經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 6月16日,在2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動儀式上,中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東對包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體表示,2023年是充電相關(guān)企業(yè)第一次參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動,與往年相比,2023啟動儀式的活動和各個省的巡展數(shù)量會增多,包括服務(wù)等各個方面也會更加下沉。
據(jù)介紹,2023新能源汽車下鄉(xiāng)活動首次采用三城聯(lián)動的形式,在江蘇惠山、湖北荊門和海南瓊海三地同時展開,超過20家車企旗下69款新能源車型參與活動,其中江蘇惠山被定為本次活動的主站,此次除了新能源汽車下鄉(xiāng)車展,還開展了江蘇省汽車零部件展覽等活動。
“我們希望能夠在售后維度把相關(guān)的一些企業(yè)都帶進來,做好服務(wù),”許海東透露,后續(xù)每場活動都會有充電聯(lián)盟以及充電企業(yè)的身影,圍繞鄉(xiāng)村的充電基礎(chǔ)設(shè)施(發(fā)力),它們也是建設(shè)主力。
充電樁建設(shè)是2023新能源汽車下鄉(xiāng)的焦點之一。今年的中央一號文件提出“鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車下鄉(xiāng)”,5月5日國務(wù)院常務(wù)會議明確提出“部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興”。
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)等媒體采訪時表示,目前我國縣級以下公共樁總數(shù)僅站全國公共樁總數(shù)的9.45%,總體數(shù)量較少。因此,加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),有利于促進新能源汽車購買使用、釋放鄉(xiāng)村消費潛力。
針對國內(nèi)超充站數(shù)量越來越多的情況,仝宗旗認為,超充短時間內(nèi)不會成為鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施的主流:15萬以內(nèi)的下鄉(xiāng)車型大都不需要800伏充電樁,400伏基本上已夠用;超充會帶給電網(wǎng)更大的沖擊;企業(yè)布局超充的成本回收周期會更長,資金壓力也會更大。
對于鄉(xiāng)村完善充電設(shè)施的路徑,仝宗旗表示,有些地方已開始針對縣以下行政區(qū)域進行相關(guān)規(guī)劃,比如把城市或縣域內(nèi)(包括鄉(xiāng)村)適合建充電設(shè)施的土地規(guī)劃出來招投標(biāo);鄉(xiāng)村充電需解決好電力的問題,充電設(shè)施的相關(guān)政策補貼應(yīng)該更下沉;很多鄉(xiāng)村地區(qū)適合建設(shè)光儲充一體的綜合能源站;很多鄉(xiāng)村旅游景區(qū)的民宿企業(yè),已在找充電運營商合作建樁。
“農(nóng)村場景跟城市內(nèi)還是不一樣,我覺得未來有可能私樁、公樁會各占一半(比重),私樁的話,更多是智能有序充電的交流樁,而不是現(xiàn)在很多城市里很多那種不帶聯(lián)網(wǎng)功能的樁”,在仝宗旗看來,鄉(xiāng)村場景私樁共享也是一個推薦的模式,因為不是每家每戶都有條件安裝充電樁,很多鄉(xiāng)村地區(qū)電力容量也有限。
工信部公布的數(shù)據(jù)顯示,2020年以來,新能源汽車下鄉(xiāng)活動已在山東、江蘇、海南等地共舉辦了17場專場活動、160場巡游巡展活動,涉及45家車企的140余款轎車、輕卡、多用途乘用車等車型,下鄉(xiāng)車型總計銷售412萬輛,占同期全國新能源汽車總銷量的35%。
許海東表示,過去三年,新能源汽車下鄉(xiāng)車型的價格區(qū)間呈現(xiàn)提升趨勢。最初兩年,下鄉(xiāng)車型價格整體在15萬元以內(nèi),從去年開始下鄉(xiāng)車型價格提升到了最高20萬左右,優(yōu)惠后車價能降到20萬元的車型都有機會參與。
“今年我們看到中央非常地重視,可能給各地也都提了一些要求,我們相信各地也會配套一些相應(yīng)政策來推動新能源汽車下鄉(xiāng)。我們今年可能會有更多線上、線下的聯(lián)動,包括讓懂車帝、汽車之家參與進來,另外也加強了服務(wù)體系,如金融服務(wù)方面找了中國農(nóng)業(yè)銀行,售后服務(wù)方面找了途虎養(yǎng)車。”許海東說。
值得注意的是,鄉(xiāng)村市場作為中國汽車市場的重要組成部分,其表現(xiàn)也受車市整體走勢的影響。此前,中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測2023年中國汽車市場總銷量為2760萬輛,同比增長3%,其中新能源汽車銷量900萬輛,同比增長35%。
在許海東看來,今年以來中國汽車市場的整體表現(xiàn),基本處在協(xié)會此前的預(yù)估范圍內(nèi)。具體而言,第一季度的下滑程度好于預(yù)期,但4月的回彈低于預(yù)期,而5月的回彈又超出預(yù)期,其中出口起到了比較重要的拉動作用,協(xié)會目前繼續(xù)維持汽車市場增長3%的預(yù)測。今年,中國汽車市場的最終表現(xiàn)如何,宏觀經(jīng)濟的影響將較為關(guān)鍵。
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