聞濤/文

4月17日舉辦的寶馬“創(chuàng)想未來之夜”（簡稱寶馬之夜），及于第二日舉行的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱2023上海車展）寶馬新聞發(fā)布會，全方位展示了寶馬集團(tuán)邁向電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)的未來宏圖。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策率領(lǐng)的來自寶馬集團(tuán)董事會、集團(tuán)的骨干成員，組成“高管天團(tuán)”齊聚上海，傳遞了信任中國、看好中國、加碼中國的強(qiáng)烈信號。2023上海車展現(xiàn)場，寶馬旗下四大品牌、三款純電動(dòng)概念車、五款新能源首發(fā)車的組成的產(chǎn)品陣容，展示出電動(dòng)與數(shù)字科技深度融合的今天和未來。

齊普策本人在短短半年時(shí)間里第三次來到中國。他在寶馬之夜現(xiàn)場再度重申中國市場的重要性：“中國之動(dòng)向?qū)⒁I(lǐng)世界的方向。中國是寶馬最大的單一市場，寶馬參與并支持中國汽車行業(yè)的發(fā)展，致力于成為中國邁向現(xiàn)代化征程的同路人。”

2023上海車展是近三年來最為熱鬧非凡的一屆車展，是中國乃至全球汽車行業(yè)久違的一次盛會。各家車企都想在這一場合一展風(fēng)采。寶馬集團(tuán)傳遞出來的，既有強(qiáng)烈的信心，也有遠(yuǎn)大的雄心。

寶馬集團(tuán)已制定全力以赴電氣化的戰(zhàn)略。面對中國市場這個(gè)獨(dú)特而又充滿競爭的市場，寶馬持續(xù)加碼投資和研發(fā)，在電氣化產(chǎn)品、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展方面展開多梯隊(duì)、深層次的布局。按照寶馬集團(tuán)的電氣化規(guī)劃，將在2025年迎來“新世代”車型，彼時(shí)將有完全不同于現(xiàn)有車型的產(chǎn)品問世，推動(dòng)寶馬集團(tuán)在電氣化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)的軌道上加速騰飛。

此次車展上，寶馬的BMW Dee數(shù)字概念車、全彩E Ink版BMW Dee數(shù)字概念車和MINI Concept Aceman純電動(dòng)都市跨界概念車，展示出寶馬對于數(shù)字化未來出行的理解。創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L、創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1，分別發(fā)力旗艦純電動(dòng)和緊湊型SAV純電動(dòng)，持續(xù)擴(kuò)大純電產(chǎn)品的覆蓋面，展示出寶馬對數(shù)字化豪華電動(dòng)車的新定義。

“家在中國”。電氣化、數(shù)字化時(shí)代，寶馬集團(tuán)對中國市場的重視程度空前。不僅投入更多產(chǎn)品，更深入本地研發(fā)，從源頭打造更適應(yīng)中國用戶的新車型。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡在接受媒體采訪中舉例稱，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1將搭載第9代操作系統(tǒng)，專門為中國消費(fèi)者量身定制的功能高達(dá)70%，而第8代操作系統(tǒng)中這一比例大約是30%。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，不論怎么變，有一點(diǎn)是恒久不變的，那就是寶馬現(xiàn)在是，未來也仍將是“終極駕駛機(jī)器”。

富含情感和交互的數(shù)字化

科技精神應(yīng)與人文精神相統(tǒng)一，這是很多科學(xué)工作者共同的認(rèn)知。汽車作為應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)的產(chǎn)品，不是冰冷的、堆料的機(jī)器，而是要能夠觸動(dòng)用戶的心靈。就像燃油車時(shí)代，寶馬以無與倫比的駕駛素質(zhì)著稱，在數(shù)字化時(shí)代這一點(diǎn)依然適用。寶馬的數(shù)字化要做的是，讓人與汽車之間建立起更強(qiáng)大的聯(lián)系，更加重視用戶的感受和體驗(yàn)。

寶馬在2023上海車展上帶來的數(shù)字化概念車，能夠很好地說明寶馬的數(shù)字化是如何與用戶發(fā)生情感聯(lián)接的。BMW Dee數(shù)字概念車，最早在年初的CES上首發(fā)，這次是它的亞洲首秀。該車最大的特點(diǎn)是其數(shù)字化交互達(dá)到一個(gè)新境界，采用了先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)和混合現(xiàn)實(shí)交互界面的中央控制系統(tǒng)，能讓用戶獲得沉浸式、可進(jìn)化的數(shù)字化體驗(yàn)。

全彩E ink版BMW Dee數(shù)字概念車則從色彩方面展現(xiàn)出與中國文化的碰撞。其應(yīng)用了獨(dú)特的“出彩”限定色，這種顏色取材于鼎鼎大名的中國唐三彩，并結(jié)合中國山水的意蘊(yùn)，將其融入數(shù)字化技術(shù)當(dāng)中，全彩技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)32種顏色變換。

韋博凡表示：“全彩E Ink版BMW Dee數(shù)字概念車是一場關(guān)于汽車的認(rèn)知革命，是一種體驗(yàn)BMW的全新方式。這是數(shù)字技術(shù)與藝術(shù)的和諧共生，是寶馬的技術(shù)魔法，也是展示寶馬未來愿景的最佳表達(dá)方式。”

另一款極具魅力的新車型是全球首發(fā)的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L。這是一款大型豪華性能轎車，既是M家族成員，也是純電家族成員。這樣的一款頂尖車型向人們展示了富有情感、人車合一的頂級數(shù)字化交互體驗(yàn)究竟該是什么樣子，以“技術(shù)魔法”重新定義大型豪華性能轎車的標(biāo)準(zhǔn)。它不僅采用全新的BMW iDrive操作系統(tǒng)，還配備分辨率高達(dá)8k的31英寸BMW懸浮式巨幕、以及支持基于UWB超帶寬技術(shù)的BMW數(shù)字鑰匙Plus。

“中國的市場在不斷變化，變化速度非常快。通過BMW Dee數(shù)字概念車，我們在思考如何才能通過研發(fā)來創(chuàng)造情感？中國市場的消費(fèi)者如何才能和車產(chǎn)生情感連接和互動(dòng)？我們看到很多新的技術(shù)出現(xiàn)，但是作為一個(gè)觀察者，我們看到有的品牌的故事和承諾和實(shí)際的客戶感受是脫節(jié)的。他們表達(dá)了很多的價(jià)值，并不契合新的產(chǎn)品。但是BMW的品牌傳承和價(jià)值觀，與實(shí)際的產(chǎn)品之間的契合方面，我們一直是非常謹(jǐn)慎的。寶馬‘終極駕駛機(jī)器’講了五六十年，這不是一個(gè)口號，未來也仍將是我們的重要屬性。我們在每天的設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，都非常關(guān)注情感交互這個(gè)概念。”韋博凡說。

給“新世代”車型打滿提前量

寶馬的全力以赴電動(dòng)化，其過程是漸進(jìn)式加速的，2025年將推出“新世代”產(chǎn)品。BMW Dee數(shù)字概念車的另一重功能，即是“新世代”車型前瞻。其所具備的交互理念，如平視顯示技術(shù)、情感體驗(yàn)等，都將成為“新世代”車型的特點(diǎn)。

之所以稱為“新世代”，是因新車型將與現(xiàn)在的寶馬電動(dòng)車有完全不同的代差。它們是基于完全重新設(shè)計(jì)的IT和軟件架構(gòu)的產(chǎn)物，應(yīng)用全新一代高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池，還有貫穿整個(gè)車輛生命周期的可持續(xù)發(fā)展理念。“新世代”車型，將推開寶馬電氣化發(fā)展新的大門。

“這是一個(gè)新的技術(shù)平臺，會拓展到整個(gè)寶馬集團(tuán)，這是我們公司歷史上最大的投資項(xiàng)目，每一個(gè)零部件，不管是動(dòng)力還是計(jì)算機(jī)的單元，所有的元件都重新設(shè)計(jì)，使其更加高效，能源密度將達(dá)到難以置信的程度。”韋博凡稱，“新世代”汽車的超級控制單元能夠使今天的“終極駕駛機(jī)器”更上一層樓。

據(jù)了解，寶馬新一代電芯的能量密度將提升超過20%，續(xù)航里程提升30%，充電速度提升30%。同時(shí)搭載先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)與駕駛輔助系統(tǒng)。此外，寶馬在中國的研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也將參與到“新世代”車型的開發(fā)工作中。

寶馬集團(tuán)將從2025年下半年開始投產(chǎn)“新世代”車型。在隨后的24個(gè)月內(nèi)將有至少6款新世代車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，包括一款運(yùn)動(dòng)型多功能車（SAV）和一款BMW 3系所在細(xì)分市場的純電轎車。

2023年，寶馬集團(tuán)將在全品牌、全車系掀起新的電動(dòng)攻勢，為中國客戶呈現(xiàn)11款純電動(dòng)產(chǎn)品。預(yù)計(jì)到2025年，純電動(dòng)車型年銷量將占到集團(tuán)全球銷量的四分之一；到2026年，這一比例將達(dá)到三分之一。到2030年之前，純電動(dòng)車型將占據(jù)全球年度交付量的50%以上，寶馬集團(tuán)有望在全球市場實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過1000萬輛純電動(dòng)車。

寶馬十分強(qiáng)調(diào)駕駛基因，對于當(dāng)前中國汽車市場上一些品牌施行以“配置堆砌”實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的做法，韋博凡認(rèn)為：兩者（豐富配置與追求駕駛樂趣）都會兼?zhèn)洌皇嵌x一。BMW車永遠(yuǎn)都是“終極駕駛機(jī)器”。

本地研發(fā)帶來“中國式數(shù)字化體驗(yàn)”

“電動(dòng)化是上半場，智能化是下半場”，這是汽車行業(yè)現(xiàn)階段的一個(gè)重要共識。汽車的智能化、數(shù)字化將是決定成敗的關(guān)鍵因素。在中國市場，用戶已形成數(shù)字化的用車習(xí)慣，對數(shù)字化功能的需求大為增加。對于國際型車企來說，讀懂中國市場并為用戶提供適應(yīng)的數(shù)字化價(jià)值，關(guān)系著其在中國乃至全球的競爭力。

寶馬深知中國市場的獨(dú)特性與重要性，選擇從研發(fā)源頭就強(qiáng)化對中國市場的投入，并將從中國獲得的經(jīng)驗(yàn)汲取至全球研發(fā)中。目前，寶馬已在中國建設(shè)了除德國以外最大的研發(fā)和創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，四大創(chuàng)新基地分布在北京、上海、沈陽和南京。過去3年，寶馬在中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)增至3倍。如今，寶馬在中國擁有3,200多名設(shè)計(jì)師、工程師、新能源車和軟件專家，他們與中國科技伙伴緊密合作，共同打造前沿創(chuàng)新技術(shù)。

“我們深刻地感受到了中國市場的發(fā)展速度，比其它任何市場都要快得多。憑借寶馬集團(tuán)的強(qiáng)大實(shí)力，我們十分有信心可以勝任這種高速迭代發(fā)展，并且有能力交付最新的創(chuàng)新技術(shù)。這些技術(shù)都是在中國開發(fā)，并和中國供應(yīng)商和創(chuàng)新科技企業(yè)共同協(xié)作完成的。寶馬會不斷加速，以便確保領(lǐng)先地位。”韋博凡表示。

寶馬集團(tuán)宣布對中國研發(fā)體系進(jìn)行戰(zhàn)略升級，任命雷凱博士為寶馬中國區(qū)研發(fā)高級副總裁，全面負(fù)責(zé)在華研發(fā)活動(dòng)，以便更好地在數(shù)字化和電動(dòng)化方面與中國創(chuàng)新力量同頻共進(jìn)，并持續(xù)強(qiáng)化在全球的技術(shù)領(lǐng)先地位。升級后，中國將在寶馬的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮更為關(guān)鍵的作用，驅(qū)動(dòng)寶馬全球技術(shù)創(chuàng)新不斷前行。中國用戶的需求和中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)的聲音也將更快、更準(zhǔn)確地融入未來戰(zhàn)略，并及時(shí)回應(yīng)市場變化和消費(fèi)者需求。

據(jù)了解，第9代（BMW）操作系統(tǒng)的70%的內(nèi)容都是針對中國特色進(jìn)行開發(fā)的，引入全時(shí)在線導(dǎo)航系統(tǒng)。在線地圖、實(shí)時(shí)路線規(guī)劃和路況信息展示，為用戶帶來精度準(zhǔn)、速度快、更新頻率高的導(dǎo)航體驗(yàn)。此外，還把微信整合到寶馬系統(tǒng)里，這也是行業(yè)首創(chuàng)的，也為汽車行業(yè)樹立了一個(gè)標(biāo)桿。

可以預(yù)見，篤定走向電氣化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)的寶馬集團(tuán)，正在加大力量向“新世代”的軌道躍升切換，屆時(shí)寶馬也將迎來電氣化車型爆發(fā)式增長的領(lǐng)先競爭力。