經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 張文揚(yáng)/文 青島港。

巨大的油輪默默排起長(zhǎng)隊(duì)，擁擠在海面上，等待著不知何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)的卸貨。家住在青島港附近的李先生說(shuō)，“有些大船一停就是半個(gè)月。還有新的船源源不斷開過(guò)來(lái)。”

近段時(shí)間，中國(guó)原油進(jìn)口相當(dāng)火爆。跨洋巨型油輪源源不斷地將世界各地的原油運(yùn)往中國(guó)。青島港并不是特例。上海港的停靠船只也已經(jīng)密密麻麻，給這號(hào)稱世界最繁忙的港口又增加了幾分運(yùn)輸壓力。

全球供應(yīng)過(guò)剩的原油，距離消化完還很遙遠(yuǎn)——全球660多艘超級(jí)油輪 (VLCC)　幾乎全都用于將中東地區(qū)原油運(yùn)往亞洲。而日前路透社發(fā)布的一系列海上油輪及儲(chǔ)油船的衛(wèi)星照片，則清晰地描繪了全球供油嚴(yán)重壅塞情況：約2億桶石油被迫在海上漂流或停泊，甚至不停加入新船只充當(dāng)浮動(dòng)儲(chǔ)油槽。嚴(yán)重的海上交通擁擠問(wèn)題背后，不難看出的是全球石油供應(yīng)過(guò)剩的問(wèn)題。

7月14日，國(guó)際油價(jià)亞盤時(shí)段低位反彈，此前一天油價(jià)因EIA原油庫(kù)存數(shù)據(jù)公布值不及預(yù)期，加之13日早間公布API數(shù)據(jù)意外增加，油價(jià)收跌，跌幅逾4%。

波動(dòng)背后，國(guó)際原油的價(jià)格依然持續(xù)走低。目前，國(guó)際原油市場(chǎng)需求并沒(méi)有較大改善，依然呈現(xiàn)疲弱態(tài)勢(shì)。英國(guó)退歐及其可能帶來(lái)的脫歐蔓延、中東地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、美聯(lián)儲(chǔ)加息不明朗等諸多情況，造成國(guó)際原油價(jià)及成品油價(jià)的跌宕起伏。

最近一個(gè)季度，國(guó)際油價(jià)觸底反彈，主營(yíng)汽柴油價(jià)格也進(jìn)入筑底反彈過(guò)程。

據(jù)發(fā)改委公告顯示，年內(nèi)第14次國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整將于下周7月21日24時(shí)開啟。一位長(zhǎng)期從事石油交易的研究員對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，得益于近期多次成品油限價(jià)調(diào)價(jià)擱淺，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)將繼續(xù)不作調(diào)整，但批發(fā)市場(chǎng)或?qū)⒊掷m(xù)承壓，壓力主要來(lái)自以下三方面。第一，柴油消費(fèi)處于淡季，市場(chǎng)需求持續(xù)疲弱。第二，南方抗洪形勢(shì)嚴(yán)峻，影響油品需求及銷售。第三，前期累積庫(kù)存處于高位，中下游多消化庫(kù)存，進(jìn)購(gòu)稀少，加之部分大型貿(mào)易商甩貨，對(duì)主營(yíng)銷售形成抑制。

6月PMI官方數(shù)據(jù)50%，引起注意的是國(guó)內(nèi)需求的持續(xù)疲弱。在此經(jīng)濟(jì)下行情況下，中國(guó)大量進(jìn)口的原油都去了哪里，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心國(guó)際技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所客座研究員張捷對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，目前中國(guó)對(duì)于原油的大量進(jìn)口主要用于石油儲(chǔ)備，其他方面還包括成品油（主要包括汽油和柴油）的國(guó)內(nèi)消費(fèi)及出口、來(lái)料加工、汽車的普及所帶來(lái)的消耗等。

汽油柴油新動(dòng)向

與石油進(jìn)口大幅增加相伴的是，國(guó)內(nèi)的石油需求也在持續(xù)上升。

中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)期貨與金融衍生品研究中心主任常清認(rèn)為，對(duì)原油的需求，一類是剛性需求，煉成汽油，汽車越多，需求越大；另一部分是工業(yè)需求、能源需求，即煉制燃料油，這部分與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有關(guān)系。6月份PMI的數(shù)據(jù)表明，經(jīng)濟(jì)放緩與能源需求的放緩息息相關(guān)。汽油的主要用途發(fā)生變化，從過(guò)去的工業(yè)型經(jīng)濟(jì)為主，發(fā)展到人民的消費(fèi)型經(jīng)濟(jì)。

中國(guó)糧食研究培訓(xùn)中心研究員胡文國(guó)也認(rèn)為，“石油是混合物，根據(jù)沸點(diǎn)不同，原油煉化產(chǎn)生的是一個(gè)系列的成品油：汽油、柴油、煤油、瀝青、油渣、重油等。目前，汽油生產(chǎn)主要是直接消費(fèi)，柴油生產(chǎn)出來(lái)，可能是一種原料，也有可能直接消費(fèi)。”

在消費(fèi)型經(jīng)濟(jì)中，不可忽視的是汽車使用量的增加，以及隨之對(duì)汽油需求的影響。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）的數(shù)據(jù)，2016年6月乘用車銷量達(dá)178萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)17.7%，僅比5月銷量減少0.5%。

中國(guó)石油大學(xué)人文學(xué)院社會(huì)發(fā)展研究所所長(zhǎng)黃秉杰的看法是：“私家車數(shù)量的逐年穩(wěn)步上升，對(duì)汽油的需求上漲有很大的推動(dòng)作用。即使油價(jià)上升，買了車也必須要開，這類消費(fèi)是無(wú)彈性的；值得關(guān)注的是，現(xiàn)在的小轎車就像十幾年前的冰箱彩電一樣，開始在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)普及，千千萬(wàn)萬(wàn)的農(nóng)民開始買車，對(duì)汽油的需求也隨之提升。”

統(tǒng)計(jì)顯示，2016年國(guó)內(nèi)成品油共經(jīng)歷13次調(diào)價(jià)窗口，其中4次上調(diào)，1次下調(diào)，6次不作調(diào)整，2次擱淺。漲跌互抵后，汽油零售限價(jià)累計(jì)上調(diào)0.34元/升，柴油累計(jì)上調(diào)0.39元/升。

一位從事石油交易的相關(guān)人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，柴油作為主要?jiǎng)恿τ糜停袌?chǎng)需求難有太大下滑。特別是中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)殡娚獭⑽锪髋渌偷男枨髽O為旺盛，因此價(jià)格一直呈現(xiàn)穩(wěn)中有漲的態(tài)勢(shì)。柴油的價(jià)格未來(lái)6-12個(gè)月小幅上漲的概率較大。

然而，值得注意的是，在PMI指數(shù)顯示的經(jīng)濟(jì)下行過(guò)程中，今年前5個(gè)月，柴油產(chǎn)量下降2.2%——這也許與貨物運(yùn)輸和建筑施工密切相關(guān)的交通運(yùn)輸行業(yè)的境況有關(guān)。目前，柴油主要用于基礎(chǔ)設(shè)施、工程機(jī)械和物流運(yùn)輸方面。鑒于柴油生產(chǎn)下降和出口大規(guī)模激增，考慮到柴油主要用于貨物運(yùn)輸和施工，這表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)依然苦苦掙扎。

上述石油交易相關(guān)人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：“過(guò)去柴汽油的煉化比例是2：1，柴油作為農(nóng)業(yè)、船業(yè)用油的用量比較大；近幾年，主要應(yīng)用于工業(yè)用油、礦山用油（修路）和大的物流運(yùn)輸。如果經(jīng)濟(jì)下行，跟國(guó)家的數(shù)據(jù)是有一定吻合性的。”

張捷對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)說(shuō)，“拿煤炭運(yùn)輸來(lái)舉例子：中國(guó)目前的煤需求減少了；中國(guó)內(nèi)陸采煤后運(yùn)到東南沿海，其陸路運(yùn)輸成本相對(duì)于目前沿海地區(qū)海外進(jìn)口煤更高，比如從澳大利亞直接進(jìn)口，海運(yùn)方便、成本較低。貨物運(yùn)輸不景氣，對(duì)柴油的需求減少，一定程度上表現(xiàn)出中國(guó)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)并不景氣。”

此外，中國(guó)糧食研究培訓(xùn)中心分析師胡文國(guó)認(rèn)為，近期南方洪水對(duì)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響、漁民的柴油補(bǔ)貼改革、農(nóng)民的農(nóng)業(yè)用油綜合改革，也可能成為減少柴油使用需求的因素。

石油儲(chǔ)備增加

近來(lái)全球油價(jià)的持續(xù)走跌，刺激了中國(guó)這個(gè)全球最大石油進(jìn)口國(guó)進(jìn)口原油用于戰(zhàn)略儲(chǔ)備的步伐。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，全國(guó)原油累計(jì)進(jìn)口15591萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.5%，成品油累計(jì)進(jìn)口1326萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.5%。

中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院近期發(fā)布的2016年度《國(guó)內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》指出，2015年中國(guó)的石油進(jìn)口依存度約為59.3%，逼近60%。

中國(guó)海關(guān)總署公布的初步數(shù)據(jù)顯示，6月的原油進(jìn)口量為3062萬(wàn)噸，創(chuàng)下了五個(gè)月以來(lái)的最低水平。摩根大通近日發(fā)布的一份研究報(bào)告也指出，中國(guó)的石油儲(chǔ)備可能正在接近結(jié)束，隨著油價(jià)暴跌，中國(guó)今年為儲(chǔ)備目的進(jìn)行的石油采購(gòu)量增加了一倍。

黃秉杰教授表示，就世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向來(lái)看，目前加大石油儲(chǔ)備是正確的。“因?yàn)榻?jīng)濟(jì)遲早會(huì)回升，很快需求就上來(lái)了，價(jià)格也會(huì)隨之上升——現(xiàn)在是最好的時(shí)機(jī)。”他說(shuō)。

常清教授認(rèn)為，原油價(jià)格下跌至三四十美元/桶時(shí)，中國(guó)適時(shí)加大購(gòu)買力度，為國(guó)家節(jié)約了大量的外匯，值得肯定。

一位在石油交易領(lǐng)域研究多年的分析師則表示，進(jìn)口原油增加的另外一個(gè)原因是國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量的不斷下降。從表面來(lái)看，作為全球第二大原油消費(fèi)國(guó)，中國(guó)的原油進(jìn)口情況顯得很穩(wěn)健，今年1-5月進(jìn)口同比增長(zhǎng)16.5%，相當(dāng)于每日大約749萬(wàn)桶。同時(shí)，來(lái)自路透社的官方數(shù)據(jù)也顯示，5月原油產(chǎn)量較上年同期減少7.3%，1-5月中國(guó)總共生產(chǎn)8500萬(wàn)噸石油，相當(dāng)于日產(chǎn)408萬(wàn)桶，較2015年同期日產(chǎn)量減少大約17萬(wàn)桶。

對(duì)于原油產(chǎn)量下降的問(wèn)題，張捷認(rèn)為，目前中國(guó)的石油開采成本在70美元-90美元/桶，而國(guó)際油價(jià)低于中國(guó)石油開采成本，目前進(jìn)行石油開采是不盈利的；但若中國(guó)完全不采油，世界的油價(jià)就會(huì)立刻水漲船高。目前中國(guó)只能采取減少采油量的方式減少虧損。還有一點(diǎn)，對(duì)已知的石油資源，存儲(chǔ)地下也算一種石油儲(chǔ)備。

在儲(chǔ)備方面，中國(guó)目前基本依靠政府主導(dǎo)，國(guó)有儲(chǔ)備與商業(yè)儲(chǔ)備尚未徹底分離。中國(guó)還有一些地?zé)拸S，其成本相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低，以進(jìn)口油來(lái)進(jìn)行來(lái)料加工、煉制，成品油出口也在增加，也增加了原油的進(jìn)口量。