經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 （左一：北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤；右一：北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉）

盡管很多車企如今仍堅(jiān)守在燃油車陣營(yíng)，但像北京現(xiàn)代這樣對(duì)燃油車發(fā)展持高調(diào)態(tài)度的企業(yè)卻不多見。“我們?cè)诳?lsquo;油比電強(qiáng)’的時(shí)候要深度地去思考這個(gè)問(wèn)題。燃油車還是更具有穩(wěn)定性、安全性，有明顯的優(yōu)勢(shì)。”8月30日，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤在2024成都車展上對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體說(shuō)。

本屆成都車展上，北京現(xiàn)代全球旗艦車型第五代勝達(dá)正式上市，這是一款擁有20余年歷史的燃油中大型SUV，主攻20萬(wàn)至25萬(wàn)元的中高端市場(chǎng)區(qū)間。

在吳周濤看來(lái)，現(xiàn)在純電動(dòng)車確實(shí)具有一些優(yōu)勢(shì)，但是燃油車更具有便利性和產(chǎn)品平穩(wěn)性。“單就油價(jià)和電價(jià)來(lái)講，確實(shí)電的成本是要合理一些，（但）電車現(xiàn)在是有國(guó)家補(bǔ)貼的，（還有）電池處理回收的問(wèn)題，很多人沒(méi)有考慮……現(xiàn)在電車擁有的智能駕駛、智能座艙其實(shí)都可以在油車上實(shí)現(xiàn)。”他說(shuō)。

日前工信部公布的“雙積分”實(shí)施情況報(bào)告顯示，2023年，北京現(xiàn)代新能源乘用車產(chǎn)量和進(jìn)口量在自身整體乘用車產(chǎn)量和進(jìn)口量中的比重約0.002%。截至目前，北京現(xiàn)代官網(wǎng)展示的10款車型中，新能源板塊只有途勝L混動(dòng)1款車型。

吳周濤表示，過(guò)去以燃油車為主的合資企業(yè)，當(dāng)前處于一個(gè)發(fā)展低潮期。在大的轉(zhuǎn)型浪潮下，合資企業(yè)看起來(lái)變化慢一些是客觀存在的現(xiàn)象，但這不意味著合資企業(yè)不轉(zhuǎn)型。在中國(guó)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代后續(xù)會(huì)推出更多電動(dòng)化、智能化的產(chǎn)品，而圍繞電動(dòng)化、智能化的產(chǎn)品，北京現(xiàn)代也會(huì)和北汽一塊開發(fā)。

今年8月，北京現(xiàn)代韓方母公司現(xiàn)代汽車公布的一份新計(jì)劃顯示，現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2030年在全球每年銷售200萬(wàn)輛電動(dòng)車，并計(jì)劃在北美和中國(guó)引入新的增程式車型，這些車型的單次補(bǔ)能行駛里程將超過(guò)900公里。

吳周濤強(qiáng)調(diào)，除了母公司的支持，北京現(xiàn)代也會(huì)加強(qiáng)自身的研發(fā)能力。“大家知道過(guò)去合資品牌的研發(fā)都是拿國(guó)外成熟的產(chǎn)品來(lái)做的，不需要有太多的改動(dòng)，現(xiàn)在不行，必須要滿足中國(guó)消費(fèi)者（的需求），所以在研發(fā)方面需要下大功夫。”他說(shuō)。

近年來(lái)，隨著自主品牌借新能源東風(fēng)加速崛起，合資品牌普遍面臨銷量增長(zhǎng)的壓力。如今，激烈的車市價(jià)格戰(zhàn)又放大了包括合資車企在內(nèi)的各家企業(yè)的盈利焦慮。

“我們有兩個(gè)大的股東，這兩個(gè)股東在各個(gè)方面都可以支持我們，所以我們沒(méi)有那么焦慮。現(xiàn)在是想怎樣把產(chǎn)品快速地做到落地，焦慮沒(méi)有用，只需要想好自己怎么做，把事情做好。”吳周濤說(shuō)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷加劇的情況下，海外市場(chǎng)被北京現(xiàn)代視為突圍的一個(gè)方向。2023年10月，北京現(xiàn)代發(fā)布轉(zhuǎn)型發(fā)展四項(xiàng)舉措。根據(jù)計(jì)劃，未來(lái)北京現(xiàn)代投放的所有產(chǎn)品，包括燃油車和新能源車都將面向國(guó)際市場(chǎng)。吳周濤透露，北京現(xiàn)代在2026年會(huì)有大量產(chǎn)品投放，計(jì)劃在未來(lái)國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)各占一半的銷售比重。

在品牌營(yíng)銷方面，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體采訪時(shí)表示，北京現(xiàn)代也并未缺席眼下的車企流量大戰(zhàn)。

“流量沒(méi)有好壞，關(guān)鍵是看企業(yè)用什么樣的方式獲取流量。從北京現(xiàn)代來(lái)講，我們加大了對(duì)互動(dòng)營(yíng)銷的投入，例如直播短視頻。在這方面，以前投入占比大概20%，現(xiàn)在有80%。現(xiàn)在又開了2000多個(gè)號(hào)，與經(jīng)銷商一起，兩個(gè)月累計(jì)可以做3萬(wàn)多場(chǎng)的直播。”戚曉暉說(shuō)。