經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 3月4日，全國政協(xié)十四屆二次會議在京開幕。全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群提交《關(guān)于加快推進重卡電動化進程的提案》《關(guān)于抓住本質(zhì)推進電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G，Battery to Grid）的提案》《關(guān)于加強工業(yè)固廢全生命周期管理的提案》《關(guān)于高標準引領(lǐng)高質(zhì)量保持我國新能源電池產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的提案》，聚焦重卡電動化、電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G）、工業(yè)固廢全生命周期管理等熱點話題。

在《關(guān)于加快推進重卡電動化進程的提案》中，曾毓群指出，隨著動力電池技術(shù)不斷提升，結(jié)合換電等商業(yè)模式創(chuàng)新，近年來我國電動重卡已具備較強的市場競爭力，但滲透率遠低于汽車行業(yè)平均值。基于此，曾毓群建議，進一步優(yōu)化我國電動重卡管理政策，完善標準體系，鼓勵電動重卡市場技術(shù)創(chuàng)新與推廣應用，加快實現(xiàn)我國交通運輸行業(yè)雙碳目標。

在《關(guān)于抓住本質(zhì)推進電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G）的提案》中，曾毓群指出，當前，隨著新能源汽車的快速上量，大規(guī)模電動汽車的無序充電將進一步加劇電網(wǎng)負荷的峰谷特性，給電網(wǎng)安全造成沖擊。另外，隨著具有波動性、間歇性特點的新能源發(fā)電占比不斷提高，為維持系統(tǒng)實時平衡，電網(wǎng)面臨大量靈活性調(diào)節(jié)能力缺口。為了變負擔為資源，一箭雙雕解決交通和能源領(lǐng)域存在的兩大難題，曾毓群建議，可以抓住車網(wǎng)互動（V2G）的本質(zhì)，研究探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動。

在《關(guān)于加強工業(yè)固廢全生命周期管理的提案》中，曾毓群指出，當前，一般工業(yè)固廢管理仍較為薄弱，對我國工業(yè)固廢資源節(jié)約集約循環(huán)利用帶來了負面影響。針對該問題，曾毓群建議，建立工業(yè)固廢護照管理政策和標準，明確各活動方職責、健全全生命周期管理要求、加強信息化手段輸入，實現(xiàn)全過程數(shù)據(jù)的記錄和追溯。

此外，曾毓群還在《關(guān)于高標準引領(lǐng)高質(zhì)量 保持我國新能源電池產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的提案》中指出，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，我國新能源電池技術(shù)上實現(xiàn)全球領(lǐng)先，規(guī)模上占據(jù)了全球60%以上份額，但未來發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

對此，曾毓群建議：一，提高國內(nèi)標準技術(shù)水平，通過標準引領(lǐng)提升技術(shù)進步；二，企業(yè)在走出去時要有序競爭，防止中國摩托車在東南亞市場的“一哄而起、一哄而散”的慘痛教訓再次上演；三，深度參與國際標準制修訂工作，提升國際標準影響力；四，建設國家質(zhì)量標準實驗室，開展質(zhì)量標準共性技術(shù)研究。