對南通人而言,要重新認識南通、評估南通,回鄉(xiāng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)機會已大于外出發(fā)展機會;對南通政府而言,應該創(chuàng)造好的發(fā)展環(huán)境,讓外出創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才主動回鄉(xiāng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。
(三)重視跨江發(fā)展
南通要根據(jù)跨江通道規(guī)劃建設(shè),著重上海、蘇南等地高科技產(chǎn)業(yè)引進,發(fā)展“橋頭堡”經(jīng)濟。按照就近合作原則,建立啟東——崇明——浦東、海門——太倉、通州——常熟、崇川——蘇州城區(qū)、如皋——張家港跨江合作,在產(chǎn)業(yè)、文化、教育、旅游等方面建立緊密合作關(guān)系。
(四)重構(gòu)制造業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
通州灣是上海大都市圈最后一塊沒有開發(fā)的“處女地”,上海大都市圈制造業(yè)發(fā)達,是全球最大制造業(yè)基地,需要各種各樣的金屬、化工基礎(chǔ)材料,通州灣應該以大進大出的中間材料、大型裝備制造為主業(yè),重構(gòu)南通制造業(yè)優(yōu)勢。各縣市以已有的新興產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),推進產(chǎn)城融合建設(shè),突出主業(yè),推進人才公司孵化培育和招商引資,強化產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè),完善產(chǎn)業(yè)配套和公共服務(wù)平臺建設(shè),盡快形成產(chǎn)業(yè)集群。
(五)啟東撤市改區(qū),做大南通市區(qū)
為真正把上海建成“北上海”,全面對接上海尤其浦東新區(qū)和崇明區(qū),應該謀劃把啟東撤市為區(qū):一是南通建設(shè)長三角一體化發(fā)展標桿城市,在上海大都市圈北翼需要加強上海、江蘇一體化合作,啟東撤市為區(qū),便于南通從全市角度考慮滬通對接;二是南通建設(shè)富有江海特色的海洋中心城市,最有利的區(qū)位在啟東,啟東位于黃海、東海和長江交界處,啟東呂四漁港是中國四大漁港之一,啟東最富有江海特色;三是啟東撤市為區(qū),有利于提升南通市區(qū)經(jīng)濟總量,擴大南通市區(qū)發(fā)展空間。
(六)規(guī)劃建設(shè)南通都市圈
上海大都市圈猶如“俄羅斯套娃”,應該是“圈中有圈”、“圈中套圈”,建設(shè)南通都市圈有利于上海大都市圈發(fā)展和江蘇城市建設(shè)。一是江蘇規(guī)劃建設(shè)了南京、蘇錫常、徐州三個都市圈,浙江規(guī)劃建設(shè)了杭州、寧波、溫州、金華—義烏四個都市圈,浙江四個都市圈涵蓋了浙江所有區(qū)域,江蘇三個都市圈留下了空白,規(guī)劃建設(shè)南通都市圈,把泰州、鹽城劃入,有利于泰州、鹽城發(fā)展,使江蘇進入都市圈發(fā)展階段;二是泰州、鹽城第一步進入南通都市圈,為未來進入上海大都市圈準備了條件,現(xiàn)泰州、鹽城也可以作為上海大都市圈觀察員身份參加上海大都市圈活動;三是隨著北沿江規(guī)劃建設(shè)和沿海高速鐵路開通,南通都市圈規(guī)劃建設(shè)有利于江蘇北沿江經(jīng)濟帶和沿海經(jīng)濟帶發(fā)展。
(作者為河海大學區(qū)域和城市高質(zhì)量發(fā)展智庫首席專家)
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