文/薛致以

6月16日，2023(第二十七屆)粵港澳大灣區(qū)車展暨新能源汽車博覽會(huì)（以下簡稱“車展”）于深圳如期開幕。“2023未來汽車先行者大會(huì)”（以下簡稱“大會(huì)”）于16日車展開幕當(dāng)天同步舉行。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠，在車展開幕致辭中表示：“以電動(dòng)智能化為主要特征的汽車技術(shù)革命，讓100多年的汽車產(chǎn)業(yè)從一個(gè)夕陽產(chǎn)業(yè)重回朝陽產(chǎn)業(yè)，也讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)通過換賽道的方式快速拉近了與世界先進(jìn)水平的距離。如果說高質(zhì)量發(fā)展是下半場唯一的門票，那智能網(wǎng)聯(lián)化便是新的制高點(diǎn)。因此，與電動(dòng)化相比，智能網(wǎng)聯(lián)將會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來更加深遠(yuǎn)的影響。”

隨著我國新能源車保有量突破1500萬，在汽車“新四化”浪潮中，中國汽車產(chǎn)業(yè)第一次走在了前面，新能源車逐漸成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。孫逢春院士表示，在智能化革命中，中國進(jìn)入電動(dòng)化、智能化深度融合的高質(zhì)量發(fā)展 2.0 時(shí)代。

AI崛起再掀智駕革命？

2022年12月由OpenAI研發(fā)的聊天機(jī)器人程序ChatGPT以傾覆之勢的話題熱度涌入大眾視野，一時(shí)間基于AI大模型的延伸發(fā)展與應(yīng)用的討論席卷整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)，短短半年時(shí)間已經(jīng)進(jìn)行了四次大版本迭代，交互變革悄然而至。汽車行業(yè)一直是人工智能及交互科技商用的重要陣地，隨著web 3.0定義的逐漸延伸，AI大模型與信息交互算法處理又將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來怎樣的變革？

中國工程院院士、清華大學(xué)教授、智能綠色車輛與交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李克強(qiáng)認(rèn)為，AI大模型在處理文本、獲取和加工數(shù)據(jù)、建立場景的訓(xùn)練和迭代方面的優(yōu)勢，將會(huì)對(duì)人機(jī)交互智能化和智能駕駛方面起到加速推動(dòng)作用。目前汽車領(lǐng)域?qū)τ诖竽Ｐ偷膽?yīng)用還處于初期的嘗試階段，后續(xù)仍需基于云平臺(tái)進(jìn)行打通，向深層領(lǐng)域應(yīng)用推進(jìn)仍然任重道遠(yuǎn)。

針對(duì)AI對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展帶來的沖擊與變革，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東認(rèn)為，智能駕駛是可以使開車更安全、更舒心的技術(shù)，隨著AI大模型的應(yīng)用與迭代，這一體驗(yàn)將會(huì)越發(fā)強(qiáng)化。余承東表示，華為汽車以打造目前智能座艙和智能駕駛雙天花板作為目標(biāo)，在汽車領(lǐng)域的研發(fā)投入中，智能駕駛技術(shù)的研發(fā)超過70%。

今年4月，華為研發(fā)的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的首搭車型AITO問界M5智駕版正式上市，號(hào)稱“L2.999級(jí)”無限接近L3高階智能駕駛系統(tǒng)，本月底交互體驗(yàn)更好的新版本即將發(fā)布。余承東預(yù)測，相信很快會(huì)看到我國在智能駕駛相關(guān)法律法規(guī)的完善，華為也將針對(duì)近期即將出臺(tái)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行第一時(shí)間的跟進(jìn)研發(fā)。

新能源“內(nèi)卷”或成新常態(tài)，智能網(wǎng)聯(lián)成必爭制高點(diǎn)

2023年全國新能源汽車市場滲透率已經(jīng)達(dá)到26.1%，超過了新技術(shù)擴(kuò)散曲線中15%的臨界點(diǎn)，這也就意味著新能源汽車的擴(kuò)張將繼續(xù)提速，用戶群體也會(huì)從嘗鮮者向主流消費(fèi)人群轉(zhuǎn)變，即用戶需求也將從價(jià)格導(dǎo)向進(jìn)入到價(jià)值導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變。憑借快速增長的市場規(guī)模，新能源賽道吸引了越來越多的“選手”進(jìn)入，競爭日趨激烈行業(yè)“內(nèi)卷”氛圍已經(jīng)蔓延。

在應(yīng)對(duì)中國汽車市場變化方面，北京梅賽德斯奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示，奔馳將一如既往地?fù)肀щ妱?dòng)化變革，2030年，將在條件允許的市場，提供全面電動(dòng)化產(chǎn)品。

放眼全球市場，新能源車滲透率屢破新高，超過1500萬輛的新能源車保有量讓中國新能源車在全球的滲透率達(dá)到約13.9%，僅2023年1-5月中國新能源車?yán)塾?jì)出口45.7萬輛，同比實(shí)現(xiàn)1.6倍增長，電動(dòng)化+智能化雙軌發(fā)展即將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)向全球突破的重要機(jī)會(huì)點(diǎn)。

 “從2020年至2025年，在中國市場，我們可能會(huì)看到汽車百年發(fā)展史上最大的一次整個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，”麥肯錫中國區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇分享了麥肯錫基于長期對(duì)中國汽車市場的觀察調(diào)研給出的預(yù)測性結(jié)論。預(yù)計(jì)到2025年，中國車企乘用車市場份額將接近60%，同時(shí)出口還會(huì)持續(xù)加速，有望達(dá)到500萬臺(tái)，基于此帶來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化將成為未來三年的“新常態(tài)”。

 如何有利潤的經(jīng)營，避免市場高速增長下行業(yè)“內(nèi)卷”帶來的增產(chǎn)不增收，針對(duì)這一課題，參與大會(huì)分享的嘉賓觀點(diǎn)完全相同：即中國汽車產(chǎn)業(yè)“抱團(tuán)”推動(dòng)核心技術(shù)共享。國投招商汽車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人翟俊表示，資本非常愿意牽頭參與到這次產(chǎn)業(yè)整合中來，對(duì)于基于智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)化變革下的新技術(shù)，助力整合與創(chuàng)新孵化；針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)制造中受制于“卡脖子”的傳統(tǒng)核心技術(shù)，推動(dòng)制造產(chǎn)業(yè)快速升級(jí)，將成為其接下來的投資重點(diǎn)。