經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 汽車行業(yè)不斷吸引新參與者，新造車企業(yè)陣營持續(xù)擴(kuò)容。日前，輕橙時代（深圳）科技有限責(zé)任公司（以下簡稱輕橙時代）宣布正式進(jìn)入造車領(lǐng)域。在最新的媒體溝通會上，輕橙時代透露其首款產(chǎn)品將由位于重慶的北汽瑞翔代工，并將于11月19日的廣州車展亮相。較晚入場、明年新車就上市、與剛走出破產(chǎn)重整漩渦的車企合作，這些因素讓輕橙時代頗受關(guān)注。

啟信寶的數(shù)據(jù)顯示，輕橙時代成立于2021年6月25日，注冊資本1000萬元，法人及董事長為邊標(biāo)，業(yè)務(wù)范圍包括汽車零配件批發(fā)、新能源汽車整車銷售，以及汽車新車銷售等。

股權(quán)方面，輕橙時代最大股東為廣州展夢科技有限責(zé)任公司，持股42.78%。該股東公司成立于2021年5月20日，同樣是邊標(biāo)為主要股東和法定代表人，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售、電池制造，以及軟件開發(fā)等。

公司成立僅幾個月，且創(chuàng)始人在業(yè)內(nèi)知名度較低，在這種情況下，輕橙時代宣布進(jìn)軍造車底氣何在成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

根據(jù)11月9日媒體溝通會透露的信息，輕橙時代的高管團(tuán)隊(duì)有三大代表，分別是創(chuàng)始人邊標(biāo)、CEO牟露、首席科學(xué)家童曉渝。其中，邊標(biāo)表示自己此前從事金融行業(yè)，曾經(jīng)是多個項(xiàng)目的投資人。

牟露則曾在騰訊從事10年游戲產(chǎn)品開發(fā)，主導(dǎo)《天天愛消除》、《天天酷跑》等游戲的策劃與研發(fā)工作。2015年，牟露離開騰訊創(chuàng)立車聯(lián)網(wǎng)公司，開始做前端智能網(wǎng)聯(lián)軟件產(chǎn)品。“從軟件游戲行業(yè)到汽車行業(yè)后，有非常多的感慨，特別在最近這一兩年，看到了中國汽車行業(yè)飛速向上發(fā)展。”牟露表示。

基于這樣的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，輕橙時代認(rèn)為自己造車的最大優(yōu)勢是，在汽車產(chǎn)品越來越個性化、娛樂化的時代，通過此前在游戲等行業(yè)的積累，公司足夠了解客戶對交互設(shè)計(jì)方面的需求，并迅速滿足這些需求。如據(jù)牟露透露，其即將在廣州車展亮相的第一款車，將具有游戲手柄式的方向盤，且產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)隨心定制。實(shí)際上，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)以及個性化設(shè)計(jì)已是各企業(yè)發(fā)力的重點(diǎn)方向。

但值得注意的是，由于創(chuàng)始人在汽車行業(yè)方面尤其是整車制造方面的經(jīng)驗(yàn)并不多，其在技術(shù)等方面的積累以及對品質(zhì)的把控是否到位受到質(zhì)疑。對此邊標(biāo)表示，公司從傳統(tǒng)整車制造企業(yè)尤其是日系品牌車企招聘了非常多技術(shù)人員，因此在對產(chǎn)品制造和品質(zhì)管控上很有自信。輕橙時代表示，目前公司已有200多人，對平臺、三電、自動駕駛等技術(shù)都有研究開發(fā)。

輕橙時代的產(chǎn)品將有何特色？截至目前，除了第一款車方向盤的游戲化設(shè)計(jì)以及個性化定制外，輕橙時代并未透露過多細(xì)節(jié)。不過其現(xiàn)場演示的PPT顯示，輕橙時代將實(shí)現(xiàn)同級唯一的充電8分鐘行駛200公里的超級快充，并大大提升車輛在冬季的續(xù)航表現(xiàn)。

在價位上，輕橙時代表示將提供較為大眾的產(chǎn)品，即價位可能比較低。“我們的市場不只是一線，而是更多聚焦二線、三線，甚至是下沉市場，甚至是一些小鎮(zhèn)青年喜歡的和希望得到的這些東西。輕橙時代將從年輕消費(fèi)者的需求出發(fā)，做大眾買得起、用得起的智能電動汽車。”邊標(biāo)表示。其認(rèn)為，雖然當(dāng)前市場上新能源品牌眾多，但大眾能接受的高品質(zhì)電動車市場仍是空白。不過值得注意的是，當(dāng)前在較低的價位上，哪吒汽車、零跑汽車等已經(jīng)提前卡位。

輕橙時代表示，其首款車型將在明年上市并開啟交付。也就是說，作為一個新品牌，輕橙時代從宣布造車到交付可能只用一年左右的時間，這在業(yè)內(nèi)的節(jié)奏非常快。

輕橙時代造車引發(fā)外界關(guān)注的一個主要原因是其宣布的代工決定。在制造方面，輕橙時代選擇了代工模式，代工車企為北汽瑞翔。這也意味著北汽瑞翔在從北汽銀翔重組后，開啟了全新的業(yè)務(wù)模式。北汽瑞翔是原來的北汽銀翔在2019年8月破產(chǎn)重組后更名而來，股權(quán)變更后，目前是由重慶市政府、合川區(qū)政府和北汽集團(tuán)聯(lián)合打造的新品牌。2021年6月，瑞翔旗下首款車型瑞翔X5曾在重慶國際汽車博覽會上亮相，定位為緊湊型SUV。

對于新造車企業(yè)來說，資金問題至關(guān)重要。輕橙時代表示，公司天使輪融資預(yù)計(jì)在年底年結(jié)束。對于接下來的融資計(jì)劃，邊標(biāo)也透露了大體的節(jié)奏。

“一開始（資金）主要是以創(chuàng)始人個人出資為主，也有產(chǎn)業(yè)合作伙伴和學(xué)術(shù)界合作伙伴早期的一些投資，然后從天使輪開始有戰(zhàn)投進(jìn)入，可能在文化口、科技口這些對我們有很大幫助的一些實(shí)體。再往下推進(jìn)，可能就有一些一線投資人。再往后延伸到B輪，時間可能是明年二季度或者年中，主要主體可能有地方政府或者一些機(jī)構(gòu)。所以說我們的融資結(jié)構(gòu)跟其它的新勢力應(yīng)該差別不大。”邊標(biāo)說。

輕橙時代的快速入局造車背后，是新能源汽車市場的持續(xù)火熱。數(shù)據(jù)顯示，在今年汽車產(chǎn)銷連續(xù)數(shù)月下降的情況下，新能源汽車市場仍然保持了高速增長。在這種情況下，今年小米、百度等科技巨頭也陸續(xù)宣布下場造車，這意味著接下來的競爭將會越來越激烈，而如何在競爭中打造自己的獨(dú)有的標(biāo)簽和產(chǎn)品特色實(shí)現(xiàn)市場突圍，是輕橙時代面臨的真正考驗(yàn)。

值得注意的是，從2015年起，多方資本集體涌入造車行業(yè)，60多個品牌曾如春筍涌出，但到現(xiàn)在，卻只有不到10個左右的品牌存活下來，其它很多品牌已經(jīng)消失不見。