經(jīng)濟觀察報 評論員 文釗 伊伊，等你長大，開始明白這個世界，我們該如何向你解釋，2011年7月23日夜發(fā)生的一切。那趟永遠不能抵達的列車，奪走了40個愛和被愛的生命，其中就有你的父母。等你長大成人，我們和我們生活的這個國家，是否能夠坦然地告訴你，我們身邊所有的愛與悲傷，憤怒與疑問。【全文】
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請敬畏生命
像所有災(zāi)難一樣，2011年7月23日的溫州列車追尾事故中的每一個生命，他們的呼吸存亡，他們的點滴故事，他們曾經(jīng)的或者正在發(fā)生的只言片語，被無數(shù)焦急的眼睛所關(guān)注。在現(xiàn)實中，在網(wǎng)絡(luò)里，在口口相傳的談?wù)撝校沁@場天災(zāi)人禍中絕對的主角。[詳細]
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鐵道部還是鐵心部？
還有比“親戚或余悲，他人亦已歌”更糟糕的狀態(tài)嗎？有，就是“親戚或余悲，就來談價格”。就在“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生僅僅四天后，事故善后工作組就確定了賠償方案，方案是“本著以人為本原則和人道主義精神”，每位遇難者賠償金由事故賠償金、一次性專項幫扶款以及愛心捐助款構(gòu)成，總計人民幣50萬。[詳細]
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鐵道部在掩飾什么？
有理由相信，正是鐵道部對安全的漠視，過于追求經(jīng)濟速度，忽視此前“京滬高鐵四天內(nèi)的三起事故”，使得中國高鐵再度發(fā)生慘劇。而慘劇發(fā)生后，人的性命、生存環(huán)境遭到嚴重威脅，更是沒有任何的經(jīng)濟利益可與之相提并論。[詳細]
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鐵道部錯位
鐵道部作為中國最強有力的政府部門，其宗旨并非盈利。如果你要以盈利來評估這個機構(gòu)的績效，言下之意你要將用評價企業(yè)的標準來期待政府作為。終究，如果相關(guān)的制度問題不去及時解決，鐵道部漸漸演化為一個怪胎的趨勢。他們既沒有希望得到百姓之心：關(guān)于鐵路服務(wù)的不合格的批評已經(jīng)多年。[詳細]
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全國人大應(yīng)啟動特別調(diào)查程序
溫州“7·23”動車事故已發(fā)生近一周，但悲痛卻未遠去。對事故的原因調(diào)查、救援、賠償?shù)裙ぷ麟m在開展，但卻受到人們方方面面的質(zhì)疑。對此情況，法律學者賀衛(wèi)方教授接連呼吁全國人大緊急設(shè)立特別委員會，對溫州動車追尾事故本身及相關(guān)事項進行調(diào)查聽證。 在此，我們附議，呼吁由全國人大啟動特別調(diào)查程序。[詳細]
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我們都是乘客
作為守法公民，除了在微博等新媒體上合理表達自己訴求外，在現(xiàn)實中也有表達訴求的路徑。在事故發(fā)生后，經(jīng)濟觀察網(wǎng)發(fā)出時評，建議人大依法啟動調(diào)查程序。而從更寬泛的層面來講，法律賦予公民投票和參選的權(quán)利，我們可以按照法律程序選出真正能為民請命的代表，表達民眾的訴求。我們每個人都不要忽視法律賦予我們的權(quán)利，不再只做看客。[詳細]
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做有良知的媒體
媒體，首先要有良知；沒有良知，縱然有生花妙筆，寫出的只能是一篇篇令萬人唾棄的丑文。7月23日溫州動車追尾事件的報道，發(fā)端于一則微博，激起了全國幾乎所有媒體對鐵道部的一致聲討，也進一步激發(fā)了事故追責的洶涌民意。[詳細]
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請為死難者立碑
我們沉痛地悼念在那次本不應(yīng)該發(fā)生的事故中遇難的40位同胞。他們的生命在一次普通的旅行之中，因為一系列不能被寬恕的錯誤而被草率地結(jié)束了，他們的家庭也被這場突如其來的災(zāi)難毀掉了。在這次事故中，還有210人受到不同程度的傷害，這次事故在他們身上或者心中留下了終身的傷痕。[詳細]