你可能不認(rèn)識(shí)趙德力這個(gè)名字，但你一定已經(jīng)看過(guò)今年1月在美國(guó)拉斯維加斯的CES展會(huì)上大放異彩的陸空一體式飛行汽車，其機(jī)臂、旋翼等飛行系統(tǒng)可以完全折疊收納至車內(nèi)，極富科技感的智能座艙可實(shí)現(xiàn)陸行、飛行兩種駕駛模式的自由切換。它來(lái)自亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司小鵬匯天，幕后英雄正是趙德力。

趙德力的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷集齊一切冒險(xiǎn)因子。

為夢(mèng)想而生。“賣過(guò)保險(xiǎn)，當(dāng)過(guò)保安，靠炒菜賺得一百萬(wàn)！”出身農(nóng)家的趙德力懷揣賣航模賺來(lái)的2000多萬(wàn)一頭扎進(jìn)飛行器之夢(mèng)，彼時(shí)，他接近不惑之年。

激情主義。還未起飛即陷入低谷——欠下大筆債務(wù)，傾囊全副身家甚至不惜生命完成一次次試飛。

風(fēng)口上的幸運(yùn)兒。飛行摩托試飛成功之后牽手何小鵬，資本加持之下“陸地航母”一體式飛行汽車站上低空經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口。

從手握2000萬(wàn)到負(fù)債累累再到掌舵估值達(dá)10億美元的公司；從不切實(shí)際研究有著“喪命”風(fēng)險(xiǎn)的飛行摩托，到成功駕駛飛行器環(huán)繞廣州塔；從為夢(mèng)想堵上全部身家性命的孤身一人，到率領(lǐng)一支龐大的隊(duì)伍致力于改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞剑粡暮限r(nóng)村出身的“打工仔”，到成為帶領(lǐng)“飛行汽車”“空中的士”從電影走向現(xiàn)實(shí)的先行者。

他的故事，是獨(dú)一無(wú)二的“爽劇”。憑借著對(duì)飛行癡狂、極致的熱愛(ài)，作出一個(gè)又一個(gè)近乎“瘋狂”的選擇。并且逆風(fēng)翻盤。

成為趙德力，這很難。

“賒”出飛行夢(mèng)

湖南人趙德力高中沒(méi)讀完就輟學(xué)了，20歲跑去東莞打工，當(dāng)過(guò)工人、賣過(guò)保險(xiǎn)、做過(guò)房產(chǎn)中介，有一年春節(jié)沒(méi)錢回家也沒(méi)地方住，跑去當(dāng)了兩個(gè)月的保安。攢了一點(diǎn)錢后他開(kāi)了一家小飯館，賺到了人生第一桶金，“兩三年賺了100多萬(wàn)元”。

開(kāi)飯館的第三年，本可以就此安身立業(yè)的趙德力開(kāi)始“不安分”了，他迷上了無(wú)人機(jī)。由于此前并未接受過(guò)相關(guān)知識(shí)系統(tǒng)學(xué)習(xí)，他開(kāi)始去論壇了解、向別人請(qǐng)教，之后買航模回來(lái)自己研究，自己組裝自己飛。

當(dāng)飛行夢(mèng)的種子開(kāi)始野蠻生長(zhǎng)，玩航模并不能滿足趙德力，趙德力又萌生了做產(chǎn)品的想法，他從賣航模的銷售代理轉(zhuǎn)向自己研發(fā)、生產(chǎn)。“當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上相關(guān)的產(chǎn)品不多，我就拉了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，在2010年研發(fā)了一款世界上最小的燃油直升機(jī)。量產(chǎn)之后銷售情況也不錯(cuò)，一年能有兩三千萬(wàn)元的銷售額。”趙德力告訴記者。

為了距離夢(mèng)想更近一步，趙德力開(kāi)始學(xué)習(xí)直升機(jī)駕駛和三角翼飛行，一上手學(xué)才發(fā)現(xiàn)又難又貴且場(chǎng)地遙遠(yuǎn)、噪音大。

在他心目中，飛行器應(yīng)該如同孫悟空的筋斗云、哈利波特的掃把、黑貓警長(zhǎng)的飛行摩托，“能不能做一個(gè)小小的、電動(dòng)的，新手不用學(xué)，5分鐘就能上手，隨時(shí)隨地能飛的自動(dòng)駕駛飛行器？”

當(dāng)趙德力跟團(tuán)隊(duì)去商量這一想法時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員覺(jué)得“老板瘋了”——首先這個(gè)很難、不安全且成功率很低，就算飛起來(lái)，空域也未開(kāi)放，且當(dāng)時(shí)新能源賽道剛剛興起，所有熱錢涌向新能源汽車賽道，低空經(jīng)濟(jì)的概念還未升溫。

2013年，揣著賣航模賺來(lái)的2000多萬(wàn)元，趙德力成立匯天科技有限公司，沒(méi)有專業(yè)背景、沒(méi)有安全場(chǎng)地，他帶著20個(gè)人開(kāi)始了飛行摩托的探索之旅。

“我創(chuàng)業(yè)是做自己喜歡的事情，那時(shí)候我快40歲了，這個(gè)年紀(jì)還有勇氣去追逐夢(mèng)想很難得，如果過(guò)了40歲，可能就沒(méi)有那個(gè)心氣了。”趙德力說(shuō)。

然而，滿腔熱血抵抗不住殘酷的現(xiàn)實(shí)，飛行器遠(yuǎn)比想象中“燒錢”。2000多萬(wàn)很快就沒(méi)了，資金捉襟見(jiàn)肘，員工也先后離開(kāi)。到2016年，趙德力公司只剩下一個(gè)員工，他給對(duì)方發(fā)很少的工資，兩個(gè)人在兩年里幾乎沒(méi)有社交活動(dòng)，每天關(guān)在機(jī)庫(kù)里做實(shí)驗(yàn)，把飛行器搬出去飛，先是載物負(fù)重試飛，每一摔就要損失幾萬(wàn)塊，電池、螺旋槳、電機(jī)都得換，摔壞了就修，修好了再試，草地里到處散落著螺旋槳葉。

在最困難的時(shí)候，由于沒(méi)有收入，還要繼續(xù)買零件投入，趙德力把自己的房子抵押了出去，還欠下一大筆債務(wù)，就連新的螺旋槳，都要靠“賒”。

“再給自己兩年時(shí)間，如果飛不起來(lái)我就放棄，飛起來(lái)了我也放棄，飛起來(lái)是對(duì)自己的交代，然后再老老實(shí)實(shí)回去開(kāi)餐館。”2016年，低谷期的趙德力為自己設(shè)下了目標(biāo)。

同年，他為自己歷經(jīng)艱難造出來(lái)的飛行摩托賦予了一個(gè)充滿東方色彩的名字——筋斗云。癡迷于飛天夢(mèng)想的趙德力，堵上了自己全部的時(shí)間、精力、成本。彼時(shí)，他的愿望很簡(jiǎn)單——飛起來(lái)。

“玩命”創(chuàng)業(yè)

夢(mèng)想的開(kāi)局總是伴隨著些許悲壯的色彩。

腳踩“筋斗云”的趙德力并未如愿騰云駕霧。一次次起飛，一次次摔落，燒光了趙德力全部的積蓄，只能靠“借”來(lái)支撐自己昂貴的夢(mèng)想。

“2016年到2018年是最黑暗的時(shí)候，融不到錢，信用卡、花唄、借唄全借光了，員工也走光了，幾乎沒(méi)有朋友找我，怕我找他們借錢，甚至成為了反面教材。手機(jī)偶爾響一下，都是銀行來(lái)催債的。”趙德力形容自己，“那兩年像是走在隧道里看不到一點(diǎn)光，不知道前面是萬(wàn)丈深淵還是光明大道。”

飛起來(lái)的執(zhí)念仍支撐著趙德力繼續(xù)埋頭苦干，他堵上了自己全部身家，為夢(mèng)想“賣命”。

2018年，不滿足于通過(guò)配重的方式進(jìn)行測(cè)試飛行的趙德力，下定決心要親自飛一下。

首飛的前幾天，趙德力回到了湖南老家，為母親操辦了70歲大壽。“沒(méi)敢告訴家里人，自己在干這事兒，不能讓母親過(guò)生日時(shí)還不安心。”趙德力回憶道。

產(chǎn)品仍未成熟、防護(hù)裝備簡(jiǎn)易至極，親自試飛后果可想而知。摔得最嚴(yán)重的一次，趙德力腳趾頭碎了幾個(gè)。但為了自己的飛天夢(mèng)想，趙德力還是硬著頭皮上，冒著生命危險(xiǎn)親自找出問(wèn)題推動(dòng)產(chǎn)品迭代。

珠海一家小工廠為他生產(chǎn)特制的螺旋槳，有三個(gè)月，他沒(méi)有聯(lián)系對(duì)方，當(dāng)再一次撥通電話的時(shí)候，對(duì)方很興奮地說(shuō)：“哥們兒，你還活著，我以為你已經(jīng)摔死了。”

堵上自己的生命去博一個(gè)不確定的結(jié)果，值嗎？

“值！”趙德力的答案簡(jiǎn)短有力，“別人創(chuàng)業(yè)虧錢，我可能會(huì)丟命。”在他看來(lái)，那個(gè)時(shí)候沒(méi)有人能上去飛，這個(gè)“玩命”的人只能是他自己。

“低空飛一下問(wèn)題不大，但是要做成產(chǎn)品交付出去，安全等級(jí)等還要提升。”趙德力坦言，那個(gè)階段必須冒險(xiǎn)。

2018年6月26日，是趙德力永生難忘的日子，他終于成功飛了起來(lái)。“我感受到了自由，風(fēng)吹過(guò)身上每一個(gè)毛孔，感覺(jué)自己像一只鳥(niǎo)兒，在空中自由翱翔。”趙德力告訴記者。

原本計(jì)劃飛起來(lái)之后就放棄的趙德力，迫切想讓普羅大眾感受到飛行的暢爽，他開(kāi)始一邊繼續(xù)研究產(chǎn)品，一邊琢磨投融資，尋找天使投資人，開(kāi)啟了追逐商業(yè)化的道路。

遇見(jiàn)商人

2020年之前，急于為夢(mèng)想“找錢”的趙德力，還以草根發(fā)明家、民間科學(xué)家、飛行極客的身份，多次亮相各大電視臺(tái)參加節(jié)目，賺得微薄的出場(chǎng)費(fèi)養(yǎng)活團(tuán)隊(duì)，維系飛行夢(mèng)想。

2020年夏天，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬加盟，匯天的故事迎來(lái)轉(zhuǎn)折。

趙德力和小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬的相識(shí)離不開(kāi)快手創(chuàng)始人王欣的牽線。彼時(shí)何小鵬想做“有挑戰(zhàn)的事情，比如造飛機(jī)之類”，王欣便提起早期玩航模時(shí)認(rèn)識(shí)的趙德力，何小鵬此前也看過(guò)趙德力的飛行摩托視頻。

2020年7月，何小鵬第一次造訪，彼時(shí)匯天團(tuán)隊(duì)剛成功研發(fā)一款四軸八槳、可搭載兩人的雙人版飛行器。趙德力問(wèn)他“先飛還是先聊？”何小鵬說(shuō)“先飛”。隨后趙德力載著他到空中兜了一圈，飛了十幾米。

試乘后不久，何小鵬便投資了匯天科技。

2020年9月，小鵬匯天成立，何小鵬任董事長(zhǎng)，趙德力以創(chuàng)始人身份出任總裁；2020年10月，小鵬匯天從東莞搬到廣州，并啟動(dòng)研發(fā)旅航者X1和X2，半年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)試飛。

“何小鵬進(jìn)來(lái)之后，我就不用再為錢操心了，所以這些年可以沉下心來(lái)做產(chǎn)品。”趙德力說(shuō)二人經(jīng)常打電話聊天，第一次打電話打了一個(gè)多小時(shí)，聊產(chǎn)品、聊技術(shù)、聊未來(lái)可能性。

趙德力坦言，“我以前沒(méi)有商業(yè)化的思維，沒(méi)帶過(guò)大團(tuán)隊(duì)，組織架構(gòu)、產(chǎn)品思維、營(yíng)銷組織、體系流程等都是跟著何小鵬學(xué)習(xí)的。”

走上正軌的小鵬匯天，也迎來(lái)了更多機(jī)遇。2021年10月，小鵬匯天宣布完成超過(guò)5億美元A輪融資，投前估值超10億美元；B輪融資將于今年開(kāi)啟。

今年1月，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車登上國(guó)際舞臺(tái)，在CES 2024展會(huì)上正式亮相；下一代分體式飛行汽車“陸地航母”將于今年珠海航展開(kāi)啟全球預(yù)訂，售價(jià)預(yù)計(jì)超過(guò)100萬(wàn)元，計(jì)劃在2025年底大規(guī)模交付。

從最初的飛行摩托到即將交付的“陸地航母”，趙德力曾經(jīng)幻想的“孫悟空的筋斗云”“哈利波特的掃把”未來(lái)出行方式，即將成為現(xiàn)實(shí)。

站上風(fēng)口

2023年，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)正式確定為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；2024年，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告，低空經(jīng)濟(jì)熱度持續(xù)攀升。多地跟隨發(fā)布了低空經(jīng)濟(jì)的相關(guān)政策，競(jìng)逐“天空之城”。

除了引發(fā)無(wú)限遐想的載人eVTOL、“空中的士”外，直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、熱氣球等制造和運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)同步成為“低空經(jīng)濟(jì)”中的重要領(lǐng)域。以低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)，低空?qǐng)鼍跋碌幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、飛行器制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、飛行保障等環(huán)節(jié)都包含在其中。

從產(chǎn)業(yè)角度看，這是一條具有高度延展性的全新產(chǎn)業(yè)鏈，蘊(yùn)含著多重待挖掘的新動(dòng)能。

超長(zhǎng)的制造產(chǎn)業(yè)鏈與廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景下，低空經(jīng)濟(jì)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海駛來(lái)。利好政策不斷，作為全國(guó)布局低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的先鋒地區(qū)，廣東率先起飛。

今年3月，小鵬匯天旅航者X2相繼成功飛躍廣州塔、人才公園廣場(chǎng)，“飛行汽車”“空中的士”穿梭于城市CBD之間的場(chǎng)景，從電影照進(jìn)現(xiàn)實(shí)；4月，億航智能獲得全球eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）行業(yè)內(nèi)首張生產(chǎn)許可證，商業(yè)化量產(chǎn)提上日程；5月，《廣東省推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024—2026年）》印發(fā)，提出到2026年，打造世界領(lǐng)先的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)3000億元。

深圳現(xiàn)存4739家低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)，位居全國(guó)第一，依托無(wú)人機(jī)的低空物流運(yùn)輸、即時(shí)配送、城市治理、公共服務(wù)等應(yīng)用場(chǎng)景已初具規(guī)模；廣州同樣集聚了多家低空經(jīng)濟(jì)核心企業(yè)，包括華科爾、極飛科技等無(wú)人機(jī)制造企業(yè)，小鵬匯天、億航智能等致電動(dòng)垂直起降飛行器和飛行汽車研發(fā)制造企業(yè)。

“低空經(jīng)濟(jì)”政策利好頻出，“空中的士”首獲生產(chǎn)許可證，產(chǎn)業(yè)關(guān)注度迅速提升。萬(wàn)億級(jí)低空經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)待飛，從初步規(guī)劃加速奔向大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

這一次，趙德力再次站上了風(fēng)口。

文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

作者：鞏兆恩 宋豆豆