經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 在所有主流車企都在朝著電氣化轉型加速的時候，上汽通用也在日前打響了轉型電氣化的發(fā)令槍。目前正在舉辦的上海國際車展上，凱迪拉克智能純電LYRIQ概念車全球首次亮相。據(jù)了解，這款概念車將于明年將在上海金橋凱迪拉克工廠國產。

“凱迪拉克承擔了通用汽車電氣化轉型的先鋒角色。作為豪華品牌，我們是率先在純電智能平臺上推出了大家看到非常驚艷的LYRIQ的概念車，這其實是作為通用汽車豪華品牌本身所承擔的使命。”上汽通用凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者采訪時談到。

通用汽車投入電氣化車型的研發(fā)很早，2007年就曾推出雪佛蘭Volt增程式混動車，2011年引入中國，在上汽通用工作多年的顧曄斌也曾參到Volt產品的項目開發(fā)。他表示，通用汽車對電動車有著非常深的理解，有很多的技術沉淀和創(chuàng)新。近兩年，上汽通用旗下別克品牌也推出了別克微藍6插電式混動、微藍7純電動車，雪佛蘭品牌也上市了暢巡電動車。這些都是上汽通用此前在電氣化方面的試水工作。

而這一次登場的凱迪拉克LYRIQ概念車與此前上汽通用的純電動車相比，完全屬于不同的物種。這款概念車基于通用汽車新近發(fā)布的Ultium智能純電平臺打造，搭載了VIP云電子架構、全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)、增強型Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)。其中，Ultium平臺的wBMS無線電池管理系統(tǒng)、業(yè)界首次采用的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，以及與好萊塢頂級電影特效公司Territory Studio、用戶體驗公司Rightpoint和游戲特效公司Epic Games跨界合作打造的可定制化用戶界面，均屬業(yè)內獨創(chuàng)技術。

凱迪拉克LYRIQ概念車

另外，在國內主流合資企業(yè)中，上汽通用是少有的具備強大本地化研發(fā)能力的企業(yè)，上汽通用的大多數(shù)車型均采取美國與中國同步研發(fā)的方式，新能源車也不例外。凱迪拉克LYRIQ便是由上汽通用旗下的泛亞技術中心深度參與研發(fā)，加上上汽通用多年來建立的體系管控能力，讓LYRIQ的整車及零部件均可以實現(xiàn)高程度的本地化生產。

根據(jù)上汽通用此前宣布的規(guī)劃，預計到2025年，在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術領域的規(guī)劃投入將超過500億元。至2023年，全新一代VIP智能電子架構將應用于上汽通用旗下三大品牌的所有新車型；10款以上基于Ultium平臺的國產新能源車型也將推出，覆蓋旗下三大品牌。同時，增強型Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)將推廣到通用所有品牌車型上。今年還將繼續(xù)實施大規(guī)模OTA升級，未來支持多模塊的OTA并行刷新。

目前中國豪華汽車市場中，BBA均已推出各自的純電動架構開發(fā)的新車型。身為豪華品牌第二梯隊的凱迪拉克（2020年銷量23萬輛），也在迎頭趕上。過去兩三年，凱迪拉克完成了對旗下產品線的重梳，形成了燃油車3+3產品的布局，包括3款轎車與3款SUV，并在XT5、XT6兩款車型上配備了48V系統(tǒng)。而LYRIQ的到來，又讓凱迪拉克走進智能純電動時代。顧曄斌表示，LYRIQ既是一臺凱迪拉克未來的明日之星，也是整個行業(yè)里面一顆璀璨的明星。

“凱迪拉克的目標并不是說和哪一家具體去競爭，而是把自己作為一個產品，作為一個服務，作為一種未來技術的提供方，持續(xù)為客戶未來帶來更好的使用體驗。”顧曄斌表示。而關于銷售服務將采用哪一種模式，其表示，一切都將根據(jù)顧客的需求去滿足。

【訪談節(jié)選】

經(jīng)濟觀察網(wǎng)：相比LYRIQ概念車，未來量產車會有哪些變化？有多少可以在量產車上落地？

顧曄斌：基本上就是這樣，非常接近。其實我們這個車明年就量產了，所以在時間上是非常接近的。大家都知道汽車行業(yè)特別是我們主流企業(yè)，汽車研發(fā)的過程是一個非常嚴謹?shù)倪^程，都是需要一定時間的，所以我們現(xiàn)在做成這個樣子和未來實際量產車是非常接近了，基本上可以代表未來的國產車了。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)：LYRIQ是一臺新的電動車，現(xiàn)在大部分電動車是采用直營的銷售渠道，LYRIQ會不會成為凱迪拉克第一臺直營的電動車，因為別克已經(jīng)品牌已經(jīng)這樣做了。

顧曄斌：其實無論是哪種銷售模式，它的最終目的就是為了滿足客戶新的需求，凱迪拉克本身的品牌精神里面也包括創(chuàng)新，所以我們不會排斥任何一種銷售模式，而是會去積極嘗試，只要顧客有這方面的需求，只要未來顧客可以有更好的體驗，對品牌能有更好的發(fā)展，我們一定會去做嘗試的。具體的銷售模式我相信因為這臺車在明年也要量產了，很快也會和大家做具體的分享。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)：LYRIQ的競品是誰？咱們現(xiàn)在有沒有想法？

顧曄斌：我們尊重所有的競爭對手，而且現(xiàn)在我們確實看到了中國整個電動車行業(yè)是在蓬勃發(fā)展。無論是新勢力包括幾家頭部的新勢力企業(yè)還有包括傳統(tǒng)的豪華企業(yè)、主流企業(yè)大家都在電動車的賽道上了，都在齊頭并進。

我們非常歡迎這種現(xiàn)象，因為只有競爭充分才能促進技術的進步，才能給客戶帶來更好的體驗，所以凱迪拉克的目標并不是說和哪一家具體去競爭，而是把自己作為一個產品，作為一個服務，作為一種未來技術的提供方持續(xù)為客戶提供更好的服務，給客戶未來帶來更好的使用的體驗。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)：未來凱迪拉克有什么規(guī)劃，在新能源投放以及銷量上有什么目標？

顧曄斌：Ultium是通用汽車的一個全新的電動車平臺，LYRIQ概念車只是這個平臺上推出的第一款車。未來凱迪拉克還是會在ULtium平臺上針對各個細分市場，針對不同的客戶推出更多的智能純電車型。包括上汽通用其他品牌也會基于Ultium平臺推出一些純電的車型。

中國汽車行業(yè)目前還是以傳統(tǒng)的燃油車為主的一個市場，能預計到2025年的時候燃油車還會占到80%左右的份額。凱迪拉克會在所有不同的市場上共同發(fā)力，傳統(tǒng)車也是我們非常強的市場。