（圖片來(lái)源：CFP）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 王義偉/文 臺(tái)灣太魯閣列車(chē)出軌事故50名死者已過(guò)頭七，可以安息了。對(duì)事故進(jìn)行反思，用以警醒相關(guān)部門(mén)和人員、預(yù)防類(lèi)似事故再次發(fā)生，是有重要意義的。

綜合各方面信息，如果處置得當(dāng)，有5種方法可以避免事故的發(fā)生，或者減少事故的損失。

首先還原一下事故的過(guò)程。臺(tái)灣有關(guān)方面雖然沒(méi)有調(diào)查結(jié)束，但事故過(guò)程大致厘清了。最開(kāi)始，肇事的工程車(chē)從山坡上滑落，并沒(méi)有滑到鐵軌上，而是被卡在了樹(shù)叢中。李義祥和另外一個(gè)工人試圖用挖掘機(jī)（臺(tái)灣稱(chēng)怪手）將工程車(chē)?yán)鰜?lái)，結(jié)果失敗，工程車(chē)不但沒(méi)被拉出來(lái)，還進(jìn)一步下滑，滑進(jìn)了鐵軌，從而釀成了這起重大事故。

根據(jù)這個(gè)過(guò)程進(jìn)行分析，李義祥有5種方法避免事故發(fā)生。

第一，不要?jiǎng)庸こ誊?chē)，請(qǐng)專(zhuān)業(yè)救援隊(duì)伍處理。車(chē)子既然卡在樹(shù)叢中，只要不動(dòng)，繼續(xù)往下滑落的可能就不大。這么危險(xiǎn)的地段，最好請(qǐng)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍救援。

第二，李義祥可以打三個(gè)電話，這三個(gè)電話，都可以快速處理此次事故。一個(gè)是119，這是臺(tái)灣的緊急救助電話，直通各地消防部門(mén)；一個(gè)是110 ，這是臺(tái)灣的報(bào)警電話，警方也能處理此類(lèi)危險(xiǎn)情況。還有一個(gè)就是臺(tái)鐵的緊急通報(bào)專(zhuān)線0800-800-333。這個(gè)電話直通臺(tái)鐵的調(diào)度總所，調(diào)度員接報(bào)后能立即用無(wú)線電通知在線列車(chē)。上述電話中，第三個(gè)電話號(hào)碼，之前臺(tái)灣民眾大多不太熟悉。這次太魯閣列車(chē)事故后，這個(gè)電話廣為人知。據(jù)報(bào)道，這幾天有民眾試打臺(tái)鐵的這個(gè)電話，干擾了臺(tái)鐵調(diào)度總所的工作。當(dāng)然，臺(tái)灣民眾撥打這個(gè)號(hào)碼并沒(méi)有惡意，他們只是想驗(yàn)證一下這個(gè)號(hào)碼是否管用。

除了上述四種方法，在工程車(chē)滑落鐵軌之后，李義祥和他的同伴還有最后一個(gè)辦法，沿著鐵軌迎面向火車(chē)跑去，用手勢(shì)、手機(jī)燈光、或者手持樹(shù)枝、搖動(dòng)衣服等方式，向火車(chē)示警。火車(chē)司機(jī)看到前方有人攔車(chē)，馬上就會(huì)意識(shí)到出問(wèn)題了，會(huì)采取緊急制動(dòng)措施。根據(jù)測(cè)算，從工程車(chē)滑落到鐵軌到太魯閣列車(chē)行駛過(guò)來(lái)，大約是5到7分鐘。5到7分鐘的時(shí)間，在普通道路上發(fā)足狂奔，跑1000米沒(méi)有問(wèn)題。在鐵軌上跑，至少也能跑500米，加上火車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有人也應(yīng)該在幾百米開(kāi)外，這個(gè)距離足夠剎車(chē)。

非常可惜、也非常令人氣憤的是，在試圖將工程車(chē)?yán)鰜?lái)失敗，車(chē)子已經(jīng)滑落到鐵軌之后，李義祥不但沒(méi)有任何動(dòng)作，沒(méi)有打上述三個(gè)電話，沒(méi)有沿鐵軌示警，反而站在山坡上眼睜睜看著火車(chē)撞上工程車(chē)，從而造成了如此重大的事故。

他是被嚇傻了嗎？！

由于季節(jié)的原因，現(xiàn)在的臺(tái)灣現(xiàn)在缺水嚴(yán)重。但是很快，雨季就要來(lái)臨。臺(tái)灣多山，很多公路、鐵路都是依山傍海而建。雨季來(lái)臨之際，陡峭地段的公路、鐵路隱患重重。在臺(tái)鐵道路預(yù)警系統(tǒng)沒(méi)有完成之前，希望這一次的事故換來(lái)的教訓(xùn)，能夠提高臺(tái)灣民眾的防災(zāi)救災(zāi)意識(shí)。

也許，普通路人不經(jīng)意的一瞥，一個(gè)報(bào)警電話，就能挽救寶貴的生命。