6月14日，最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭發(fā)布消息稱，近日本院審結(jié)了吉利與威馬方之間因大量員工“跳槽”引發(fā)的新能源汽車底盤技術(shù)秘密侵權(quán)糾紛上訴案。該案原告索賠額高達(dá)21億元，最高人民法院二審適用2倍懲罰性賠償判決侵權(quán)人賠償經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開支合計(jì)約6.4億余元，創(chuàng)我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟判賠數(shù)額歷史新高。

這是吉利在維護(hù)自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)上的一次完全勝利。盡管威馬方已經(jīng)破產(chǎn)，但吉利的勝訴，在一定程度上對(duì)汽車行業(yè)乃至于國(guó)內(nèi)所有行業(yè)存在的抄襲、剽竊行為形成有力震懾，且鼓勵(lì)了企業(yè)培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力的信心，對(duì)未來(lái)汽車企業(yè)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面的工作具有意義非凡的參考價(jià)值，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展有著重大意義。

吉利堅(jiān)持維護(hù)自身利益的做法值得肯定。目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過(guò)了模仿、消化再創(chuàng)新的萌芽期，并進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，自主創(chuàng)新已經(jīng)成為汽車企業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福曾提出：“對(duì)于汽車工業(yè)而言，只有依法健康競(jìng)爭(zhēng)，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。”

依法合規(guī)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展的生命線，如果離開依法合規(guī)，企業(yè)的商業(yè)行為就無(wú)章可循，任何美好的商業(yè)理想都將成為泡影。在全球化發(fā)展中，吉利高度重視依法合規(guī)和文化價(jià)值觀。始終堅(jiān)持企業(yè)經(jīng)營(yíng)在兩條線之間活動(dòng)。一條是嚴(yán)守法律高壓線，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)和全球合規(guī)的商業(yè)準(zhǔn)則。一條是把牢道德底線。只有堅(jiān)持正確價(jià)值觀，只有依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，才能走得更好更遠(yuǎn)。此次最高法的判決也最大限度地體現(xiàn)出國(guó)家維護(hù)行業(yè)“依法合規(guī)健康競(jìng)爭(zhēng)”的決心與信心。

一場(chǎng)捍衛(wèi)自身權(quán)利的持久戰(zhàn)

吉利訴威馬方侵害商業(yè)秘密案始于2018年。彼時(shí)，吉利集團(tuán)與吉利研究院以侵害商業(yè)秘密為由，就威馬EX5車型的部分設(shè)計(jì)涉嫌抄襲吉利遠(yuǎn)景SUV車型，起訴威馬方旗下威馬汽車科技集團(tuán)、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司以及威馬新能源汽車銷售公司4家子公司，并要求威馬方支付21億元的賠償金，追回已被威馬方申請(qǐng)的專利。

2022年9月，上海市高級(jí)人民法院（下稱“上海高院”）初審判決結(jié)果顯示，原告勝訴，威馬系多家公司（被告）需賠償吉利集團(tuán)及吉利研究院（原告）700萬(wàn)元，包括經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元和為制止侵權(quán)的各項(xiàng)花費(fèi)200萬(wàn)元。此外，被告應(yīng)停止使用用于EX5車型上的5張汽車零部件圖紙。

此后，吉利集團(tuán)、吉利研究院與威馬溫州公司均不服一審判決，向最高人民法院提出上訴。

最終，最高人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，本案是一起有組織、有計(jì)劃地以不正當(dāng)手段大規(guī)模挖取新能源汽車技術(shù)人才及技術(shù)資源引發(fā)的侵害技術(shù)秘密案件。

吉利勝訴意義重大

在汽車行業(yè)，因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)涉及到技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計(jì)、品牌等多個(gè)方面，所以對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)非常重要。

技術(shù)創(chuàng)新是汽車行業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)可以鼓勵(lì)企業(yè)投入研發(fā)，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步；汽車設(shè)計(jì)是品牌形象的重要組成部分，原創(chuàng)設(shè)計(jì)不僅能夠吸引消費(fèi)者，還能夠提升品牌價(jià)值，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)確保了設(shè)計(jì)師的勞動(dòng)成果得到尊重和保護(hù)；而品牌是企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)的重要組成部分，通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，企業(yè)可以維護(hù)品牌形象，防止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

在實(shí)際操作中，企業(yè)在保護(hù)自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)時(shí)面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括認(rèn)證過(guò)程復(fù)雜、技術(shù)的快速發(fā)展可能導(dǎo)致現(xiàn)有法律無(wú)法完全覆蓋新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題等等。

吉利與威馬方之間的案件就是一個(gè)典型案例。該案件從首次提起訴訟至現(xiàn)在終審宣判經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)6年時(shí)間。

吉利的勝訴，不僅對(duì)汽車行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展來(lái)說(shuō)意義重大，此案件更在司法判決上作出了大量新的嘗試，為之后相關(guān)案件的審判提供了依據(jù)。最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭表示，該案判決在停止侵害技術(shù)秘密民事責(zé)任承擔(dān)的具體方式、內(nèi)容、范圍，以及拒絕履行停止侵害等非金錢給付義務(wù)的遲延履行金及其計(jì)付標(biāo)準(zhǔn)等方面，作出了開創(chuàng)性探索。

該案二審判決，在對(duì)有組織、有計(jì)劃、大規(guī)模侵害技術(shù)秘密行為的侵權(quán)判斷采用整體分析思路的基礎(chǔ)上，不僅依法適用知識(shí)產(chǎn)權(quán)懲罰性賠償法律規(guī)定確定了創(chuàng)歷史新高的賠償數(shù)額，還在停止侵害民事責(zé)任方面出新招實(shí)招，對(duì)于停止侵害民事責(zé)任的具體承擔(dān)以及非金錢給付義務(wù)遲延履行金的計(jì)付標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了積極有益的探索，不僅充分彰顯了對(duì)包括技術(shù)秘密在內(nèi)的各類知識(shí)產(chǎn)權(quán)的嚴(yán)格保護(hù)，也切實(shí)強(qiáng)化了知識(shí)產(chǎn)權(quán)司法保護(hù)的針對(duì)性和實(shí)效性。

本案不僅是中國(guó)政府及最高人民法院在保護(hù)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益方面樹立的標(biāo)桿案例，更是弘揚(yáng)公平公正、尊重原創(chuàng)精神的重要體現(xiàn)。與此同時(shí)，此次最高法的判決也向全行業(yè)發(fā)出了“企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走自主創(chuàng)新道路”的有力信號(hào)。

自主創(chuàng)新已成車企核心競(jìng)爭(zhēng)力

吉利作為中國(guó)汽車行業(yè)的明星企業(yè)，極為重視自主創(chuàng)新的重要性。李書福在多個(gè)場(chǎng)合提到原創(chuàng)技術(shù)、自主創(chuàng)新對(duì)于一家企業(yè)發(fā)展壯大的意義。

在2018年中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展（臺(tái)州）論壇上，李書福回顧了吉利發(fā)展成為全球性企業(yè)的歷程，并強(qiáng)調(diào)了自主創(chuàng)新在吉利整個(gè)發(fā)展歷程中的重要性。

在2019年的一次“產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新大會(huì)”上，李書福表示，許多創(chuàng)新成果的產(chǎn)生以及重大科學(xué)發(fā)現(xiàn)，往往源自于一線的實(shí)踐與啟發(fā)。他呼吁中國(guó)民營(yíng)企業(yè)要更積極參與產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新項(xiàng)目，挖掘更多更偉大的科學(xué)發(fā)現(xiàn)、技術(shù)發(fā)明。

在2024中國(guó)汽車重慶論壇上，李書福提出：“當(dāng)今中國(guó)不缺造車的企業(yè)，欠缺的是有創(chuàng)新力的汽車零部件生態(tài)環(huán)境，欠缺的是有原創(chuàng)能力的汽車安全軟硬件科技公司，欠缺的是有競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)軟件供應(yīng)商及具備原創(chuàng)能力的汽車公司。”

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處在跨越式突破發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，只有原創(chuàng)才能帶領(lǐng)中國(guó)汽車企業(yè)贏得尊重、創(chuàng)造價(jià)值、走向全球。要大膽地、義無(wú)反顧地走自信原創(chuàng)的道路，以科技創(chuàng)新塑造未來(lái)出行中國(guó)方案，致力于弘揚(yáng)民族文化與工業(yè)自信，走高質(zhì)量、雙循環(huán)的具有中國(guó)特色的汽車發(fā)展之路。

吉利堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)、原創(chuàng)架構(gòu)、原創(chuàng)技術(shù)和生態(tài)體系，十年來(lái)累計(jì)研發(fā)投入超2000億元，既保持傳統(tǒng)核心能力的優(yōu)勢(shì)，又開創(chuàng)新的革命性優(yōu)勢(shì)。截至2023年底，吉利控股集團(tuán)累積獲得有效專利超2.4萬(wàn)件（含沃爾沃汽車）。主導(dǎo)參與了435項(xiàng)涉及國(guó)際、國(guó)家、行業(yè)、地方及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定，并已完成260項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，提升了公司的行業(yè)影響力和聲譽(yù)。目前，吉利是擁有IATF（國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)合作組織）董事表決權(quán)的唯一亞洲車企。

堅(jiān)持研發(fā)原創(chuàng)技術(shù)、堅(jiān)持自主創(chuàng)新，讓吉利這艘大船得以行穩(wěn)致遠(yuǎn)。與之相反，自身沒(méi)有核心技術(shù)的企業(yè)，在抄襲、剽竊他人技術(shù)后，最終也只能是“曇花一現(xiàn)”。二者之間的勝負(fù)向全行業(yè)發(fā)出響亮的警鐘：只有堅(jiān)持自主創(chuàng)新之道，方能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。