經(jīng)濟(jì)觀察報 記者 劉俊晶 7月29日，上海黃浦江邊，一場Party式的發(fā)布會宣告了寶馬X4的到來。在充滿現(xiàn)代藝術(shù)氣息的上海龍美術(shù)館西岸館，發(fā)布會現(xiàn)場儼然一個極富探索意味的未知世界，從某種程度而言，這暗示了寶馬X4對于寶馬的意義：開拓一個全新細(xì)分市場，進(jìn)一步強(qiáng)化其SUV板塊。不斷挖掘新的細(xì)分市場藍(lán)海，已成為豪車品牌在中國“斗法”的新常態(tài)。

近幾年來，德系三強(qiáng)在中國市場的競爭愈演愈烈。當(dāng)下奧迪占盡先發(fā)優(yōu)勢，而對于在全球豪華車市場一直占據(jù)銷量榜首的寶馬而言，希望斬獲中國市場的頭把交椅的愿望愈來愈強(qiáng)烈；而經(jīng)過調(diào)整后的奔馳則虎視眈眈，戴姆勒股份公司董事長兼梅賽德斯-奔馳轎車集團(tuán)總裁蔡澈甚至放話，奔馳早晚要沖到中國豪華車銷量的榜首。

戰(zhàn)火不斷升級中，這把火最先燒到了SUV領(lǐng)域。經(jīng)濟(jì)觀察報記者根據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，德系三強(qiáng)均計(jì)劃在近兩年內(nèi)推出全新SUV車型，三大車企將有多達(dá)8款SUV將陸續(xù)推出。以跨界SUV細(xì)分市場為例，為應(yīng)對寶馬X4，奧迪將推出Q4車型；對于奔馳而言，極有可能于2016年推出GLK跨界版車型GLC來征戰(zhàn)這一細(xì)分市場。

汽車行業(yè)分析師趙宇在接受經(jīng)濟(jì)觀察報記者采訪時分析：“當(dāng)下，豪華SUV市場增速迅猛，增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，在未來很長一段時間內(nèi)，這個市場都被看好。隨著車型市場越來越細(xì)分，競爭也就越來越激烈。德系三強(qiáng)在保持各自品牌特色的同時，挖掘細(xì)分市場使之成為新的利潤增長點(diǎn)便成為了不二選擇。”

深耕細(xì)分

7月29日，寶馬第二款跨界SUV 車型寶馬X4正式在華上市，售價區(qū)間為55.2萬-77.4萬。對于寶馬而言，跨界SUV車型的到來進(jìn)一步填補(bǔ)寶馬在中型SUV市場的空白并深化了其在這一細(xì)分市場的競爭力。

“寶馬X4這款SUV車型的出現(xiàn)對于寶馬的意義十分重大，它將有望與路虎攬勝極光以及保時捷Macan等車型競爭，從品牌角度而言，這是寶馬最希望看到的。”接近寶馬中國的觀察人士上周告訴經(jīng)濟(jì)觀察報記者。

寶馬希望通過X4可以復(fù)制X6的成功以期帶動銷量的增長。“目前這個細(xì)分市場上，德系三強(qiáng)中的奧迪與奔馳還暫時沒有推出任何產(chǎn)品。最少兩年之內(nèi)，寶馬X4面對的競爭壓力將會小很多，并且有望與超豪華品牌同樣的細(xì)分車型競爭。”

汽車分析師張志勇在接受記者采訪時表示，“目前豪華車SUV市場競爭呈現(xiàn)兩個趨勢，分別是推入入門款小型車和深耕細(xì)分市場車型，寶馬X4顯然是后者。目前，豪華品牌跨界SUV也正在成為一個熱點(diǎn)，而各個品牌根據(jù)自己的實(shí)際情況推出產(chǎn)品，以便挖掘新的盈利增長點(diǎn)。”

事實(shí)上，在跨界SUV這一細(xì)分領(lǐng)域，奧迪和奔馳亦在布陣增兵。在2016年之前，包括寶馬在內(nèi)，德系三強(qiáng)將推出共8款跨界SUV。

其中，奔馳品牌將基于ML和GLK陸續(xù)推出跨界版車型，在未來2年加快產(chǎn)品的投放；奧迪首席執(zhí)行官施泰德表示：下一代車型陣容會增加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能的跨界車型。而根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，奧迪有望在今年年內(nèi)推出首款緊湊型跨界SUV Q4；而對于寶馬而言，除了中型跨界SUV X4的加入，其有望在2014年底推出緊湊版SUV X2。

國產(chǎn)路徑

種種舉措均表明，提升在SUV市場的表現(xiàn)是德系三強(qiáng)在2014年的頭等要務(wù)，而國產(chǎn)則成為最為有效的路徑之一。

目前，在豪車第一陣營中，奧迪繼續(xù)在豪華車市場上保持領(lǐng)先地位，上半年銷量達(dá)到26.87萬輛，寶馬和奔馳上半年在華銷量分別為22.5萬輛、13.6萬輛。“奧迪目前在國內(nèi)豪華車市場穩(wěn)坐頭把交椅，與其極高的國產(chǎn)率有很大關(guān)系。奧迪不斷提升的國產(chǎn)化率是它在眾多豪華品牌中保持競爭優(yōu)勢的重要因素。”張志勇分析。

通過已經(jīng)國產(chǎn)的SUV車型，便可看出國產(chǎn)的“威力”所在。對于奧迪而言，Q3僅6月單月銷量就同比激增61.3%，達(dá)到7,149輛；而寶馬在中國市場上最主要的增量車型來自國產(chǎn)X1，上半年X1銷量為2.2萬輛，同比增長107.1%；今年上半年SUV銷量占奔馳在華整體銷量的39%，其中，國產(chǎn)GLK銷量提升最為明顯，同比增長53%。

因此，在后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃中，德系三強(qiáng)紛紛將SUV車型的國產(chǎn)工作納入日程。近年來，奔馳品牌在中國市場狀況一直落后于奧迪、寶馬，而其旗下車型國產(chǎn)數(shù)量亦最低。為此，奔馳正在做出改變。繼GLK后，奔馳將在明年帶來其下一款國產(chǎn)SUV：GLA。這款定位為入門緊湊級的全新SUV車型有望于明年3月份下線，隨后5月份正式上市。

對于寶馬而言，繼華晨寶馬X1國產(chǎn)上市后，寶馬X3國產(chǎn)就一直是備受關(guān)注的話題。隨著沈陽鐵西工廠產(chǎn)能提升，X3國產(chǎn)也已具備充分條件。寶馬集團(tuán)董事艾希納日前表示，近幾年中，中國消費(fèi)者將陸續(xù)迎來一款專為中國市場推出的BMW X3車型。在本土化方面走在最前面的奧迪亦將進(jìn)一步穩(wěn)固其優(yōu)勢地位，除Q4外，未來的車型計(jì)劃中以及已經(jīng)囊括Q2、Q6、Q8各個級別跨界SUV，并有望實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

為了配合產(chǎn)品的國產(chǎn)工作，德系三強(qiáng)在本土化方面的全面工作也將展開。“對于奔馳而言，其第二工廠很快投產(chǎn)，投產(chǎn)后國產(chǎn)的力度會很大，可以說除S級外，其他可以國產(chǎn)的產(chǎn)品均會按照合適的時間表來推進(jìn)。”知情人士此前曾對經(jīng)濟(jì)觀察報記者透露。

近日寶馬集團(tuán)董事長雷瑟夫訪華，完成華晨寶馬第二階段的合資續(xù)約。圍繞著新產(chǎn)品布局，寶馬也將進(jìn)一步擴(kuò)增產(chǎn)能。未來兩年間，華晨寶馬位于沈陽的大東工廠和鐵西工廠的總產(chǎn)能將從目前的每年30萬輛提升至每年40萬輛。