文/王凌云

11月22日，湖北省鄂州市臨空經濟區(qū)與蘑菇車聯(lián)信息科技有限公司（以下簡稱“蘑菇車聯(lián)”）就“車路云一體化”自動駕駛智慧交通項目，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，項目總金額約11.14億元。

根據協(xié)議，雙方將共同開展建設車路協(xié)同智慧道路、多場景自動駕駛車輛運營和城市交通數(shù)字底座等，助力鄂州智慧交通的發(fā)展。其中，道路建設范圍涵蓋鄂州市臨空經濟區(qū)主干次路，道路智能化改造升級后，蘑菇車聯(lián)將在城市公共服務和出行服務領域開展自動駕駛商業(yè)化運營。

另外，蘑菇車聯(lián)將支持臨空經濟區(qū)打造包括機場貨運、產業(yè)園區(qū)通勤擺渡、高鐵旅客交通接駁、環(huán)衛(wèi)無人清掃、巡檢防暴、觀光、高速車路協(xié)同等全國最豐富的無人駕駛場景資源，并配套落地建設自動駕駛運營中心。

據悉，蘑菇車聯(lián)是全球領先的自動駕駛全棧技術與運營服務提供商，擁有車路云一體化體系、L4級單車自動駕駛技術及智慧交通AI云平臺等核心技術，主要提供關于L4級自動駕駛技術及車輛、城市級智慧交通建設、城市自動駕駛出行和公共服務等服務。

蘑菇車聯(lián)的自動駕駛運營體系與大多數(shù)自動駕駛初創(chuàng)公司的模式有著顯著區(qū)別，前者重在“車路云一體化”綜合體系，后者多主攻單車智能化。蘑菇車聯(lián)的車隊運營主打“場景定制”“綜合調度”“高效安全”“綠色便捷”的核心要素，基于AI云的城市級智慧交通建設集實時、監(jiān)測、分析、調度、還原、智能決策于一體。

2019年以來，蘑菇車聯(lián)先后與各大科技公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動智能網聯(lián)、車路協(xié)同、自動駕駛等技術的大規(guī)模商業(yè)應用及落地，參與全國項目建設，成功落地多個智慧交通及自動駕駛項目。截至目前，蘑菇車聯(lián)“車路云一體化”自動駕駛項目簽約金額已突破100億元，在北京、湖南、河南、云南、四川、江蘇、湖北等落地。

在“新基建”“交通強國”的戰(zhàn)略發(fā)展要求下，我國車路協(xié)同目前正處于從測試示范到商業(yè)落地的過渡階段。

交通運輸部路網監(jiān)測與應急處置中心聯(lián)網結算服務部副主任劉旭在第12屆中國汽車論壇中指出，當前自動駕駛車輛大部分偏向研究單車智能，尤其是歐美體系。雖然單車智能可以進行一定的感知和決策，但其感知能力總歸有瓶頸，無法無限度感知過于遙遠、超視距、有遮擋的信息。憑借我國的體制優(yōu)勢，可以走出一條協(xié)同式自動駕駛的中國式的路徑。

而推進“車路云一體化”發(fā)展，是在車路協(xié)同基礎上，將智能汽車、路側智能設施、云計算三者相結合，形成智慧交通生態(tài)系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢。

相較于“純單車智能”，“車路云一體化”對智能汽車軟硬件要求較低，容易實現(xiàn)商業(yè)化的同時，實時聯(lián)網更新動態(tài)高精度地圖，輔助智能汽車感知與決策，能夠提高交通效率，降低事故發(fā)生率。

但“車路云一體化”對路側設施的密度、智能化程度，云端的計算、存儲能力，整套生態(tài)系統(tǒng)的同步性都提出了較高要求。其中對于智能汽車感知、接收及處理數(shù)據等技術升級，如何統(tǒng)一和保障各類車型與路側基礎設施的智能算法及信息處理模式的適配度，如何平衡智能傳感器方案、算力需求和成本約束，優(yōu)化整車架構，逐步降低成本等問題，還需行業(yè)進一步完善和思考。

從長遠來看，“車路云一體化”其中存在的問題也能進一步激發(fā)行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新，加速推進自動駕駛技術成熟，積極探索商業(yè)模式，完善智能網聯(lián)汽車云控系統(tǒng)架構、云控基礎平臺建設技術方案及基礎設施建設需求。