經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 1月10日，乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，自主品牌批發(fā)市場份額57.5%，相較2021年同期增加10個百分點；2022年1-12月，自主品牌累計份額50%，相較2021年全年增加6個百分點。

這也是近十年來，自主品牌首次全年市場份額達到50%，占據(jù)半壁江山。歷史數(shù)據(jù)顯示，2013-2021年九年時間，自主品牌乘用車不僅全年市占率一直低于50%，而且單月市占率也從未達到過50%，甚至多次跌破40%。

自主品牌在全年份額首次達到50%的同時，也拉動了乘用車市場整體銷量實現(xiàn)同比增長。2022年，乘用車市場批發(fā)銷量為2315.4萬輛，同比增長9.8%，其中自主品牌同比增長24.7%，主流合資品牌和豪華品牌同比下滑2%。

2022年4月，在疫情嚴重沖擊上海、長春兩地一汽大眾、一汽豐田、上汽大眾、上汽通用等頭部合資品牌的情況下，自主品牌市場份額一度達到57.7%，但5月后又降至50%以下。直到2022年9月后，自主品牌市場份額終于開始穩(wěn)定超過50%，且逐月提升，9月-11月分別為50.4%、53.8%、55.2%。

對于自主品牌份額在2022年12月創(chuàng)新高，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，這主要是因為自主品牌在新能源汽車市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)自主品牌車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)較好，比亞迪、吉利、長安、奇瑞等企業(yè)份額提升明顯。

在2022年12月，自主品牌是銷量增長的唯一陣營。當(dāng)月，乘用車廠商批發(fā)銷量222.2萬輛，同比下降6.1%，其中自主品牌車企批發(fā)銷量127.2萬輛，同比增長15%，主流合資車企批發(fā)銷量68.2萬輛，同比下降29%，豪華車企批發(fā)銷量26.7萬輛，同比下降10%。

在新能源汽車市場，自主品牌滲透率遠超其他品牌。12月，新能源汽車批發(fā)銷量75萬輛，同比增長48.9%，廠商批發(fā)滲透率為33.7%，其中自主品牌、豪華品牌、主流合資品牌的滲透率分別為50.6%、 26.8%、5%。

12月，新能源汽車批發(fā)銷量超過1萬輛的共有14家車企，其中11家屬于自主品牌車企。從排名上依次看，比亞迪23.45萬輛，上汽通用五菱8.56萬輛，特斯拉中國5.57萬輛，吉利汽車4.45萬輛，長安汽車3.91萬輛，上汽乘用車3.06萬輛，廣汽埃安3萬輛，理想汽車2.12萬輛，蔚來1.58萬輛，東風(fēng)易捷特1.29萬輛，奇瑞汽車1.25萬輛，小鵬汽車1.12萬輛，長城汽車1.09萬輛，賽力斯1.01萬輛。

在出口市場，自主品牌增速也快于其他品牌。12月，乘用車出口（含整車與CKD）26萬輛，同比增長50%，其中自主品牌22.7萬輛，占比達到87.3%，自主品牌出口量同比增長52%，而主流合資品牌與豪華品牌出口同比增長41%。