經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 姜雷 雖然“7•23甬溫線特大事故”的責(zé)任至今還未明確，為甬溫鐵路信號(hào)系統(tǒng)提供總體集成的中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（下稱“通號(hào)集團(tuán)”）已經(jīng)被推至前臺(tái)，接受公眾的質(zhì)疑。

通號(hào)集團(tuán)為國務(wù)院國資委直屬大型央企，和中國中鐵、中國鐵建并稱中國鐵路建設(shè)業(yè)三大央企，但無論資產(chǎn)規(guī)模和業(yè)績，通號(hào)集團(tuán)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上其他兩家。

這家在3年前幾乎要與中國鐵通合并的企業(yè)，正是因?yàn)榇钌狭私鼛啄陙碇袊F路高速投資和建設(shè)的快車，依靠在這一行業(yè)的壟斷地位起死回生，并于去年底成立股份公司，力推整體上市。

通號(hào)集團(tuán)作為高鐵躍進(jìn)的直接受益者，2006年利潤僅為3億，營業(yè)收入42億元。2008年，其利潤為5.6億元，營業(yè)收入為62.1億元。2010年，其利潤和營業(yè)收入翻兩番，利潤為12.6億元，營業(yè)收入達(dá)到120.5億元。

總承包商

本網(wǎng)記者了解獲悉，2008年5月9日，通號(hào)集團(tuán)與中鐵電化局聯(lián)合體共同與沿海鐵路浙江有限公司簽訂了甬溫線四電系統(tǒng)集成工程合同，通號(hào)集團(tuán)承接該合同的通信信號(hào)系統(tǒng)，合同價(jià)格約為人民幣5億元。

四電，即通信、信號(hào)、電力供電、牽引供電，涉及房建和暖通工程、防災(zāi)安全等。通號(hào)集團(tuán)在獲得該項(xiàng)目之后，立即將工程分拆招標(biāo)，包括上海鐵大電信設(shè)備有限公司、北京中鐵通電務(wù)技術(shù)開發(fā)中心、烽火通信（600498）科技股份有限公司等都是其中標(biāo)的企業(yè)。

據(jù)本網(wǎng)記者了解，在甬溫線通信信號(hào)系統(tǒng)中，其自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，采用ZPW2000，由通號(hào)集團(tuán)提供。運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)和列控系統(tǒng)，由卡斯柯信號(hào)有限公司提供，為通號(hào)集團(tuán)子公司。通信信號(hào)系統(tǒng)集成，由北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院提供，也為通號(hào)集團(tuán)子公司。