遠(yuǎn)山/文 河北滄州泊頭市貨車(chē)司機(jī)金德強(qiáng)， 4月5日途經(jīng)唐山市豐潤(rùn)區(qū)超限檢查站時(shí)，因北斗定位掉線，被處以扣車(chē)、罰款2000元。或因不能接受此罰款，金德強(qiáng)服農(nóng)藥自殺，最終搶救無(wú)效去世。當(dāng)?shù)鼗貞?yīng)稱(chēng)，已就此事展開(kāi)調(diào)查。

金德強(qiáng)自殺事件引發(fā)社會(huì)關(guān)注，而“北斗定位”這一普通人相對(duì)陌生的科技產(chǎn)品也成為大眾關(guān)注焦點(diǎn)。“北斗定位”是企業(yè)開(kāi)發(fā)的、類(lèi)似于盒子的一種設(shè)備，它會(huì)安裝手機(jī)卡以傳輸網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，記錄司機(jī)的駕駛活動(dòng)。媒體報(bào)道稱(chēng)，此類(lèi)市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)多達(dá)數(shù)千家之多。

業(yè)內(nèi)人士也指出，人為因素或技術(shù)設(shè)備因素兩方面都可能會(huì)導(dǎo)致掉線。金德強(qiáng)的貨車(chē)為何會(huì)出現(xiàn)這一現(xiàn)象，還有待于后續(xù)調(diào)查結(jié)果。

無(wú)論如何，司機(jī)金德強(qiáng)自殺事件不能被視為簡(jiǎn)單個(gè)案。畢竟，與他一樣從事貨車(chē)司機(jī)工作的同行，據(jù)稱(chēng)全國(guó)有3000萬(wàn)人。如此龐大的就業(yè)群體，在謀生的同時(shí)也支撐起中國(guó)物流業(yè)的半壁江山。“北斗定位”恰恰是針對(duì)貨車(chē)司機(jī)日常行駛所推行的管理舉措，也即通過(guò)技術(shù)手段，方便有關(guān)部門(mén)掌握貨車(chē)及司機(jī)的行駛狀況，防止其疲勞駕駛等問(wèn)題出現(xiàn)，從而形成對(duì)司機(jī)自身權(quán)益與公共安全的雙向保障。

然而，金德強(qiáng)因“北斗定位掉線”而被罰以2000元，疑似成為悲劇發(fā)生的導(dǎo)火索。從網(wǎng)上不少貨車(chē)司機(jī)的反饋來(lái)看，很多都遇到過(guò)“北斗定位掉線”的問(wèn)題。這就說(shuō)明，“北斗定位”在實(shí)際運(yùn)行中因各種影響而出現(xiàn)掉線的概率客觀存在。

誠(chéng)然，一項(xiàng)技術(shù)的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)與實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)之間出現(xiàn)偏差，是普遍存在的現(xiàn)象。尤其是貨車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)輸所面臨的各類(lèi)情況更加復(fù)雜，要求“北斗定位”百分百不掉線是苛求。

然而，如何面對(duì)會(huì)出現(xiàn)BUG（缺陷）的某項(xiàng)新技術(shù)，則考驗(yàn)著相關(guān)管理方和產(chǎn)品服務(wù)方。對(duì)于研發(fā)或售賣(mài)“北斗定位”產(chǎn)品的企業(yè)而言，貨車(chē)司機(jī)就是其客戶(hù)。不斷提升產(chǎn)品技術(shù)、性能，根據(jù)客戶(hù)所反饋的實(shí)際運(yùn)行效果加以完善迭代，是企業(yè)應(yīng)有的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

同樣，作為管理部門(mén)也應(yīng)對(duì)市面上的“北斗定位”產(chǎn)品進(jìn)行常態(tài)化質(zhì)量管理，一方面要防止不合格產(chǎn)品流入市場(chǎng)，另一方面則要對(duì)其產(chǎn)品使用過(guò)程中出現(xiàn)掉線的情況，有更加全面的調(diào)查分析，而不是簡(jiǎn)單歸因于使用者即司機(jī)的單方面責(zé)任。

不僅是“北斗定位”，當(dāng)下社會(huì)普遍運(yùn)用的各類(lèi)新科技產(chǎn)品都面臨同樣的挑戰(zhàn)。隨著科技的發(fā)展，大量企業(yè)推出各項(xiàng)基于大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術(shù)的產(chǎn)品和服務(wù)，為社會(huì)帶來(lái)效率提升、成本降低等益處。然而，由于一些條件的限制，以及部分企業(yè)快速研制推廣過(guò)程中追求“先上線、后完善”的成本最小化邏輯，讓產(chǎn)品發(fā)生無(wú)法預(yù)見(jiàn)的技術(shù)BUG，也是常態(tài)。

此外，如果沒(méi)有同步的系統(tǒng)化管理，很容易讓科技產(chǎn)品陷入“不可控”的境地，形成雙刃劍效應(yīng)。無(wú)論是人臉識(shí)別、大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位等涉及的隱私泄露，還是移動(dòng)支付、網(wǎng)貸所帶來(lái)的資金安全及超支風(fēng)險(xiǎn)，都已經(jīng)反映了這一點(diǎn)。

“北斗定位”運(yùn)用了地理位置定位、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)纫幌盗行驴萍迹霭l(fā)點(diǎn)是為了推動(dòng)貨車(chē)運(yùn)輸行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，也為司機(jī)提供人身安全等服務(wù)。但如果研發(fā)企業(yè)方和管理部門(mén)忽視了新技術(shù)的缺陷，并且沒(méi)有提供對(duì)應(yīng)的風(fēng)控模式，就會(huì)放大風(fēng)險(xiǎn)乃至造成更嚴(yán)重的后果。

這也就是近年來(lái)業(yè)界及社會(huì)所強(qiáng)調(diào)的“科技向善”。“科技向善”就是要將技術(shù)研發(fā)與使用必須符合法律、人文倫理尤其是民眾根本權(quán)益作為價(jià)值標(biāo)尺。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，如果“北斗定位”研發(fā)企業(yè)只看到定位的準(zhǔn)確率有多高，卻忽視了看似微小的掉線率背后，給當(dāng)事司機(jī)帶來(lái)的各種麻煩；管理部門(mén)獲得了定位所帶來(lái)的管理便利，卻沒(méi)有顧及貨車(chē)司機(jī)因設(shè)備失靈后產(chǎn)生的責(zé)任界定模糊地帶；那么，我們就可以說(shuō)，“北斗定位”沒(méi)能體現(xiàn)“科技向善”原則。

讓科技成為3000萬(wàn)“金德強(qiáng)”的幫手而非負(fù)累，理應(yīng)成為“北斗定位”研發(fā)企業(yè)和管理部門(mén)的共同責(zé)任。“北斗定位”要加速技術(shù)層面的不斷完善，管理部門(mén)推動(dòng)以服務(wù)為本，而不是簡(jiǎn)單地搞“罰款經(jīng)濟(jì)”和“一刀切管理”。這關(guān)乎3000萬(wàn)“金德強(qiáng)”的切身權(quán)益，更決定著科技與社會(huì)之間的定位及邊界。

（作者系資深評(píng)論員）