經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 為了與華為升級合作關系,北汽新能源打算建一個新工廠。8月14日,北汽藍谷發(fā)布公告稱,公司子公司北汽新能源擬對北京高端智能生態(tài)工廠(以下簡稱“高端工廠”)建設項目進行遷址變更,項目建設地點由亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)遷址至密云區(qū),購買關聯(lián)方福田汽車密云工廠設備類資產(chǎn)并實施產(chǎn)線技術改造,并租賃密云工廠的土地廠房及附屬設施,以滿足公司新產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)劃要求。
北汽新能源高端工廠建設項目已醞釀五年,但過程一波三折。資料顯示,北汽新能源 2018 年開始籌建高端工廠,項目分兩期建設,一期規(guī)劃5萬輛/年產(chǎn)能,主要生產(chǎn)高端純電動轎車。2020 年 3 月,北汽藍谷同意北汽新能源在采育工廠搬遷至北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)時,投資建設高端工廠,當時項目計劃由北汽新能源與合作方亦莊盛元共同投資。
然而,北汽新能源2020年年底宣布因戰(zhàn)略調(diào)整暫緩建設高端工廠。此次公告顯示,根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營需要,北汽新能源今年擬對高端工廠建設項目進行變更,項目建設地點由亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)遷址至密云區(qū),廠房出租方由亦莊盛元調(diào)整為福田汽車,項目計劃總投資由27.21億元降低至16.12億元。
高端工廠建設項目的重新推進,與北汽新能源更深度地綁定華為不無關系。北汽藍谷在此次公告中宣布,為進一步深化合作,北汽新能源在與華為技術有限公司現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎上,將與華為終端有限公司開展智選合作,首款車型定位為高端智能純電動轎車。“高端智能純電動轎車”的表述,使得雙方未來的智選合作仍然指向北汽新能源旗下極狐汽車。
此次北汽新能源擬重啟的高端工廠建設項目,是其與華為開展智選合作的產(chǎn)能基地。根據(jù)公告,為滿足新車型設計及投產(chǎn)需求,北汽藍谷將現(xiàn)有 BE22 平臺全方位升級,打造北汽新能源新一代高端純電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺,升級后BE22平臺產(chǎn)品將由高端工廠負責生產(chǎn)。
招銀國際研究部副總裁白毅陽對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示,北汽新能源收購福田工廠實際上是幫福田汽車甩包袱,但是為了照顧北汽藍谷的利益,在支付方式上有讓步。華為智選在今年開始擴大朋友圈,主要從賽力斯向北汽、奇瑞、江淮等伙伴擴張,背后是華為汽車BU發(fā)展的需要,同時也幫著車企合伙伙伴集中資源,應對日益加劇的市場競爭。北汽在目前的大背景下,最大化利用外部資源也是明智之舉。
作為車圈巨頭,華為共有三種汽車業(yè)務模式,一是Huawei Inside模式,即華為與車企聯(lián)合開發(fā),提供自動駕駛軟硬件、智能汽車全棧解決方案,如極狐與華為此前打造HI版車型;二是智選模式,即華為深入?yún)⑴c產(chǎn)品定義和整車設計,合作產(chǎn)品進入華為渠道銷售,如賽力斯與華為;三是Tier 1模式,即華為作為零部件供應商提供產(chǎn)品。
從Huawei Inside模式到智選模式,北汽新能源傳遞出將效仿賽力斯與華為更深度綁定的意愿。在智選模式下,過去兩年賽力斯獲得了來自華為方面大量直接的幫助,但同時也面臨著來自外界的不少質(zhì)疑,甚至有聲音認為賽力斯在與華為的合作中失去了“靈魂”。
作為北汽新能源2019年推出的高端智能電動品牌,極狐汽車如今對銷量的渴求,一點也不比當初的賽力斯弱。數(shù)據(jù)顯示,2022年,北汽極狐全年批發(fā)銷量12623輛,同比上漲110%;零售銷量11895輛,同比上漲146%。雖然增速較快,但極狐汽車的銷售規(guī)模依然非常有限,甚至不及其他頭部新品牌單一車型的月銷。
今年4月,北汽新能源總經(jīng)理代康偉表示,北汽藍谷2023年的首要任務就是上量,將利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車考拉的產(chǎn)品矩陣,全面突破15萬-30萬元的純電市場。
不僅是北汽新能源,華為也需要在汽車領域取得新的進展。財報顯示,今年上半年華為實現(xiàn)銷售收入3109億元,主要由ICT基礎設施業(yè)務和終端業(yè)務貢獻,智能汽車解決方案業(yè)務收入為10億元,占比微乎其微。
作為華為與賽力斯合作打造的品牌,問界汽車2022年月銷曾一度達到1.2萬輛,儼然一匹車市“黑馬”。但今年1-7月,問界品牌運營主體賽力斯汽車累計銷量3萬輛,同比增速放緩至2.09%,其中7月銷量4240輛,同比下降45.69%。
在此背景下,華為在汽車領域的打法是否會有所變化,正被外界廣泛關注。關于華為汽車板塊,近期也是傳聞不斷。據(jù)多家媒體報道,今年初被停職的王軍已回歸華為車BU,負責戰(zhàn)略規(guī)劃。還有消息稱,華為車BU將獨立運營,正與重慶國資委密切接洽合作事宜,但該消息隨后遭到華為否認。
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