經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 1月10日,乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2022年12月,自主品牌批發(fā)市場份額57.5%,相較2021年同期增加10個百分點;2022年1-12月,自主品牌累計份額50%,相較2021年全年增加6個百分點。
這也是近十年來,自主品牌首次全年市場份額達到50%,占據(jù)半壁江山。歷史數(shù)據(jù)顯示,2013-2021年九年時間,自主品牌乘用車不僅全年市占率一直低于50%,而且單月市占率也從未達到過50%,甚至多次跌破40%。
自主品牌在全年份額首次達到50%的同時,也拉動了乘用車市場整體銷量實現(xiàn)同比增長。2022年,乘用車市場批發(fā)銷量為2315.4萬輛,同比增長9.8%,其中自主品牌同比增長24.7%,主流合資品牌和豪華品牌同比下滑2%。
2022年4月,在疫情嚴重沖擊上海、長春兩地一汽大眾、一汽豐田、上汽大眾、上汽通用等頭部合資品牌的情況下,自主品牌市場份額一度達到57.7%,但5月后又降至50%以下。直到2022年9月后,自主品牌市場份額終于開始穩(wěn)定超過50%,且逐月提升,9月-11月分別為50.4%、53.8%、55.2%。
對于自主品牌份額在2022年12月創(chuàng)新高,乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,這主要是因為自主品牌在新能源汽車市場和出口市場獲得明顯增量,頭部傳統(tǒng)自主品牌車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)較好,比亞迪、吉利、長安、奇瑞等企業(yè)份額提升明顯。
在2022年12月,自主品牌是銷量增長的唯一陣營。當(dāng)月,乘用車廠商批發(fā)銷量222.2萬輛,同比下降6.1%,其中自主品牌車企批發(fā)銷量127.2萬輛,同比增長15%,主流合資車企批發(fā)銷量68.2萬輛,同比下降29%,豪華車企批發(fā)銷量26.7萬輛,同比下降10%。
在新能源汽車市場,自主品牌滲透率遠超其他品牌。12月,新能源汽車批發(fā)銷量75萬輛,同比增長48.9%,廠商批發(fā)滲透率為33.7%,其中自主品牌、豪華品牌、主流合資品牌的滲透率分別為50.6%、 26.8%、5%。
12月,新能源汽車批發(fā)銷量超過1萬輛的共有14家車企,其中11家屬于自主品牌車企。從排名上依次看,比亞迪23.45萬輛,上汽通用五菱8.56萬輛,特斯拉中國5.57萬輛,吉利汽車4.45萬輛,長安汽車3.91萬輛,上汽乘用車3.06萬輛,廣汽埃安3萬輛,理想汽車2.12萬輛,蔚來1.58萬輛,東風(fēng)易捷特1.29萬輛,奇瑞汽車1.25萬輛,小鵬汽車1.12萬輛,長城汽車1.09萬輛,賽力斯1.01萬輛。
在出口市場,自主品牌增速也快于其他品牌。12月,乘用車出口(含整車與CKD)26萬輛,同比增長50%,其中自主品牌22.7萬輛,占比達到87.3%,自主品牌出口量同比增長52%,而主流合資品牌與豪華品牌出口同比增長41%。
京公網(wǎng)安備 11010802028547號