經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng) 記者 李晶 滴滴打車(chē)、快的打車(chē)之間的補(bǔ)貼大戰(zhàn)剛剛結(jié)束，打車(chē)軟件就面臨將被收編的命運(yùn)。在補(bǔ)貼大戰(zhàn)謝幕的10天后，隨著一份通知文件的下達(dá)，打車(chē)軟件再次成為爭(zhēng)論焦點(diǎn)。

5月27日，交通運(yùn)輸部在其官方網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車(chē)等出租汽車(chē)電召服務(wù)有序發(fā)展的通知（征求意見(jiàn)稿）》，意見(jiàn)稿對(duì)出租車(chē)電召服務(wù)管理、終端發(fā)放、安全規(guī)范等方面做出8項(xiàng)規(guī)定，其中第四條提出要建立統(tǒng)一電召服務(wù)平臺(tái)。

此消息一經(jīng)公布，在業(yè)內(nèi)引起熱論。通知要求逐步實(shí)現(xiàn)人工電話(huà)召車(chē)、手機(jī)軟件召車(chē)、網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的召車(chē)需求信息，通過(guò)統(tǒng)一的城市出租汽車(chē)電召服務(wù)平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)，并推送至統(tǒng)一車(chē)載終端播報(bào)，播報(bào)時(shí)應(yīng)明確召車(chē)需求信息的來(lái)源渠道等。

滴滴、快的兩家公司都公開(kāi)表示，打車(chē)軟件廠(chǎng)商和交通部門(mén)的初衷一致，都是為了給用戶(hù)出行提供便利，《通知》中明確肯定了手機(jī)召車(chē)服務(wù)技術(shù)的先進(jìn)性，對(duì)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)也是利好。滴滴打車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從滴滴在北京、重慶、深圳等地的實(shí)踐來(lái)看，車(chē)載終端更適合作為行業(yè)管理工具，手機(jī)作為通用設(shè)備，軟硬件更新速度快，更適合服務(wù)司機(jī)和乘客。

此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，如果將手機(jī)軟件和電話(huà)召車(chē)系統(tǒng)統(tǒng)一接管，搭建了平臺(tái)、統(tǒng)一收口，接下來(lái)誰(shuí)來(lái)管理、如何管理會(huì)將是問(wèn)題，而想根本上想從源頭上緩解“打車(chē)難”，還得從盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)機(jī)制、道路治堵等多方面入手。

補(bǔ)貼大戰(zhàn)

眾所周知，自今年1月開(kāi)始，各類(lèi)打車(chē)軟件如雨后春筍般涌現(xiàn)，而滴滴、快的兩款打車(chē)軟件更是通過(guò)補(bǔ)貼展開(kāi)了搶奪用戶(hù)的競(jìng)爭(zhēng)，事實(shí)上，自滴滴打車(chē)與快的打車(chē)在分別接入微信支付和支付寶錢(qián)包后，其背后大佬——騰訊微信和淘寶支付寶走到臺(tái)前的正面交鋒似乎更意味深長(zhǎng)。隨后一個(gè)月時(shí)間，補(bǔ)貼大戰(zhàn)進(jìn)入白熱化階段，打車(chē)軟件一時(shí)成為最炙手可熱的APP。隨后，在一段市場(chǎng)培育期后，5月17日，滴滴打車(chē)和快的打車(chē)兩款打車(chē)軟件同時(shí)宣布暫停乘客端的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，宣告補(bǔ)貼大戰(zhàn)終告一段落。

最近，滴滴打車(chē)更是出臺(tái)“史上最嚴(yán)”打擊爽約規(guī)范，聲稱(chēng)從本月起，將提高對(duì)司機(jī)、乘客爽約行為的處罰力度。據(jù)介紹，使用滴滴打車(chē)的司機(jī)和乘客，首次爽約的，禁用該打車(chē)軟件3天；第二次爽約禁用1個(gè)月；第三次爽約則永久封禁賬號(hào)。滴滴打車(chē)稱(chēng)，此舉是為了更好地服務(wù)大家，打造誠(chéng)信平臺(tái)。

根據(jù)中國(guó)IT研究中心最新發(fā)布的《2014年Q 1中國(guó)打車(chē)軟件市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告》，快的打車(chē)和滴滴打車(chē)二者共占超97%以上的份額。其中，快的打車(chē)市場(chǎng)份額為57.6%，滴滴打車(chē)的份額為39.8%。易觀(guān)智庫(kù)發(fā)布的一季度打車(chē)A PP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，截至3月31日，國(guó)內(nèi)打車(chē)APP客戶(hù)端累計(jì)賬戶(hù)規(guī)模達(dá)9828萬(wàn)。

易觀(guān)智庫(kù)分析提出，從打車(chē)APP的核心價(jià)值出發(fā)，它解決的是司機(jī)和乘客供需雙方信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)主要訴求是增加接單量，用戶(hù)訴求則是便捷，因此打車(chē)APP的盈利機(jī)會(huì)便是針對(duì)雙方訴求完善產(chǎn)品最終實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)、用戶(hù)收費(fèi)，比如訂單分成以及會(huì)員增值服務(wù)。未來(lái)，出租車(chē)的位置數(shù)據(jù)對(duì)智能交通也具一定的意義，出租車(chē)的浮點(diǎn)數(shù)據(jù)本身就可作為動(dòng)態(tài)交通的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)時(shí)代可深入挖掘這些數(shù)據(jù)的價(jià)值，從而進(jìn)行商業(yè)化。

主要挑戰(zhàn)

不過(guò)，目前，打車(chē)軟件面臨的主要問(wèn)題包括，一是在補(bǔ)貼大戰(zhàn)之后，如何留住用戶(hù)，提升用戶(hù)體驗(yàn)；二是面對(duì)市場(chǎng)監(jiān)管的風(fēng)險(xiǎn)，如何加強(qiáng)打車(chē)行業(yè)的規(guī)范性和安全性。一旦完善了用戶(hù)體驗(yàn)和行業(yè)安全性的規(guī)范，無(wú)論是政府還是用戶(hù)，對(duì)打車(chē)軟件的認(rèn)可度都會(huì)大幅提升。

顯然，針對(duì)目前處于混戰(zhàn)狀態(tài)的打車(chē)軟件，各地方政府相關(guān)部門(mén)大多希望通過(guò)政府行為對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一管理，以保障出租車(chē)行業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展，因此交通運(yùn)輸部開(kāi)始征求意見(jiàn)。

近日，清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室發(fā)布了一份《打車(chē)軟件經(jīng)濟(jì)與社會(huì)影響調(diào)研報(bào)告》或可給上述問(wèn)題以啟示。報(bào)告指出，打車(chē)軟件的問(wèn)世雖不能解決出租車(chē)供小于求的根源問(wèn)題，卻有利于優(yōu)化出租車(chē)資源使用。而對(duì)于打車(chē)軟件面世起，業(yè)內(nèi)普遍質(zhì)疑的“安全”問(wèn)題，清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室的報(bào)告中指出，并不否認(rèn)安全問(wèn)題的存在，但可以通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)行改進(jìn)。比如在軟件信息安全方面，建議通過(guò)嵌入殺毒軟件、動(dòng)態(tài)驗(yàn)證碼、軟件版本升級(jí)等方式提高支付安全，通過(guò)提升司機(jī)信譽(yù)度或建立乘客信息保密制度，避免乘客個(gè)人信息被泄露。

此外，報(bào)告還建議，政府和打車(chē)軟件企業(yè)可以建立雙方共享的數(shù)據(jù)庫(kù)，采用信息比對(duì)等方式來(lái)建立司機(jī)準(zhǔn)入機(jī)制、記錄出租車(chē)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、優(yōu)化出租車(chē)信息管理，從而規(guī)范出租車(chē)行業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)、打擊“黑出租”，還可以通過(guò)建立暢通投訴機(jī)制進(jìn)行出租車(chē)服務(wù)的滿(mǎn)意度管理，以此來(lái)達(dá)到合作和監(jiān)管的效用。

與此同時(shí)，值得思考的問(wèn)題，還包括如何提高用戶(hù)體驗(yàn)，這是決定打車(chē)軟件商業(yè)未來(lái)的關(guān)鍵。尚普咨詢(xún)發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)軟件服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》顯示：未來(lái)打車(chē)軟件勢(shì)必要在差異化的服務(wù)質(zhì)量中拉攏更多的用戶(hù)資源, 其應(yīng)當(dāng)在本地生活化上下功夫，對(duì)有特殊需求的群體推出個(gè)性化的打車(chē)方案，不斷增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)，來(lái)吸引更多的用戶(hù)群體。