經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 李娟 隨著“鐵老大”一步步走向市場(chǎng)，電商網(wǎng)站重啟火車票代購業(yè)務(wù)的“春天”正在來臨。

就在鐵道部合并到交通部、轉(zhuǎn)而成立為中國鐵路總公司的第二天，國內(nèi)最大的在線旅游網(wǎng)站攜程緊跟著就宣布了提供高鐵及動(dòng)車組火車票的在線預(yù)訂業(yè)務(wù)。短暫幾天試運(yùn)營后，3月18日起攜程開始接受所有類別火車票的預(yù)訂。

許多大型電商同行正在迎頭趕上。本報(bào)得到的消息顯示，去年曾短暫上線火車票代購的B2C龍頭京東商城將于近期重新上線該業(yè)務(wù)，同樣看好并籌備近期上線的還包括蘇寧易購和淘寶旅行。

火車票網(wǎng)絡(luò)分銷的市場(chǎng)蛋糕究竟有多大？旅游搜索網(wǎng)站酷訊CEO張海軍表示，參考民航體系，每天鐵路部門銷售出的火車票約400萬至500萬張。即使按照每張票能帶來5元收益計(jì)算，再乘以目前機(jī)票在線預(yù)訂的平均比例30%至40%，一年下來至少是30億元的市場(chǎng)。

盡管已經(jīng)有大佬躍躍欲試，但是在目前的政策體系下，迄今尚無明確跡象表明主管部門有意放開火車票分銷，這意味這些電商網(wǎng)站的代購業(yè)務(wù)依舊踩在政策的邊緣。

然而隨著鐵道部的政企分離，原先的奢望開始觸手可及，要求放開火車票網(wǎng)絡(luò)分銷的呼聲亦空前強(qiáng)烈。第三方企業(yè)更是用實(shí)際動(dòng)作來開始“倒逼”這一進(jìn)程。

二度上線

攜程成為本次事件中反映最為迅速的商業(yè)公司。

3月9日，涉及鐵道部的“大部制”改革方案公布。3月11日，攜程即高調(diào)地宣布推出“動(dòng)車、高鐵票代購+交通意外險(xiǎn)”的旅游產(chǎn)品。3月18日，攜程“鐵保行”全線升級(jí)，開始提供所有類別、車次的火車票預(yù)訂。

敏捷的行動(dòng)背后是攜程對(duì)與火車票市場(chǎng)業(yè)務(wù)由來久之的覬覦。早在2011年7月，鐵道部12306網(wǎng)站購票業(yè)務(wù)試投入運(yùn)行后的一個(gè)月，攜程網(wǎng)就緊跟步伐，收購火車票代售網(wǎng)站久久票務(wù)網(wǎng)（后改名“鐵友網(wǎng)”）。

借助鐵友網(wǎng)的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)和技術(shù)，攜程官網(wǎng)的高鐵頻道高調(diào)上線。于之同時(shí)，作為攜程的旗下網(wǎng)站，鐵友網(wǎng)依舊存在，并繼續(xù)提供火車票代購業(yè)務(wù)。

彼時(shí)火車票代購市場(chǎng)一派生機(jī)盎然。然而，這樣的“好日子”伴隨著去年4月初鐵道部的一紙通知戛然而止不僅如此，鐵道部對(duì)于和代購網(wǎng)站進(jìn)行合作的近百家線下出票點(diǎn)隨后還進(jìn)行了一番嚴(yán)打。這直接導(dǎo)致了京東和攜程隨后業(yè)務(wù)停掉，而中小型的火車票代購網(wǎng)站更是舉步維艱。

“事實(shí)上，攜程火車票業(yè)務(wù)去年被迫下線后，研發(fā)和后臺(tái)一直在繼續(xù)。就像設(shè)置好了一個(gè)按鈕，只要時(shí)機(jī)合適隨時(shí)都可以啟動(dòng)上線。”一位接近攜程的人士透露。

攜程火車票業(yè)務(wù)被劃分為攜程機(jī)票業(yè)務(wù)事業(yè)部下。上海工商行政管理局網(wǎng)站上最新信息顯示，上海鐵友旅游咨詢有限公司目前的法人代表為李小平。李小平正是攜程機(jī)票事業(yè)部負(fù)責(zé)人，是攜程為數(shù)不多的VP（副總裁）之一。

和之前火車票代購業(yè)務(wù)主要賺取送貨上門的快遞費(fèi)差價(jià)不同，此次上線后的攜程火車票產(chǎn)品最大的特點(diǎn)是綁定了保險(xiǎn)進(jìn)行出售。打開攜程火車票頻道頁面，其提示到用戶在預(yù)訂高鐵或動(dòng)車票的同時(shí)，另需要購買一份20元的交通意外保險(xiǎn)。

攜程內(nèi)部人士證實(shí)稱，其盈利點(diǎn)正是來自于保險(xiǎn)公司的返傭。

顯然，攜程這次希望打一個(gè)擦邊球。由于鐵道部在去年通知中已經(jīng)明確商業(yè)網(wǎng)站不得代購，攜程想要將二度上線的火車票業(yè)務(wù)包裝成一個(gè)“創(chuàng)意旅游產(chǎn)品”。用攜程的說法是，就是“買保險(xiǎn)送火車票”。

本報(bào)得到的消息顯示，去年曾上線火車票代購業(yè)務(wù)而后被意外叫停的京東商城也有望將于近期重新上線該業(yè)務(wù)，同樣看好并籌備近期上線的還包括蘇寧易購和淘寶旅行。

“曲線”救國

在此之前，代購網(wǎng)站的業(yè)務(wù)流程是：用戶下單購買并提供身份證號(hào)，代購網(wǎng)站將購買人身份證號(hào)第一時(shí)間傳給有出票資質(zhì)的合作代售點(diǎn)，代售點(diǎn)報(bào)號(hào)出票，并快遞寄送給購買人。

經(jīng)歷了去年的嚴(yán)打之后，截至目前，線下出票點(diǎn)依舊對(duì)于和代購網(wǎng)站合作諱莫如深。

鐵友網(wǎng)運(yùn)營副總裁王玉琛在接受本報(bào)采訪時(shí)則稱，鐵友火車票大部分來自于12306網(wǎng)站的直接采購。按照他的解釋，即用戶在攜程或者鐵友網(wǎng)站下單后，鐵友工作人員將會(huì)通過人工輸入形式，將用戶的身份證號(hào)和訂票信息登錄12306進(jìn)行訂閱。“簡(jiǎn)單地說，和普通消費(fèi)者登錄12306網(wǎng)站一樣。”他稱，鐵友目前有100余人的團(tuán)隊(duì)做這一事情。

事實(shí)很可能并非如此簡(jiǎn)單。一位不愿具名的鐵友高管對(duì)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》透露，鐵友票的確是從12306訂購獲得，但是并非是人工下單，而是代購網(wǎng)站設(shè)計(jì)出一套流程，將自身網(wǎng)站的訂票流程“外掛”到12306，后臺(tái)自動(dòng)幫用戶代訂票，將訂票信息通過技術(shù)手段扒下來，最后通過技術(shù)手段通知用戶。“這個(gè)過程用戶在前端網(wǎng)站上基本感覺不到，其實(shí)就是申請(qǐng)幾百個(gè)賬戶，用這些賬戶自動(dòng)反復(fù)在12306上自動(dòng)訂票。你還可以理解為12306上的外掛”，他說，從去年6月份開始，鐵友上線了這個(gè)外掛項(xiàng)目并延續(xù)至今。攜程目前的火車票預(yù)訂頻道，其后臺(tái)正是直連到鐵友的后臺(tái)。

代購網(wǎng)站的另一個(gè)突破則是盈利模式。鐵友網(wǎng)從去年下半年就開始嘗試將火車票和保險(xiǎn)捆綁銷售，在這一銷售模式中，用戶如若想要購買火車票，必須選擇20~100元價(jià)位不等的保險(xiǎn)產(chǎn)品。火車票訂購成功后，用戶需要自取。

和之前的快遞費(fèi)模式相比，這一方式的優(yōu)點(diǎn)顯而易見。首先它有效避開了鐵道部之前的監(jiān)管要求，即變成了“購買旅游保險(xiǎn)產(chǎn)品，贈(zèng)送火車票”，更重要的是它讓賺錢變得更容易。

目前攜程提供的配套保險(xiǎn)是泰康人壽e順交通工具意外傷害保險(xiǎn)，單份售價(jià)20元。攜程早在2011年7月即申請(qǐng)成立了攜程保險(xiǎn)代理有限公司，并取得了《經(jīng)營保險(xiǎn)業(yè)務(wù)許可證》與《保險(xiǎn)兼業(yè)代理業(yè)務(wù)許可證》。

泰康內(nèi)控部一位負(fù)責(zé)人透露稱，一般而言，出售此類交通意外險(xiǎn)，代理公司能夠獲得60%~70%左右利潤。而鐵友方面前述高管亦對(duì)本報(bào)證實(shí)稱，一份保險(xiǎn)的成本僅為5元左右，代購網(wǎng)站每筆凈賺15元。“盡管這和原來每張車票賺取10~15元的快遞費(fèi)差價(jià)基本接近，但是保險(xiǎn)基本上是躺著賺錢，省去了任何線下麻煩。”他說，在2012年春運(yùn)預(yù)訂高峰期間，鐵友網(wǎng)每日保險(xiǎn)收入能達(dá)到100萬元。目前鐵友這部分日收入也保持在20萬左右。

使用外掛、捆綁保險(xiǎn)，這已經(jīng)成為代購行業(yè)內(nèi)公開的秘密，而即將上線火車票預(yù)訂業(yè)務(wù)的京東、淘寶等也將很有可能繼續(xù)使用這一辦法。

倒逼分銷開閘

“有幾百個(gè)賬號(hào)一年下來一直在反復(fù)訂票，一年下來這幾百個(gè)賬戶的交易量能達(dá)到幾個(gè)億甚至幾十個(gè)億，12306　還會(huì)不知道？”前述鐵友匿名高管稱。

該高管稱，通過外掛手段連接自身網(wǎng)站在12306上，這在技術(shù)上并不難實(shí)現(xiàn)。但關(guān)鍵在于，一旦12306后臺(tái)稍微做些改變，原有的外掛就會(huì)失靈。他稱，目前鐵友專門配套了一個(gè)技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)12306網(wǎng)站，一旦對(duì)方有改變就緊隨改變。

這只是權(quán)宜之計(jì)。如果一旦京東、淘寶、蘇寧全線進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，并且傾向于選擇這樣的外掛模式，以這幾家電商網(wǎng)站的合力效應(yīng)，原來的小打小鬧將會(huì)徹底升級(jí)。

事實(shí)上，鐵路票務(wù)分銷放開的呼聲越來越大。12306每逢春運(yùn)便無法承受壓力，出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)擁堵。兩會(huì)期間亦有委員建議，鐵道部應(yīng)該有條件放開票務(wù)分銷，讓更多商業(yè)公司參與其中。

細(xì)微的改變正在悄然發(fā)生。隨著鐵道部被撤銷，而今12306官網(wǎng)首頁明顯位置打出的字幕不再是“鐵道部火車票網(wǎng)上訂票唯一官網(wǎng)”，取而代之的是“www.12306.cn是中國鐵路客戶服務(wù)中心唯一網(wǎng)站。截至目前，沒有授權(quán)其他網(wǎng)站開展類似服務(wù)內(nèi)容”。

酷訊CEO張海軍表示，希望將來鐵道部信息中心能專注做好系統(tǒng)技術(shù)工作，后臺(tái)服務(wù)完善，并在全國范圍內(nèi)甄選有資質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)銷售商，建立一個(gè)火車票銷售體系。他建議，鐵道部信息中心應(yīng)該學(xué)習(xí)民航，專職做“中航信”(中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司)，承擔(dān)后臺(tái)技術(shù)層面的任務(wù)，而把火車票銷售放出來給幾家企業(yè)。“可以在全國范圍內(nèi)甄選有資質(zhì)的銷售商。該讓企業(yè)做的事就讓企業(yè)做。”