(圖片來(lái)源:CFP)
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 王義偉/文 臺(tái)灣太魯閣列車(chē)出軌事故50名死者已過(guò)頭七,可以安息了。對(duì)事故進(jìn)行反思,用以警醒相關(guān)部門(mén)和人員、預(yù)防類(lèi)似事故再次發(fā)生,是有重要意義的。
綜合各方面信息,如果處置得當(dāng),有5種方法可以避免事故的發(fā)生,或者減少事故的損失。
首先還原一下事故的過(guò)程。臺(tái)灣有關(guān)方面雖然沒(méi)有調(diào)查結(jié)束,但事故過(guò)程大致厘清了。最開(kāi)始,肇事的工程車(chē)從山坡上滑落,并沒(méi)有滑到鐵軌上,而是被卡在了樹(shù)叢中。李義祥和另外一個(gè)工人試圖用挖掘機(jī)(臺(tái)灣稱(chēng)怪手)將工程車(chē)?yán)鰜?lái),結(jié)果失敗,工程車(chē)不但沒(méi)被拉出來(lái),還進(jìn)一步下滑,滑進(jìn)了鐵軌,從而釀成了這起重大事故。
根據(jù)這個(gè)過(guò)程進(jìn)行分析,李義祥有5種方法避免事故發(fā)生。
第一,不要?jiǎng)庸こ誊?chē),請(qǐng)專(zhuān)業(yè)救援隊(duì)伍處理。車(chē)子既然卡在樹(shù)叢中,只要不動(dòng),繼續(xù)往下滑落的可能就不大。這么危險(xiǎn)的地段,最好請(qǐng)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍救援。
第二,李義祥可以打三個(gè)電話,這三個(gè)電話,都可以快速處理此次事故。一個(gè)是119,這是臺(tái)灣的緊急救助電話,直通各地消防部門(mén);一個(gè)是110 ,這是臺(tái)灣的報(bào)警電話,警方也能處理此類(lèi)危險(xiǎn)情況。還有一個(gè)就是臺(tái)鐵的緊急通報(bào)專(zhuān)線0800-800-333。這個(gè)電話直通臺(tái)鐵的調(diào)度總所,調(diào)度員接報(bào)后能立即用無(wú)線電通知在線列車(chē)。上述電話中,第三個(gè)電話號(hào)碼,之前臺(tái)灣民眾大多不太熟悉。這次太魯閣列車(chē)事故后,這個(gè)電話廣為人知。據(jù)報(bào)道,這幾天有民眾試打臺(tái)鐵的這個(gè)電話,干擾了臺(tái)鐵調(diào)度總所的工作。當(dāng)然,臺(tái)灣民眾撥打這個(gè)號(hào)碼并沒(méi)有惡意,他們只是想驗(yàn)證一下這個(gè)號(hào)碼是否管用。
除了上述四種方法,在工程車(chē)滑落鐵軌之后,李義祥和他的同伴還有最后一個(gè)辦法,沿著鐵軌迎面向火車(chē)跑去,用手勢(shì)、手機(jī)燈光、或者手持樹(shù)枝、搖動(dòng)衣服等方式,向火車(chē)示警。火車(chē)司機(jī)看到前方有人攔車(chē),馬上就會(huì)意識(shí)到出問(wèn)題了,會(huì)采取緊急制動(dòng)措施。根據(jù)測(cè)算,從工程車(chē)滑落到鐵軌到太魯閣列車(chē)行駛過(guò)來(lái),大約是5到7分鐘。5到7分鐘的時(shí)間,在普通道路上發(fā)足狂奔,跑1000米沒(méi)有問(wèn)題。在鐵軌上跑,至少也能跑500米,加上火車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有人也應(yīng)該在幾百米開(kāi)外,這個(gè)距離足夠剎車(chē)。
非常可惜、也非常令人氣憤的是,在試圖將工程車(chē)?yán)鰜?lái)失敗,車(chē)子已經(jīng)滑落到鐵軌之后,李義祥不但沒(méi)有任何動(dòng)作,沒(méi)有打上述三個(gè)電話,沒(méi)有沿鐵軌示警,反而站在山坡上眼睜睜看著火車(chē)撞上工程車(chē),從而造成了如此重大的事故。
他是被嚇傻了嗎?!
由于季節(jié)的原因,現(xiàn)在的臺(tái)灣現(xiàn)在缺水嚴(yán)重。但是很快,雨季就要來(lái)臨。臺(tái)灣多山,很多公路、鐵路都是依山傍海而建。雨季來(lái)臨之際,陡峭地段的公路、鐵路隱患重重。在臺(tái)鐵道路預(yù)警系統(tǒng)沒(méi)有完成之前,希望這一次的事故換來(lái)的教訓(xùn),能夠提高臺(tái)灣民眾的防災(zāi)救災(zāi)意識(shí)。
也許,普通路人不經(jīng)意的一瞥,一個(gè)報(bào)警電話,就能挽救寶貴的生命。
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