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    Solera大中華區(qū)總經(jīng)理盛晨:新能源車定損難在哪?

    田進(jìn)2023-07-17 19:23

    經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 田進(jìn) “國(guó)內(nèi)目前總共有近100萬家汽車修理廠,但如果從4S店層面看,更多是保時(shí)捷、奔馳等高端汽車品牌的4S店使用我們的數(shù)字化定損產(chǎn)品,整體市場(chǎng)滲透率在10%-15%左右。國(guó)內(nèi)更多修理店仍采用傳統(tǒng)的人工定損方式。”

    7月16日,在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)采訪時(shí),Solera大中華區(qū)總經(jīng)理盛晨詳細(xì)闡釋了目前汽車數(shù)字化定損的發(fā)展現(xiàn)狀。在這樣的基礎(chǔ)上,盛晨說,數(shù)字化定損現(xiàn)在正在面臨新能源汽車快速崛起帶來的系列壓力。

    作為一家跨國(guó)公司,自2007年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),Solera憑借其核心解決方案“翱特定損平臺(tái)”(Audatex)實(shí)現(xiàn)定損流程的數(shù)字化和自動(dòng)化。一方面,為了能精準(zhǔn)判別出汽車零件更換數(shù)量等信息,Solera采購(gòu)了大量汽車廠商各類型汽車的底層數(shù)據(jù);另一方面,Solera在汽車定損時(shí)也與眾多汽車品牌及保險(xiǎn)公司形成了合作。

    官網(wǎng)信息顯示,美國(guó)Solera集團(tuán)是一家全球保險(xiǎn)與汽車數(shù)據(jù)及軟件的技術(shù)服務(wù)商,目前主要提供風(fēng)險(xiǎn)管理、汽車服務(wù)、維修與保養(yǎng)以及為客戶提供關(guān)系管理等方面解決方案。Solera于2007年在紐約納斯達(dá)克上市,并于2016年正式完成戰(zhàn)略私有化。

    盛晨介紹,汽車智能化定損雖然是一個(gè)相對(duì)細(xì)分的行業(yè),但國(guó)內(nèi)外行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較多。目前公司約占據(jù)著全球線上理賠60%的市場(chǎng)份額,即全球每100張線上發(fā)出去的理賠單中,就有約60張是通過“翱特定損平臺(tái)”發(fā)送的。

    但隨著國(guó)內(nèi)新能源車的快速崛起,汽車定損也在面臨更多新的難題。

    盛晨說,為了維持定損系統(tǒng)的準(zhǔn)確率,公司需要持續(xù)從汽車廠商處購(gòu)買原廠底層數(shù)據(jù),這也是公司的一項(xiàng)獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但近幾年,新能源汽車企業(yè)和車型層出不窮,很多車企的一些車型保有量并不很高,導(dǎo)致很多公司需要權(quán)衡是否要投入去做這些小眾品牌汽車的定損系統(tǒng)開發(fā)。

    一個(gè)明顯的區(qū)別是,目前Solera在中國(guó)市場(chǎng)覆蓋了93%的汽車數(shù)據(jù),但在全球范圍內(nèi)覆蓋了約99.5%的汽車數(shù)據(jù)。

    盛晨介紹,一款新車推出后,如果針對(duì)其做定損系統(tǒng)開發(fā),一般需要4-8周時(shí)間,個(gè)別車型甚至需要6-12周。如果市場(chǎng)上汽車品牌更新、換代的速度非常快,為了保持汽車數(shù)據(jù)覆蓋率,企業(yè)在重新開發(fā)定損系統(tǒng)的成本上會(huì)面臨非常大的挑戰(zhàn)。

    另一方面,新能源車復(fù)雜的結(jié)構(gòu)對(duì)定損系統(tǒng)判斷故障源頭、出現(xiàn)的時(shí)間、里程及事故信息也提出了更高要求。

    盛晨說,居高不下的理賠率讓新能源車定損理賠業(yè)務(wù)成為一塊難啃的“硬骨頭”。因?yàn)楦鞣N因素,電動(dòng)車出險(xiǎn)率非常高,一些新能源汽車品牌頂峰時(shí)期的出險(xiǎn)率能達(dá)到40%,一些品牌的賠付率達(dá)到120%。目前,市場(chǎng)上對(duì)于新能源汽車的維修也沒有形成很完善的修理方式。

    即使面臨諸多阻力,盛晨對(duì)數(shù)字化乃至智能化定損在國(guó)內(nèi)的發(fā)展前景充滿信心。他說,一個(gè)最明顯的區(qū)別是,通過數(shù)字化定損,終端車主在修理廠的定損效率能提升80%左右,很多時(shí)候,4小時(shí)內(nèi)就能發(fā)出定損單并與保險(xiǎn)公司溝通完,并且全過程車主都能隨時(shí)跟蹤看到各項(xiàng)費(fèi)用。

    “在汽車數(shù)字化定損方面,我們?cè)诒泵馈W美等市場(chǎng)都有著非常高的覆蓋率。中國(guó)本土造車新勢(shì)力在出海時(shí),必然對(duì)我們這類企業(yè)有著巨大的需求,我們也希望能和這些車企一起成長(zhǎng)。” 盛晨表示。

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