（圖片來(lái)源：東方IC）

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 濮振宇 在8月25日-9月3日舉行的2023成都車展開(kāi)幕上，新能源汽車依然是備受關(guān)注的主角。但有所變化的是，此前被造車新勢(shì)力及新興品牌“霸占”的車展熱點(diǎn)話題，在本屆車展上重新回到自主傳統(tǒng)品牌手里。

在車展上，以蔚來(lái)、小鵬、理想（蔚小理）為代表的造車新勢(shì)力，普遍沒(méi)有重磅新車發(fā)布。而前幾年吸睛度極高的科技公司，因在造車進(jìn)程上的階段性收縮而聲量降低。車展舞臺(tái)上，來(lái)自傳統(tǒng)車企的品牌成了無(wú)可爭(zhēng)議的主角。

隸屬于國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企集團(tuán)旗下的自主品牌，它們此前多發(fā)力燃油車，在新能源領(lǐng)域的存在感并不強(qiáng)。而現(xiàn)在，奇瑞汽車、上汽榮威、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等，都在車展上推出了新能源車型。它們的新能源化路徑也較為清晰，即并非完全聚焦純電，而是以混動(dòng)為新切入口，大力轉(zhuǎn)型。

混動(dòng)化成轉(zhuǎn)型主要路徑

作為上汽集團(tuán)旗下自主品牌，榮威D家族的D7DMH在本屆車展首度亮相，計(jì)劃今年內(nèi)上市。榮威D7DMH是一款中高級(jí)混動(dòng)轎車，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1400km，饋電油耗4.3升每百公里，CLTC純電續(xù)航里程125km。

隨著D7DMH的到來(lái)，榮威旗下新能源車型數(shù)量將超過(guò)燃油車型。目前，上汽榮威在售10款車型中5款是新能源車型，包括混動(dòng)車型eRX5以及純電車型iMAX8EV、CLEVER、i6MAXEV、全新Ei5。目前，上汽榮威的銷量主要來(lái)自于RX5等燃油車型，新能源車型銷量貢獻(xiàn)相對(duì)有限。

繼8月初瑞虎8系列推出新能源車型后，奇瑞旗下瑞虎7系列在本屆車展也上市了一款插電式混動(dòng)車型——瑞虎7新能源冠軍版，新車定位于“12萬(wàn)級(jí)強(qiáng)動(dòng)力電混SUV”，共推3款車型，售價(jià)12.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)元。由此，瑞虎7、瑞虎8均不再是純粹的燃油車系列。

瑞虎是奇瑞品牌的SUV系列。奇瑞沒(méi)有公布今年以來(lái)瑞虎系列新能源車型的具體銷售占比，但從上半年的數(shù)據(jù)來(lái)看，僅瑞虎8、瑞虎7兩大燃油SUV系列就貢獻(xiàn)了9.73萬(wàn)輛、10.74萬(wàn)輛的銷量，同比分別增長(zhǎng)24.4%、80.4%，在奇瑞品牌整體銷量中的占比很大。

吉利品牌旗下銀河L6在本屆車展開(kāi)啟預(yù)售，此次推出純電續(xù)航60km AIR、60km PLUS、125kmMAX和125km星艦四款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為12.8萬(wàn)-15.8萬(wàn)元。銀河L6是一款插電混動(dòng)家轎，搭載1.5TD雷神電混發(fā)動(dòng)機(jī)和3擋變頻電驅(qū)DHTPro。

在本屆車展，長(zhǎng)城汽車旗下首款新能源越野SUV哈弗猛龍也開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)16萬(wàn)-19萬(wàn)元。哈弗猛龍是繼新能源城市SUV哈弗梟龍之后,哈弗“龍序列”的第二款車型,搭載長(zhǎng)城汽車的智能四驅(qū)電混技術(shù)。

插電混動(dòng)車兼具純電動(dòng)車和燃油車的部分優(yōu)勢(shì)，隨著更傾向純電動(dòng)車的新能源國(guó)補(bǔ)2022年底徹底退出，插電混動(dòng)車加快增長(zhǎng)，增速已明顯反超純電動(dòng)車。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，純電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)29.5%，插電混動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)87.4%。

值得注意的是，部分自主品牌選擇混動(dòng)與純電同時(shí)布局。上汽大通MPV大家7純電版在本屆車展全球首秀亮相并同步開(kāi)啟預(yù)售，森林版預(yù)售價(jià)25.98萬(wàn)元起，高山版預(yù)售價(jià)29.98萬(wàn)元起，將在10月上市并開(kāi)啟交付。上汽大通大家7的插電混動(dòng)版也在計(jì)劃中，將很會(huì)發(fā)布。

上汽大通優(yōu)先發(fā)布純電車型并不令人意外。作為一家重視海外市場(chǎng)的自主品牌，上汽大通在海外銷售的新能源汽車主要是純電動(dòng)產(chǎn)品。官方數(shù)據(jù)顯示，上半年上汽大通純電輕客EV90在意大利市場(chǎng)位列細(xì)分市場(chǎng)第一、EV30和EV90在葡萄牙市場(chǎng)位列第一。

傳統(tǒng)車企重構(gòu)銷量基盤

過(guò)去幾年，自主車企布局新能源市場(chǎng)的熱門做法是打造新電動(dòng)品牌，也就是“另起爐灶”，一邊尋求銷售增量，一邊沖擊高端市場(chǎng)，無(wú)論是極氪、智己、飛凡還是嵐圖、阿維塔，均誕生在這一背景之下。

時(shí)至今日，不同電動(dòng)新品牌的發(fā)展?fàn)顩r差異巨大。但即便是其中發(fā)展勢(shì)頭較好的電動(dòng)新品牌，在母公司整體銷量中的占比也仍然相當(dāng)有限。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，極氪汽車銷量5.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)127%，在吉利汽車控股有限公司整體銷量中的占比為6.5%；嵐圖汽車銷量1.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.58%，在東風(fēng)集團(tuán)股份乘用車銷量中的占比為2%；智己汽車銷量1.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)995.34%，但在上汽集團(tuán)乘用車銷量中的占比也微乎其微。

在電動(dòng)新品牌尚未形成足夠銷量規(guī)模的情況下，東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽等國(guó)內(nèi)車企，新能源汽車銷量滲透率均低于行業(yè)平均水平。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年1-7月，長(zhǎng)安汽車自主品牌銷量119.11萬(wàn)輛，其中自主品牌新能源21.55萬(wàn)輛，滲透率18%；東風(fēng)集團(tuán)股份乘用車銷量90.82萬(wàn)輛，其中新能源乘用車13.46萬(wàn)輛，滲透率14.8%；上汽集團(tuán)銷量247.18萬(wàn)輛，其中新能源汽車46.3萬(wàn)輛，滲透率18.7%。

作為參照，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，中國(guó)新能源汽車銷量452.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到29%。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，中國(guó)新能源乘用車零售銷量372.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到32.9%。

對(duì)于各大傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，重塑作為銷量基盤的自主燃油品牌，是快速提升新能源滲透率的必由之路。

據(jù)了解，吉利汽車已經(jīng)基本停止對(duì)燃油車的投入，加速全面轉(zhuǎn)型新能源。根據(jù)規(guī)劃，今年初吉利汽車推出的吉利銀河系列，將精耕“中高端新能源”細(xì)分市場(chǎng)，旗下分別包含電混和純電兩大路線，并計(jì)劃2023-2025年間推出3款智能純電車型。

車展期間，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰接受媒體采訪時(shí)也強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)城汽車盡管沒(méi)有作為向新能源轉(zhuǎn)型的頭部存在，但愿意今年迅速把各品牌的產(chǎn)品線補(bǔ)齊。興業(yè)證券研報(bào)顯示，隨著今年P(guān)HEV車型的導(dǎo)入，長(zhǎng)城的電動(dòng)化和高端化正迎來(lái)拐點(diǎn)，其電動(dòng)化率從年初的10%已提升至7月份接近30%。

今年7月，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)等媒體采訪時(shí)表示，奇瑞汽車將堅(jiān)持燃油與電動(dòng)化并重，10月發(fā)布混動(dòng)新序列。除奇瑞品牌，以燃油產(chǎn)品起家的星途品牌也發(fā)布了面向高端市場(chǎng)的新能源專屬序列“星紀(jì)元”，捷途品牌也在推進(jìn)混動(dòng)化。

近期，東風(fēng)公司在已經(jīng)重點(diǎn)打造嵐圖、猛士?jī)纱笮履茉雌放频幕A(chǔ)上，又宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，對(duì)自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整——集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌，2024年將實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化。