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    冒險(xiǎn)家趙德力:他想要開(kāi)創(chuàng)飛行汽車的時(shí)代

    鞏兆恩 宋豆豆2024-08-01 08:28

    你可能不認(rèn)識(shí)趙德力這個(gè)名字,但你一定已經(jīng)看過(guò)今年1月在美國(guó)拉斯維加斯的CES展會(huì)上大放異彩的陸空一體式飛行汽車,其機(jī)臂、旋翼等飛行系統(tǒng)可以完全折疊收納至車內(nèi),極富科技感的智能座艙可實(shí)現(xiàn)陸行、飛行兩種駕駛模式的自由切換。它來(lái)自亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司小鵬匯天,幕后英雄正是趙德力。

    趙德力的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷集齊一切冒險(xiǎn)因子。

    為夢(mèng)想而生。“賣過(guò)保險(xiǎn),當(dāng)過(guò)保安,靠炒菜賺得一百萬(wàn)!”出身農(nóng)家的趙德力懷揣賣航模賺來(lái)的2000多萬(wàn)一頭扎進(jìn)飛行器之夢(mèng),彼時(shí),他接近不惑之年。

    激情主義。還未起飛即陷入低谷——欠下大筆債務(wù),傾囊全副身家甚至不惜生命完成一次次試飛。

    風(fēng)口上的幸運(yùn)兒。飛行摩托試飛成功之后牽手何小鵬,資本加持之下“陸地航母”一體式飛行汽車站上低空經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口。

    從手握2000萬(wàn)到負(fù)債累累再到掌舵估值達(dá)10億美元的公司;從不切實(shí)際研究有著“喪命”風(fēng)險(xiǎn)的飛行摩托,到成功駕駛飛行器環(huán)繞廣州塔;從為夢(mèng)想堵上全部身家性命的孤身一人,到率領(lǐng)一支龐大的隊(duì)伍致力于改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞剑粡暮限r(nóng)村出身的“打工仔”,到成為帶領(lǐng)“飛行汽車”“空中的士”從電影走向現(xiàn)實(shí)的先行者。

    他的故事,是獨(dú)一無(wú)二的“爽劇”。憑借著對(duì)飛行癡狂、極致的熱愛(ài),作出一個(gè)又一個(gè)近乎“瘋狂”的選擇。并且逆風(fēng)翻盤。

    成為趙德力,這很難。

    “賒”出飛行夢(mèng)

    湖南人趙德力高中沒(méi)讀完就輟學(xué)了,20歲跑去東莞打工,當(dāng)過(guò)工人、賣過(guò)保險(xiǎn)、做過(guò)房產(chǎn)中介,有一年春節(jié)沒(méi)錢回家也沒(méi)地方住,跑去當(dāng)了兩個(gè)月的保安。攢了一點(diǎn)錢后他開(kāi)了一家小飯館,賺到了人生第一桶金,“兩三年賺了100多萬(wàn)元”。

    開(kāi)飯館的第三年,本可以就此安身立業(yè)的趙德力開(kāi)始“不安分”了,他迷上了無(wú)人機(jī)。由于此前并未接受過(guò)相關(guān)知識(shí)系統(tǒng)學(xué)習(xí),他開(kāi)始去論壇了解、向別人請(qǐng)教,之后買航模回來(lái)自己研究,自己組裝自己飛。

    當(dāng)飛行夢(mèng)的種子開(kāi)始野蠻生長(zhǎng),玩航模并不能滿足趙德力,趙德力又萌生了做產(chǎn)品的想法,他從賣航模的銷售代理轉(zhuǎn)向自己研發(fā)、生產(chǎn)。“當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上相關(guān)的產(chǎn)品不多,我就拉了一個(gè)團(tuán)隊(duì),在2010年研發(fā)了一款世界上最小的燃油直升機(jī)。量產(chǎn)之后銷售情況也不錯(cuò),一年能有兩三千萬(wàn)元的銷售額。”趙德力告訴記者。

    為了距離夢(mèng)想更近一步,趙德力開(kāi)始學(xué)習(xí)直升機(jī)駕駛和三角翼飛行,一上手學(xué)才發(fā)現(xiàn)又難又貴且場(chǎng)地遙遠(yuǎn)、噪音大。

    在他心目中,飛行器應(yīng)該如同孫悟空的筋斗云、哈利波特的掃把、黑貓警長(zhǎng)的飛行摩托,“能不能做一個(gè)小小的、電動(dòng)的,新手不用學(xué),5分鐘就能上手,隨時(shí)隨地能飛的自動(dòng)駕駛飛行器?”

    當(dāng)趙德力跟團(tuán)隊(duì)去商量這一想法時(shí),團(tuán)隊(duì)成員覺(jué)得“老板瘋了”——首先這個(gè)很難、不安全且成功率很低,就算飛起來(lái),空域也未開(kāi)放,且當(dāng)時(shí)新能源賽道剛剛興起,所有熱錢涌向新能源汽車賽道,低空經(jīng)濟(jì)的概念還未升溫。

    2013年,揣著賣航模賺來(lái)的2000多萬(wàn)元,趙德力成立匯天科技有限公司,沒(méi)有專業(yè)背景、沒(méi)有安全場(chǎng)地,他帶著20個(gè)人開(kāi)始了飛行摩托的探索之旅。

    “我創(chuàng)業(yè)是做自己喜歡的事情,那時(shí)候我快40歲了,這個(gè)年紀(jì)還有勇氣去追逐夢(mèng)想很難得,如果過(guò)了40歲,可能就沒(méi)有那個(gè)心氣了。”趙德力說(shuō)。

    然而,滿腔熱血抵抗不住殘酷的現(xiàn)實(shí),飛行器遠(yuǎn)比想象中“燒錢”。2000多萬(wàn)很快就沒(méi)了,資金捉襟見(jiàn)肘,員工也先后離開(kāi)。到2016年,趙德力公司只剩下一個(gè)員工,他給對(duì)方發(fā)很少的工資,兩個(gè)人在兩年里幾乎沒(méi)有社交活動(dòng),每天關(guān)在機(jī)庫(kù)里做實(shí)驗(yàn),把飛行器搬出去飛,先是載物負(fù)重試飛,每一摔就要損失幾萬(wàn)塊,電池、螺旋槳、電機(jī)都得換,摔壞了就修,修好了再試,草地里到處散落著螺旋槳葉。

    在最困難的時(shí)候,由于沒(méi)有收入,還要繼續(xù)買零件投入,趙德力把自己的房子抵押了出去,還欠下一大筆債務(wù),就連新的螺旋槳,都要靠“賒”。

    “再給自己兩年時(shí)間,如果飛不起來(lái)我就放棄,飛起來(lái)了我也放棄,飛起來(lái)是對(duì)自己的交代,然后再老老實(shí)實(shí)回去開(kāi)餐館。”2016年,低谷期的趙德力為自己設(shè)下了目標(biāo)。

    同年,他為自己歷經(jīng)艱難造出來(lái)的飛行摩托賦予了一個(gè)充滿東方色彩的名字——筋斗云。癡迷于飛天夢(mèng)想的趙德力,堵上了自己全部的時(shí)間、精力、成本。彼時(shí),他的愿望很簡(jiǎn)單——飛起來(lái)。

    “玩命”創(chuàng)業(yè)

    夢(mèng)想的開(kāi)局總是伴隨著些許悲壯的色彩。

    腳踩“筋斗云”的趙德力并未如愿騰云駕霧。一次次起飛,一次次摔落,燒光了趙德力全部的積蓄,只能靠“借”來(lái)支撐自己昂貴的夢(mèng)想。

    “2016年到2018年是最黑暗的時(shí)候,融不到錢,信用卡、花唄、借唄全借光了,員工也走光了,幾乎沒(méi)有朋友找我,怕我找他們借錢,甚至成為了反面教材。手機(jī)偶爾響一下,都是銀行來(lái)催債的。”趙德力形容自己,“那兩年像是走在隧道里看不到一點(diǎn)光,不知道前面是萬(wàn)丈深淵還是光明大道。”

    飛起來(lái)的執(zhí)念仍支撐著趙德力繼續(xù)埋頭苦干,他堵上了自己全部身家,為夢(mèng)想“賣命”。

    2018年,不滿足于通過(guò)配重的方式進(jìn)行測(cè)試飛行的趙德力,下定決心要親自飛一下。

    首飛的前幾天,趙德力回到了湖南老家,為母親操辦了70歲大壽。“沒(méi)敢告訴家里人,自己在干這事兒,不能讓母親過(guò)生日時(shí)還不安心。”趙德力回憶道。

    產(chǎn)品仍未成熟、防護(hù)裝備簡(jiǎn)易至極,親自試飛后果可想而知。摔得最嚴(yán)重的一次,趙德力腳趾頭碎了幾個(gè)。但為了自己的飛天夢(mèng)想,趙德力還是硬著頭皮上,冒著生命危險(xiǎn)親自找出問(wèn)題推動(dòng)產(chǎn)品迭代。

    珠海一家小工廠為他生產(chǎn)特制的螺旋槳,有三個(gè)月,他沒(méi)有聯(lián)系對(duì)方,當(dāng)再一次撥通電話的時(shí)候,對(duì)方很興奮地說(shuō):“哥們兒,你還活著,我以為你已經(jīng)摔死了。”

    堵上自己的生命去博一個(gè)不確定的結(jié)果,值嗎?

    “值!”趙德力的答案簡(jiǎn)短有力,“別人創(chuàng)業(yè)虧錢,我可能會(huì)丟命。”在他看來(lái),那個(gè)時(shí)候沒(méi)有人能上去飛,這個(gè)“玩命”的人只能是他自己。

    “低空飛一下問(wèn)題不大,但是要做成產(chǎn)品交付出去,安全等級(jí)等還要提升。”趙德力坦言,那個(gè)階段必須冒險(xiǎn)。

    2018年6月26日,是趙德力永生難忘的日子,他終于成功飛了起來(lái)。“我感受到了自由,風(fēng)吹過(guò)身上每一個(gè)毛孔,感覺(jué)自己像一只鳥(niǎo)兒,在空中自由翱翔。”趙德力告訴記者。

    原本計(jì)劃飛起來(lái)之后就放棄的趙德力,迫切想讓普羅大眾感受到飛行的暢爽,他開(kāi)始一邊繼續(xù)研究產(chǎn)品,一邊琢磨投融資,尋找天使投資人,開(kāi)啟了追逐商業(yè)化的道路。

    遇見(jiàn)商人

    2020年之前,急于為夢(mèng)想“找錢”的趙德力,還以草根發(fā)明家、民間科學(xué)家、飛行極客的身份,多次亮相各大電視臺(tái)參加節(jié)目,賺得微薄的出場(chǎng)費(fèi)養(yǎng)活團(tuán)隊(duì),維系飛行夢(mèng)想。

    2020年夏天,小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬加盟,匯天的故事迎來(lái)轉(zhuǎn)折。

    趙德力和小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬的相識(shí)離不開(kāi)快手創(chuàng)始人王欣的牽線。彼時(shí)何小鵬想做“有挑戰(zhàn)的事情,比如造飛機(jī)之類”,王欣便提起早期玩航模時(shí)認(rèn)識(shí)的趙德力,何小鵬此前也看過(guò)趙德力的飛行摩托視頻。

    2020年7月,何小鵬第一次造訪,彼時(shí)匯天團(tuán)隊(duì)剛成功研發(fā)一款四軸八槳、可搭載兩人的雙人版飛行器。趙德力問(wèn)他“先飛還是先聊?”何小鵬說(shuō)“先飛”。隨后趙德力載著他到空中兜了一圈,飛了十幾米。

    試乘后不久,何小鵬便投資了匯天科技。

    2020年9月,小鵬匯天成立,何小鵬任董事長(zhǎng),趙德力以創(chuàng)始人身份出任總裁;2020年10月,小鵬匯天從東莞搬到廣州,并啟動(dòng)研發(fā)旅航者X1和X2,半年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)試飛。

    “何小鵬進(jìn)來(lái)之后,我就不用再為錢操心了,所以這些年可以沉下心來(lái)做產(chǎn)品。”趙德力說(shuō)二人經(jīng)常打電話聊天,第一次打電話打了一個(gè)多小時(shí),聊產(chǎn)品、聊技術(shù)、聊未來(lái)可能性。

    趙德力坦言,“我以前沒(méi)有商業(yè)化的思維,沒(méi)帶過(guò)大團(tuán)隊(duì),組織架構(gòu)、產(chǎn)品思維、營(yíng)銷組織、體系流程等都是跟著何小鵬學(xué)習(xí)的。”

    走上正軌的小鵬匯天,也迎來(lái)了更多機(jī)遇。2021年10月,小鵬匯天宣布完成超過(guò)5億美元A輪融資,投前估值超10億美元;B輪融資將于今年開(kāi)啟。

    今年1月,小鵬匯天陸空一體式飛行汽車登上國(guó)際舞臺(tái),在CES 2024展會(huì)上正式亮相;下一代分體式飛行汽車“陸地航母”將于今年珠海航展開(kāi)啟全球預(yù)訂,售價(jià)預(yù)計(jì)超過(guò)100萬(wàn)元,計(jì)劃在2025年底大規(guī)模交付。

    從最初的飛行摩托到即將交付的“陸地航母”,趙德力曾經(jīng)幻想的“孫悟空的筋斗云”“哈利波特的掃把”未來(lái)出行方式,即將成為現(xiàn)實(shí)。

    站上風(fēng)口

    2023年,中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)正式確定為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);2024年,低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告,低空經(jīng)濟(jì)熱度持續(xù)攀升。多地跟隨發(fā)布了低空經(jīng)濟(jì)的相關(guān)政策,競(jìng)逐“天空之城”。

    除了引發(fā)無(wú)限遐想的載人eVTOL、“空中的士”外,直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、熱氣球等制造和運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)同步成為“低空經(jīng)濟(jì)”中的重要領(lǐng)域。以低空飛行活動(dòng)為牽引,輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài),低空?qǐng)鼍跋碌幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、飛行器制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、飛行保障等環(huán)節(jié)都包含在其中。

    從產(chǎn)業(yè)角度看,這是一條具有高度延展性的全新產(chǎn)業(yè)鏈,蘊(yùn)含著多重待挖掘的新動(dòng)能。

    超長(zhǎng)的制造產(chǎn)業(yè)鏈與廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景下,低空經(jīng)濟(jì)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海駛來(lái)。利好政策不斷,作為全國(guó)布局低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的先鋒地區(qū),廣東率先起飛。

    今年3月,小鵬匯天旅航者X2相繼成功飛躍廣州塔、人才公園廣場(chǎng),“飛行汽車”“空中的士”穿梭于城市CBD之間的場(chǎng)景,從電影照進(jìn)現(xiàn)實(shí);4月,億航智能獲得全球eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)行業(yè)內(nèi)首張生產(chǎn)許可證,商業(yè)化量產(chǎn)提上日程;5月,《廣東省推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案(2024—2026年)》印發(fā),提出到2026年,打造世界領(lǐng)先的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地,低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)3000億元。

    深圳現(xiàn)存4739家低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè),位居全國(guó)第一,依托無(wú)人機(jī)的低空物流運(yùn)輸、即時(shí)配送、城市治理、公共服務(wù)等應(yīng)用場(chǎng)景已初具規(guī)模;廣州同樣集聚了多家低空經(jīng)濟(jì)核心企業(yè),包括華科爾、極飛科技等無(wú)人機(jī)制造企業(yè),小鵬匯天、億航智能等致電動(dòng)垂直起降飛行器和飛行汽車研發(fā)制造企業(yè)。

    “低空經(jīng)濟(jì)”政策利好頻出,“空中的士”首獲生產(chǎn)許可證,產(chǎn)業(yè)關(guān)注度迅速提升。萬(wàn)億級(jí)低空經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)待飛,從初步規(guī)劃加速奔向大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

    這一次,趙德力再次站上了風(fēng)口。


    文章來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

    作者:鞏兆恩 宋豆豆

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