經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 溫鈊 本報記者從中國北車人士處獲悉，截至11月19日，中國2013年地鐵車輛招標數(shù)量達3137輛，首次跨越3000輛大關。中國北車奪得其中的1696輛，市場份額達54.6%。

據(jù)北車人士介紹如果加上中國北車以BT模式獲得的重慶地鐵4號線工程總承包項目以及北京、珠海共計43列現(xiàn)代有軌電車的訂單，這一份額要高得多。

2000年，中國地鐵車輛采購量僅為698輛，2000年到2004年5年間的車輛采購量總和也僅為2980輛。2006年，中國地鐵車輛的年招標量首次突破1000輛；2007年就暴增到2740輛，但即便是招標量最大的2009年，也僅為2982輛，始終沒有跨越3000輛關口。

2013年以來，北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、大連、長春、福州、西安、重慶、沈陽、長沙、南京、合肥、蘇州等城市舉行了地鐵車輛的招標，中國北車始終處于領先地位，中標金額近百億元。此外，中國北車還以BT模式獲得重慶地鐵4號線過百億金額的工程總承包項目。在國際市場上，中國北車今年又獲得巴西“奧運地鐵”的持續(xù)增購訂單。

據(jù)了解，在北京、珠海舉行的現(xiàn)代有軌電車車輛招標中，中國北車分別獲得31列和12列的訂單，北車獨創(chuàng)的“無辮”現(xiàn)代有軌電車在直轄市北京和濱海城市珠海均實現(xiàn)銷售，推動這一新興技術走向應用。

德國軌道交通權威機構SCI Verkehr公司出版的最新一期《世界鐵路技術裝備市場》顯示，近5年間，中國北車占據(jù)了世界地鐵車輛市場21%的市場份額，位居世界同行首位。

中國北車是目前國內(nèi)惟一掌握城軌牽引及網(wǎng)絡控制技術、制動技術等城軌車輛核心技術的企業(yè)。在現(xiàn)代有軌電車領域，中國北車也具有領先優(yōu)勢，掌握了“有辮”和“無辮”兩種不同運行模式的現(xiàn)代有軌電車技術，為全面拓展現(xiàn)代有軌電車領域奠定了基礎，并率先在“有辮”和“無辮”兩種現(xiàn)代有軌電車中獲得訂單。

中國已經(jīng)進入城市軌道交通快速發(fā)展的階段，預計建設熱潮至少持續(xù)10年以上。截止到2013年6月，中國共有軌道交通運營城市16個，總計軌道交通運營線路達到68條，比上年56條增加12條；運營長度總里程2060公里，比上年1677公里增長22.83%；運營車站總數(shù)1350座，比上年1102座增長23%。

根據(jù)國內(nèi)各城市目前軌道交通線路建設進度，預計2013年將有12個城市新開通運營軌道交通線路，預計到2013年底，中國軌道交通運營線路累計將達到80條，運營總里程將達到2400公里，運營車站將達到1600座。截至2013年9月，中國獲得國家批準建設軌道交通的城市已達到37個，高居世界第一。未來3年，至少還有10個以上城市將獲得批準。也就是說，中國城市軌道交通的建設熱潮至少持續(xù)10年以上。