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    花蕾之約丨騎鵝旅行創(chuàng)始人張巖:用資源優(yōu)配解決春運(yùn)機(jī)票難題

    仝麟閣2018-02-26 16:57

    經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 仝麟閣整理

    文/騎鵝旅行創(chuàng)始人張巖口述 

    涉足機(jī)票行業(yè)并做出“騎鵝旅行”這個(gè)項(xiàng)目,與其說是“靈光一現(xiàn)”,對(duì)我而言更像是“久病成醫(yī)”。

    多年以前,當(dāng)我還在谷歌做市場(chǎng)的時(shí)候,每年飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)500多個(gè)小時(shí),平均每天有12分之一的時(shí)間在飛機(jī)上,或趕飛機(jī)的路上。長(zhǎng)期霸占航旅縱橫里程榜前十的我,積累的出行經(jīng)驗(yàn),讓我學(xué)會(huì)了“貨比三家”,在不同的航司、票代、時(shí)段、轉(zhuǎn)機(jī)路線之間選擇最優(yōu)方案,一趟能省好幾千。每當(dāng)我聽聞鄰座“機(jī)友”,票買貴的時(shí)候,我都會(huì)信心滿滿的告訴他選票的技術(shù)。

    然而,這種“技術(shù)”也為我?guī)砹死_,全球有3645個(gè)機(jī)場(chǎng),1121家航空公司,每個(gè)旅程有超過1000種飛行方案,機(jī)票供應(yīng)商分散在世界各地,語言和支付存在障礙,這加劇了我的選擇困難癥,而且每換一家網(wǎng)站就要更改一次護(hù)照信息,十分麻煩。這時(shí),我就在想,如果有一個(gè)平臺(tái),可以把所有OTA、航空公司的機(jī)票信息全部匯總,并用后臺(tái)算法自動(dòng)配置最優(yōu)方案,那將會(huì)多么受消費(fèi)者歡迎。

    國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白

    事實(shí)上,這種服務(wù)商很早之前就問世了,比如美國(guó)的Kayak、歐洲的Skyscanner,作為搜索引擎,它們不售賣機(jī)票,而是匯總信息,提供出行方案,將客戶跳轉(zhuǎn)至各大航司和OTA的官方頁面進(jìn)行機(jī)票購(gòu)買。

    這就有一個(gè)問題,多次跳轉(zhuǎn)緩慢且繁瑣,客戶體驗(yàn)感不佳。而且支付方式大多只支持國(guó)外銀行卡,不適合國(guó)人,這時(shí),我在想做一個(gè)既不用繁瑣跳轉(zhuǎn)、可以用微信支付寶和銀聯(lián)支付、更適合國(guó)人的出行軟件。

    對(duì)于一個(gè)并非旅游或機(jī)票行業(yè)專業(yè)人士來說,邁出第一步需要舍棄自己的舒適區(qū),首先就是外企百萬年薪的工作。這時(shí),我總會(huì)想起兒時(shí)讀過的那本童話故事《尼爾斯騎鵝旅行記》。勇敢的主人公騎著白鵝,開始了他的環(huán)球旅行.....

    沒想到,這趟旅行竟花了三年,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。在技術(shù)飛速更迭的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,用三年時(shí)間做一款產(chǎn)品,無疑是一次冒險(xiǎn)。

    三年時(shí)間做一款產(chǎn)品

    從2014年下海開始,首先的重任就是“找人、找錢”。互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的核心在于技術(shù),為此,我找到了惠普公司亞太研究院的科研總監(jiān)、鳳毛菱角的華人互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)<翌伿琅d。為說服他從世界五百?gòu)?qiáng)跳出創(chuàng)業(yè),我不惜三顧茅廬。

    在一幫科學(xué)家的帶領(lǐng)下,iGola不僅整合了海內(nèi)外龐大的信息資源,還開發(fā)出了虛擬聯(lián)程機(jī)票技術(shù),通過后臺(tái)的海量數(shù)據(jù)和算法,打破航空公司、航空聯(lián)盟、全服務(wù)航空和廉價(jià)航空之間的信息壁壘,拼接出以價(jià)格為導(dǎo)向的低價(jià)組合。從北京到紐約往返有10000種飛行方案,搜索引擎的價(jià)值就是找出最佳方案。

    隨著團(tuán)隊(duì)羽翼豐滿,我們于2016年12月迎來了沃衍資本1.3億的融資。投資人的邏輯很簡(jiǎn)單,“我們只投有技術(shù)壁壘的產(chǎn)品,不投需要燒錢的商業(yè)模式。”

    于是乎,在各路OTA燒錢大戰(zhàn)、群雄逐鹿的2015、2016年,我們選擇了埋頭積累。作為一家搜索引擎,龐大的信息資源,是重要壁壘。為了獲得盡可能多的合作伙伴,我們的團(tuán)隊(duì)跑遍了世界幾乎每個(gè)角落的每家OTA和航空公司。經(jīng)過層層篩選,我們的平臺(tái)擁有了全球150多家航空公司和50多家OTA,資源已不遜世界頂尖機(jī)票搜索引擎。

    最后,我們又解決了“一站式”購(gòu)票服務(wù)和便捷支付服務(wù)的問題。三年時(shí)間很快過去了,我們慶幸跑贏了時(shí)間,在技術(shù)、資源、資本三個(gè)方面建立了堅(jiān)實(shí)的壁壘,目前在國(guó)內(nèi),還沒有產(chǎn)生一款對(duì)標(biāo)產(chǎn)品。

    提直降代后國(guó)際機(jī)票仍是藍(lán)海

    三年的時(shí)間里,市場(chǎng)也在不斷變化著,從過去的人工、旅行社票代業(yè)務(wù),到OTA時(shí)代,再到出現(xiàn)搜索引擎,商家與客戶間的信息流越來越通暢,利用信息不對(duì)稱做生意越來越難。加之航空公司“提直降代”政策的推進(jìn),傳統(tǒng)機(jī)票代理業(yè)務(wù)的利潤(rùn)被進(jìn)一步壓縮,我們也需要改變盈利模式,從單純依靠“傭金”,轉(zhuǎn)變到幫OTA和航司引流客戶,賺取推廣費(fèi)用的盈利模式。

    但這種模式意味著,搜索平臺(tái)的票價(jià)不能高于OTA和航司,不然我們就成了賺取差價(jià)的中間商,會(huì)流失客戶。為此,我們要放棄一部分傭金,同時(shí),保護(hù)投資人的利益,我們也不能燒錢。國(guó)內(nèi)票務(wù)利潤(rùn)空間小,盈利是個(gè)難題,萬幸的是國(guó)外航空公司十分看重中國(guó)市場(chǎng),他們?cè)敢庵Ц段覀儾环频膫蚪穑⒋_保在搜索引擎和己方官網(wǎng)是一個(gè)價(jià)格。

    數(shù)據(jù)證明,中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)不可小覷,2016年在線機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到4766.8億元人民幣,名義增幅達(dá)到60.9%。2017年中國(guó)出境自由行飛行者超過3000萬人,平均復(fù)購(gòu)率2.29;2017年中國(guó)出境自由行市場(chǎng)共計(jì)銷售約6000萬張國(guó)際機(jī)票,每天售出16萬張自由行國(guó)際機(jī)票。

    和市場(chǎng)規(guī)模一并增長(zhǎng)的,還有各大OTA的市場(chǎng)份額,2017年第1季度,在線機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)去哪兒、攜程、飛豬的市場(chǎng)份額之和達(dá)到73.6%,而第2季度,去哪兒、攜程、飛豬的市場(chǎng)份額之和達(dá)到74.1%,市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。而搜索引擎可以把一些名氣較小的供應(yīng)商和航司官網(wǎng)也一并展示給用戶,使用戶能得到最全面的結(jié)果。

    資源優(yōu)配解決春運(yùn)難

    當(dāng)搜索引擎顯示的信息全而廣,春運(yùn)難題也可有效緩解,調(diào)查顯示,消費(fèi)者對(duì)于春運(yùn)最大痛點(diǎn)就是“買票難”和“票價(jià)貴”。不少服務(wù)商推出了搶票業(yè)務(wù),事實(shí)上加劇了購(gòu)票花銷和難度。前面我說過,同一目的地,實(shí)際有上千種搭乘方案。當(dāng)直飛路線售罄,或者票價(jià)漲幅超過預(yù)期,我們可以通過后臺(tái)計(jì)算,幫助消費(fèi)者整理出高性價(jià)比的轉(zhuǎn)機(jī)路線,幫他們回家。

    另外,在春節(jié)期間,投訴和咨詢量會(huì)較以往攀升,國(guó)內(nèi)用戶我們可以對(duì)接到合作商如航司和OTA的客服部門,協(xié)助解決。國(guó)外合作商因?yàn)檎Z言,文化問題,。這時(shí),我們會(huì)通過后臺(tái)數(shù)據(jù),監(jiān)測(cè)國(guó)外客戶的主要聚集地區(qū)和飛行軌跡,根據(jù)權(quán)重分配好客服人員,7*24小時(shí)幫助客戶與國(guó)外服務(wù)商溝通,解決問題。

    此外,春運(yùn)期間人流量暴增,很多航線會(huì)順勢(shì)提價(jià),但其實(shí)也有很多促銷和高性價(jià)比的航線,尤其在國(guó)際航班。這時(shí)我們會(huì)通過平臺(tái),即時(shí)推薦給客戶,幫助他們完成消費(fèi)決策,這一切服務(wù)的基礎(chǔ)都建立在大數(shù)據(jù)和精準(zhǔn)的后臺(tái)算法上。

    最后,單一的機(jī)票業(yè)務(wù)是無法滿足旅行者“吃、住、行、游、購(gòu)、娛”的多元需求的,為此,iGola還有很多事要做,我們剛推出了酒店業(yè)務(wù),未來我們?cè)谧?ldquo;深”機(jī)票業(yè)務(wù)的同時(shí),還要通過和簽證、旅行社、租車、保險(xiǎn)、地接等機(jī)構(gòu)展開全方位的合作,做“廣”旅行全程的信息推薦。

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