經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 王帥國(guó) 走在轉(zhuǎn)型路上的上汽通用，正在考慮對(duì)旗下的雪佛蘭品牌進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，雪佛蘭或?qū)⒋蠓湛s在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)線。“雪佛蘭科魯澤要停產(chǎn)了，因?yàn)橘嵅坏藉X(qián)。目前整個(gè)上汽通用的經(jīng)營(yíng)狀況都不好，沒(méi)辦法再虧錢(qián)養(yǎng)著雪佛蘭了。”近日，上汽通用雪佛蘭品牌的一位內(nèi)部員工孫洋（化名）向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者曝料稱。

另一位剛剛離開(kāi)雪佛蘭品牌的上汽通用前員工李志鵬（化名）也向記者透露了車(chē)型將停產(chǎn)的消息，“科魯澤確實(shí)是要停產(chǎn)了，邁銳寶也會(huì)停產(chǎn)，這兩個(gè)車(chē)型占了雪佛蘭八成多的銷(xiāo)量。”

科魯澤與邁銳寶是目前雪佛蘭旗下的兩款主力轎車(chē)車(chē)型。其中，科魯澤是雪佛蘭品牌的銷(xiāo)量支柱。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2023年，雪佛蘭在華銷(xiāo)量約16.9萬(wàn)輛，其中，科魯澤單一車(chē)型銷(xiāo)量約12萬(wàn)輛，占比71%；邁銳寶銷(xiāo)量約1.53萬(wàn)輛，占比9.05%。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者注意到，在2023年11月舉辦的廣州車(chē)展期間，上汽通用副總經(jīng)理陸一向媒體表示，未來(lái)雪佛蘭要走個(gè)性化和SUV化路線。雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)周鵬也對(duì)外透露，未來(lái)上汽通用不僅會(huì)進(jìn)一步完善雪佛蘭的SUV產(chǎn)品線，還將通過(guò)打造一系列的高性能、多功能SUV場(chǎng)景體驗(yàn)平臺(tái)，推動(dòng)雪佛蘭品牌和產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的重新定位。

針對(duì)上述情況，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者向上汽通用相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了求證，截至發(fā)稿尚未得到正面回復(fù)。不過(guò)，有上汽通用人士向記者透露，關(guān)于雪佛蘭品牌發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整一事，上汽通用將在4月舉行溝通會(huì)。

雪佛蘭有意放棄轎車(chē)轉(zhuǎn)做SUV

“雪佛蘭品牌是上汽通用三個(gè)品牌中唯一一個(gè)虧錢(qián)的，科魯澤這款車(chē)也是虧錢(qián)的。”孫洋表示。

上汽通用旗下共有凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，比起凱迪拉克與別克，雪佛蘭品牌近年來(lái)銷(xiāo)量和市場(chǎng)聲量上，均不如前兩者。根據(jù)上汽通用披露的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2023年，凱迪拉克共銷(xiāo)售18.3萬(wàn)輛，別克品牌銷(xiāo)售51.6萬(wàn)輛，雪佛蘭品牌銷(xiāo)售16.9萬(wàn)輛。雪佛蘭的銷(xiāo)量在三個(gè)品牌中偏低。與此同時(shí)，雪佛蘭定位于經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)，產(chǎn)品溢價(jià)不足。

李志鵬向記者表示，雪佛蘭將會(huì)大幅壓縮銷(xiāo)量目標(biāo)，2025年的銷(xiāo)量目標(biāo)將只有5萬(wàn)輛，不足雪佛蘭2023年銷(xiāo)量的30%。在其看來(lái)，這是為了“維持低銷(xiāo)量，以前虧大錢(qián)，現(xiàn)在虧小錢(qián)，讓雪佛蘭保持一個(gè)體面的存在”。

不過(guò)，上汽通用官方從未表示過(guò)要放棄雪佛蘭品牌，反而是反復(fù)強(qiáng)調(diào)雪佛蘭品牌的重要性。

事實(shí)上，雪佛蘭品牌雖然在中國(guó)市場(chǎng)面臨一定的壓力，但在全球，雪佛蘭才是通用汽車(chē)的銷(xiāo)量主力。例如在美國(guó)市場(chǎng)，2023年通用汽車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)售了257.7萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)14.1%，創(chuàng)2019年來(lái)的新高。其中，雪佛蘭品牌銷(xiāo)量達(dá)169.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%。

在孫洋看來(lái)，上汽通用將會(huì)“戰(zhàn)略性放棄”雪佛蘭。“之所以以后還賣(mài)雪佛蘭，我們同事之間流傳的說(shuō)法是，北美通用方面不想讓雪佛蘭真的成為‘寫(xiě)在書(shū)面上的’退出中國(guó)市場(chǎng)。但是又不想拖著這么一個(gè)虧損的業(yè)務(wù)，所以就讓它去做SUV。”孫洋稱。

據(jù)記者了解，雪佛蘭在美國(guó)市場(chǎng)受歡迎的車(chē)多是SUV和皮卡。此外，通用汽車(chē)旗下高端進(jìn)口車(chē)平臺(tái)道朗格，將在今年正式向中國(guó)市場(chǎng)引入雪佛蘭TAHOE，這是一款備受海外市場(chǎng)追捧的全尺寸SUV。種種跡象顯示，雪佛蘭有意在中國(guó)市場(chǎng)加大對(duì)SUV的投入。

目前，雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)已布局有多款SUV，包括創(chuàng)酷、探界者、開(kāi)拓者。不過(guò)，當(dāng)前這幾款SUV的銷(xiāo)量不盡人意。以新款開(kāi)拓者為例，目前月均銷(xiāo)量?jī)H四五百輛，未達(dá)預(yù)期。

上汽通用轉(zhuǎn)型的艱難抉擇

近兩三年，與大多數(shù)合資車(chē)企面臨的情況一樣，上汽通用在中國(guó)市場(chǎng)遭受了銷(xiāo)售下滑、市場(chǎng)份額流失的壓力。數(shù)據(jù)顯示，2017年，上汽通用在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛的高峰。在此之后，隨著中國(guó)車(chē)市進(jìn)入存量時(shí)代，加上新能源市場(chǎng)的爆發(fā)，以燃油車(chē)為銷(xiāo)量主力的上汽通用面臨的壓力與日俱增。

根據(jù)上汽通用發(fā)布的2023年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，全年實(shí)現(xiàn)100.1萬(wàn)輛，同比下滑14.45%。據(jù)李志鵬稱，“去年的銷(xiāo)量其實(shí)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到100萬(wàn)輛，都是壓庫(kù)存的結(jié)果。為什么一定要說(shuō)100萬(wàn)輛？因?yàn)閹p峰期有200萬(wàn)輛，現(xiàn)在連100萬(wàn)輛都達(dá)不到了，這是一個(gè)很不好的消息。”

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，上汽通用公布的2023年銷(xiāo)量與通用汽車(chē)在2023年財(cái)報(bào)中披露的中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量不一致。通用汽車(chē)2023年財(cái)報(bào)顯示，去年其在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為209.9萬(wàn)輛，同比下降8.9%。其中，上汽通用去年累計(jì)銷(xiāo)量為87萬(wàn)輛，同比下降16.1%；上汽通用五菱累計(jì)銷(xiāo)量為122.9萬(wàn)輛，同比下降2.9%。

100萬(wàn)輛與87萬(wàn)輛，兩者相差13萬(wàn)輛。不論具體銷(xiāo)量如何，上汽通用面臨嚴(yán)峻的銷(xiāo)量下滑壓力，是不爭(zhēng)的事實(shí)。這導(dǎo)致通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)不斷被壓縮。通用汽車(chē)2023年財(cái)報(bào)顯示，去年在中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)為4.46億美元，同比下降34.1%。

李志鵬還認(rèn)為，去年上汽通用新任總經(jīng)理上任，也是上汽通用想方設(shè)法保住100萬(wàn)輛銷(xiāo)量局面的原因。“如果新總經(jīng)理剛上任，銷(xiāo)量就降到100萬(wàn)以下，面子上是掛不住的。”

2023年5月，上汽通用完成了一輪高層人事調(diào)整，上汽通用汽車(chē)原總經(jīng)理王永清調(diào)任上汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師，上汽通用汽車(chē)原副總經(jīng)理莊菁雄接任上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理。與此同時(shí)，上汽集團(tuán)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部原總經(jīng)理陸一出任上汽通用汽車(chē)副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)工作。

去年11月的廣州車(chē)展期間，莊菁雄在接受媒體采訪時(shí)表示，他要做的就是三件事——破局、布局和落實(shí)。由此向外界傳遞出，上汽通用新一屆管理層的核心任務(wù)，是推動(dòng)上汽通用在電動(dòng)化、智能化時(shí)代的轉(zhuǎn)型。

彼時(shí)，雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)周鵬在采訪中直言，面對(duì)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起以及新賽道轉(zhuǎn)型，雪佛蘭面臨前所未有的挑戰(zhàn)和困難。要在中國(guó)講好一個(gè)美國(guó)SUV品牌的百年歷史故事，是非常大的挑戰(zhàn)。但他表示，改變會(huì)很快到來(lái)。

上汽通用要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，勢(shì)必要從研發(fā)變革到新車(chē)型上市，從新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略落地到三大品牌戰(zhàn)略重新定位等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全盤(pán)考量。而將雪佛蘭品牌轉(zhuǎn)型為專(zhuān)攻個(gè)性化SUV和電動(dòng)化的品牌，正是其中一個(gè)環(huán)節(jié)。

在電動(dòng)化智能化方面，上汽通用已然加速。根據(jù)其規(guī)劃，到2025年將推出8款全新新能源車(chē)型，其中包括雪佛蘭的純電和插電混動(dòng)產(chǎn)品。

上汽通用發(fā)布的2023年新能源車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，全年銷(xiāo)量首次達(dá)到10萬(wàn)輛。上汽通用認(rèn)為，10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量證明，目前企業(yè)已完成新賽道轉(zhuǎn)型的第一步。據(jù)悉，去年專(zhuān)業(yè)純電奧特能平臺(tái)新工廠項(xiàng)目投產(chǎn)，有力推動(dòng)了上汽通用新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量提升，今年這一進(jìn)程有望實(shí)現(xiàn)再加速。