經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 7月31日，海馬汽車再度漲停，實(shí)現(xiàn)自7月27日以來(lái)“三連板”。截至收盤，股價(jià)報(bào)5.68元，單日漲幅10.08%，較7月26日收盤價(jià)上漲33.33%。

公開數(shù)據(jù)顯示，7月27日、28日及31日，A股汽車相關(guān)板塊中，汽車零部件27日以2.04%漲幅在A股所有板塊中位列首位；28日汽車整車板塊指數(shù)上漲3.53%，漲幅靠前；31日，汽車整車板塊漲幅為3.75%，依舊居前。

7月30日，海馬汽車發(fā)布股票交易異常波動(dòng)公告稱，經(jīng)核實(shí)，公司前期披露的信息不存在需要更正、補(bǔ)充之處；未發(fā)現(xiàn)近期公共傳媒報(bào)道了可能或已經(jīng)對(duì)公司股票交易價(jià)格產(chǎn)生較大影響的未公開重大信息；近期公司經(jīng)營(yíng)情況及內(nèi)外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境未發(fā)生重大變化；公司控股股東及實(shí)際控制人不存在關(guān)于公司的其他應(yīng)披露而未披露的重大事項(xiàng)，或處于籌劃階段的重大事項(xiàng)；在公司本次股票異常波動(dòng)期間，不存在公司控股股東、實(shí)際控制人及公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員買賣公司股票的情況。

公開資料顯示，海馬汽車近期披露的利好消息僅有2023年上半年虧損同比收窄。7月14日，海馬汽車發(fā)布2023年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)告顯示2023年上半年，海馬汽車實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)虧損5000萬(wàn)元到7500萬(wàn)元，2022年同期為虧損9778萬(wàn)元，同比有所收窄；扣非凈利潤(rùn)為虧損1億元到1.25億元，2022年同期為虧損1.06億元。

對(duì)于2023年上半年的業(yè)績(jī)情況，海馬汽車表示：公司出口戰(zhàn)略持續(xù)發(fā)力，產(chǎn)品銷量等同比有所增長(zhǎng)，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)等同比亦有所減虧。經(jīng)營(yíng)虧損的主要原因，一方面在于公司產(chǎn)品盈利能力尚需提升，另一方面在于公司產(chǎn)品銷售規(guī)模暫未達(dá)預(yù)期。下半年經(jīng)營(yíng)中，公司將按照既定戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)相關(guān)工作，爭(zhēng)取進(jìn)一步提升公司產(chǎn)品海內(nèi)外市場(chǎng)銷量及盈利水平，努力提振公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

海馬汽車此前披露的2023年6月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，海馬汽車銷售新車1.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.81%，上半年月均銷量為2867輛。海馬汽車的生存情況并不樂(lè)觀。歷史銷量數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車在2016年達(dá)到銷量巔峰，當(dāng)年曾創(chuàng)下年銷21.6萬(wàn)輛的佳績(jī)。

在銷量的連年下跌中，海馬汽車不斷尋找破局之道，一方面加大對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)并不成熟的東南亞等市場(chǎng)的出口，另一方面押寶氫燃料動(dòng)力汽車。

在出口方面，海馬汽車的戰(zhàn)略是：抓住海南自貿(mào)港建設(shè)契機(jī)，按照“品類戰(zhàn)略”的指導(dǎo)思想，傳統(tǒng)車與新能源車并進(jìn)，聚焦重點(diǎn)“一帶一路”沿線國(guó)際市場(chǎng)，集中資源打造中東和東南亞兩個(gè)海外重點(diǎn)市場(chǎng)。

在今年2月的一篇官方微信推文中，海馬汽車表示，2022年底，海馬汽車與海外合作伙伴簽訂了2023年全年銷量訂單，比上年有較大幅度提升。但并未披露具體數(shù)據(jù)。

當(dāng)月，海馬汽車與越南Carvivu公司簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，確定未來(lái)三年過(guò)萬(wàn)臺(tái)銷量目標(biāo)及新能源汽車KD組裝的合作意向等。2023年6月，Carvivu在越南正式投放海馬汽車三款產(chǎn)品海馬7X、海馬7X-E和海馬8S。除越南之外，海馬汽車目前已進(jìn)入菲律賓、緬甸、俄羅斯等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在氫燃料動(dòng)力汽車方面，海馬汽車開啟了“借力模式”。3月24日，海馬汽車與豐田汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展廣泛的戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)氫燃料電池乘用車快速普及和產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將海南島整體作為一個(gè)大型體驗(yàn)測(cè)試場(chǎng)，在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運(yùn)用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng)，完成整車適應(yīng)性開發(fā)，并結(jié)合海馬汽車自建的氫能供應(yīng)體系及出行網(wǎng)絡(luò)實(shí)施測(cè)試。爭(zhēng)取于2024年投入小批量開展示范運(yùn)營(yíng)，并于2025年進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

海馬汽車曾透露，今年4月底，搭載豐田電堆的海馬氫燃料電池汽車7X-H首臺(tái)功能樣車已在海南海馬汽車下線。計(jì)劃2023年底開始分批投入小批量示范運(yùn)營(yíng)，打造海南全島交通干線燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)體系，滿足公務(wù)用車、租賃用車和共享出行等多場(chǎng)景綠色出行需求。