經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國

從首款純電跑車Taycan到首款純電跨界多用途車Taycan Cross Turismo，保時捷正將更豐富的純電產(chǎn)品帶入中國這個新能源浪潮最澎湃的市場。

近日，記者在北京試駕了Taycan Cross Turismo的Turbo版本車型，Taycan Cross Turismo是Taycan的衍生車型，相比于Taycan，Taycan Cross Turismo為消費者提供更加舒適和實用的選擇，被外界看作是Taycan的獵裝版或者跨界旅行版。

Taycan Turbo Cross Turismo在外觀上與Taycan最大區(qū)別在于車輛的后部造型，由于更注重后排乘客的乘坐舒適性，Taycan Turbo Cross Turismo的后部沒有采用溜背式設計，而是與前排車頂部分保持相似的平直高度。這樣的設計讓Taycan Turbo Cross Turismo后排乘客頭部空間增加了47 mm，配合為中國市場標配的全景式固定玻璃天窗給車輛提升的通透感，讓乘坐更加舒適。

另外，Taycan Turbo Cross Turismo還在車輛外部增加了輪拱飾條、前后下裙板以及側(cè)檻，給車輛增添了不少越野的味道。選裝Off-Road Design組件的車輛，前后保險杠的彎角處和門檻的末端還會搭配特殊的護板，能有效防止石塊的撞擊，儀表臺頂部還將增加一個羅盤，旋轉(zhuǎn)的羅盤刻度盤模擬顯示車頭方向，并在數(shù)字顯示屏上提供海拔高度和時間信息。這些變化正是“跨界多用途”“旅行”“越野”的符號。

在車型內(nèi)部的科技配置上，Taycan Turbo Cross Turismo搭載的16.8英寸液晶觸控曲面儀表屏格外吸引眼球，給人一種精致和豪華的感覺，與10.9英寸的中控信息娛樂屏、8.4英寸的空調(diào)調(diào)節(jié)觸控板相互搭配，科技感十足。

在越野性能方面，Taycan Turbo Cross Turismo搭載了具有四輪驅(qū)動和自適應空氣懸架的底盤系統(tǒng)，在“Normal”（標準）駕駛模式下，離地間隙最高可較Taycan提升30 mm，讓Taycan Turbo Cross Turismo擁有更佳的通過性，標配的礫石模式“Gravel Mode”專為沙石和泥濘道路等輕越野地形設計，以確保動力輸出和精準駕控，增強Taycan Turbo Cross Turismo 在不平坦路面上行駛的適應能力。這些方面的調(diào)整，讓Taycan Turbo Cross Turismo 可以輕松應對公路、越野等更多駕駛場景。

記者在試駕過程中，也充分感受到了Taycan Turbo Cross Turismo在礫石路上行駛的穩(wěn)定性與在高速公路上行駛時動力輸出的迅猛。即便是在起步階段，駕乘人員也可以在保時捷電子模擬運動排氣聲浪中，感受到跑車的魅力；在高速加速階段，Taycan Turbo Cross Turismo 的動力響應靈敏、收放自如，零百加速只要3.3s；變道與轉(zhuǎn)型時，車輛的駕駛輔助系統(tǒng)的車道循跡等功能，也提高了車輛行使時的安全性與平穩(wěn)性。

Taycan Cross Turismo是繼保時捷2020年4月在中國市場推出首款純電跑車Taycan之后，對旗下純電產(chǎn)品陣容的進一步豐富，其于2022年4月在中國市場上市，4款車型價格位于96.80萬元至183.80萬元之間。Taycan Cross Turismo四款車型車型上市后，Taycan家族在中國市場已擁有9款車型。

保時捷對于Taycan Cross Turismo的打造遵循適用更多元駕駛場景的原則，意在擴大保時捷純電車型的覆蓋人群，提升在華銷量。

2022年，保時捷在中國市場的新車交付量達93,286輛，銷量同比下滑2%，中國仍穩(wěn)居其全球最大單一銷售市場地位。

在電動化方面，截至2022年底，保時捷向中國市場共引進了21款純電動和插電式混動車型（主要為卡宴插混、panamera插混）。保時捷“尊享充電”已覆蓋國內(nèi)29個城市的122家保時捷中心，并在20個城市建立117座尊享充電站。此外，43座“目的地充電站”已覆蓋23個城市。