文/胡耀丹

12月14日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“寧德時(shí)代”）與華為終端有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“華為終端”）在福建寧德簽署合作備忘錄。根據(jù)合作備忘錄，雙方的合作將圍繞華為智選車(chē)項(xiàng)目進(jìn)行。華為終端將推薦寧德時(shí)代作為華為智選車(chē)合作伙伴汽車(chē)動(dòng)力電池的第一優(yōu)選合作伙伴，寧德時(shí)代將為華為智選車(chē)項(xiàng)目提供具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的高品質(zhì)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)品。

這意味著，在華為的支持下，寧德時(shí)代動(dòng)力電池或?qū)ⅰ敖壎ā贝钶d至華為智選車(chē)上，同時(shí)華為智選車(chē)也將得到寧德時(shí)代電池產(chǎn)品的有力支持。華為智選車(chē)是華為與車(chē)企的合作模式之一。在這一模式中，華為提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)以及零部件供應(yīng)等，最終產(chǎn)品也將在華為門(mén)店渠道銷(xiāo)售。目前，華為這一模式下的合作車(chē)企是賽力斯，雙方共同打造了問(wèn)界品牌。

據(jù)悉，問(wèn)界品牌目前已有問(wèn)界M5、M7以及M5 EV三款車(chē)型上市，其已上市車(chē)型的電池供應(yīng)商均為寧德時(shí)代。此前，寧德時(shí)代與賽力斯曾共同宣布麒麟電池將落地AITO問(wèn)界系列新車(chē)型，雙方已簽署五年長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。麒麟電池是寧德時(shí)代第三代CTP技術(shù)，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率最高可達(dá)72%，能量密度最高可達(dá)255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)整車(chē)超過(guò)1000公里續(xù)航。

合作備忘錄簽署后，雙方的合作逐漸走入深水區(qū)，華為智選車(chē)則成為了寧德時(shí)代綁定的又一客戶(hù)。去年以來(lái)，寧德時(shí)代在持續(xù)加強(qiáng)與車(chē)企的合作，據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者不完全統(tǒng)計(jì)，其投資的車(chē)企就包括了愛(ài)馳汽車(chē)、北汽藍(lán)谷、極氪、阿維塔、哪吒和賽力斯等。在比亞迪、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等企業(yè)快速崛起，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，這被認(rèn)為有助于其捆綁下游客戶(hù)。

寧德時(shí)代對(duì)車(chē)企的投資版圖中，也囊括了奇瑞汽車(chē)。此前，寧德時(shí)代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司入股奇瑞汽車(chē)的母公司奇瑞控股集團(tuán)有限公司，持股比例為3.7252%，成為公司第七大股東。

而在與華為終端簽署合作備忘錄的同日，寧德時(shí)代也和奇瑞集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群、奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍出席了簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代與奇瑞集團(tuán)將在產(chǎn)品、市場(chǎng)推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)域展開(kāi)全方面的合作。除乘用車(chē)電池供應(yīng)及技術(shù)合作外，雙方還將在大巴、物流車(chē)、重卡、電動(dòng)船舶等領(lǐng)域?qū)步煌ā⑿履茉慈娙诤虾蛽Q電等業(yè)務(wù)開(kāi)展聯(lián)合探索。

耐人玩味的是，在寧德時(shí)代官方“曬”出的與華為終端簽約現(xiàn)場(chǎng)照片中，奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍也與寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群和華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東同框。而在寧德時(shí)代與奇瑞集團(tuán)簽署協(xié)議的現(xiàn)場(chǎng)照片中，同樣也出現(xiàn)了余承東的身影。

奇瑞、華為的互相站臺(tái)，或與雙方之間的合作有關(guān)。今年9月，尹同躍在“瑤光 2025奇瑞科技 DAY” 上表示，奇瑞將與華為合作打造一個(gè)“大項(xiàng)目”，有多款車(chē)型由奇瑞設(shè)計(jì)和制造，并且量非常大。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，奇瑞與華為的合作模式或?qū)⑹恰爸沁x車(chē)”模式，但這一說(shuō)法目前尚未得到官方證實(shí)。

據(jù)悉，除了智選車(chē)，華為與車(chē)企還有兩種合作模式，一種是標(biāo)準(zhǔn)化的零部件模式，華為主要銷(xiāo)售激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)攝像頭等標(biāo)準(zhǔn)化的部件；另一合作模式是“HI”（HUAWEI INSIDE）模式，主要由華為提供智能汽車(chē)方面的解決方案，合作方包括極狐、阿維塔科技等。

目前，奇瑞在新能源汽車(chē)方面表現(xiàn)尚不突出，在售車(chē)型主要是QQ冰淇淋和小螞蟻等微型電動(dòng)車(chē)，售價(jià)基本在10萬(wàn)元以下。此前奇瑞發(fā)布的“瑤光2025”戰(zhàn)略，透露出了其希望通過(guò)電動(dòng)化賽道來(lái)推動(dòng)品牌向上的意圖。而綁定寧德時(shí)代與華為，將為奇瑞在高端新能源汽車(chē)賽道上的發(fā)力提供有力幫助。

在寧德時(shí)代與奇瑞、華為分別達(dá)成合作后，這三者之間已形成密切的合作網(wǎng)絡(luò)。動(dòng)力電池龍頭、智能汽車(chē)解決方案提供商、頭部自主車(chē)企，這三大巨頭間能擦出怎樣的火花，還有待時(shí)間驗(yàn)證。