經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 3月25日,中國電動汽車百人會論壇(2022)在北京舉行。在“推動智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展”的雙智論壇上,大眾汽車集團(tuán)(中國)公共事務(wù)與合資企業(yè)事務(wù)高級總監(jiān)蘇巴鴻表示,大眾將在合肥打造智慧物流項(xiàng)目,在合肥實(shí)現(xiàn)大眾低碳目標(biāo),并計(jì)劃在更遠(yuǎn)的未來向中國全國范圍內(nèi)的大眾工廠都推廣智慧物流的應(yīng)用。
智慧物流是指通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動態(tài)化、可視化管理,提升物流運(yùn)作效率的現(xiàn)代化物流模式。2020年9月,國家發(fā)改委等14個部門聯(lián)合發(fā)文稱,鼓勵制造業(yè)企業(yè)適應(yīng)智能制造發(fā)展需要,開展物流智能化改造,推廣應(yīng)用物流機(jī)器人、智能倉儲等新型物流技術(shù)裝備,提高生產(chǎn)物流自動化、數(shù)字化、智能化水平。
按照蘇巴鴻的介紹,大眾在合肥的智慧物流項(xiàng)目將分為三個建設(shè)階段,第一個階段將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)電動卡車車隊(duì)、自動駕駛巴士以及數(shù)據(jù)平臺搭建;第二個階段將會基于前一階段,在技術(shù)和規(guī)模兩個方面對項(xiàng)目進(jìn)行升級;第三個階段會進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模,包括賦予智慧物流方案更多科技元素,例如無人機(jī)立體物流,并會將智慧物流應(yīng)用推廣到大眾在全國范圍內(nèi)的工廠。
推動實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)是大眾打造該智慧物流項(xiàng)目的動機(jī)之一,智慧物流能通過提高效率的方式的減少碳排放。此前我國已宣布“二氧化碳排放力爭2030年前達(dá)到峰值,力爭2060年前實(shí)現(xiàn)‘碳中和’”。而大眾自身的目標(biāo)是,在2050年全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)“碳中和”。
大眾為何會選擇將智慧物流項(xiàng)目落地在合肥?蘇巴鴻表示,大眾在合肥有巨大的投入,核心是大眾安徽工廠。大眾認(rèn)為,在合肥這樣一座城市,探索通過“雙智”建設(shè)來服務(wù)一個純電動整車制造基地,是很有意義的。另外,在項(xiàng)目伊始,大眾就得到了中國工信部,合肥市政府等方面的支持。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),大眾目前在合肥的累計(jì)投資超過300億元。其中,總部位于合肥的大眾安徽是大眾在華建立的第三家合資整車企業(yè),也是三家企業(yè)中被大眾控股的唯一一家。除了大眾安徽,大眾在合肥還入股了江淮汽車母公司江汽控股,且持股比例達(dá)到50%。另外,大眾還投資了合肥的動力電池生產(chǎn)商國軒高科,已是后者的第一大股東。
不過,蘇巴鴻也坦言,智慧物流項(xiàng)目本身充滿挑戰(zhàn),“很長一段時間內(nèi),我們的主要任務(wù)是確保車輛按時下線,這也是中央、地方政府對我們的主要考核指標(biāo)。在這樣的壓力下,大眾還堅(jiān)持從技術(shù)和商業(yè)角度做一些創(chuàng)新嘗試,這的確需要極大的勇氣”。
據(jù)了解,大眾安徽第一輛車的量產(chǎn)時間點(diǎn)是在2023年,工廠年產(chǎn)能規(guī)劃為35萬輛,會在2025-2026年左右慢慢把產(chǎn)能拉上去。根據(jù)計(jì)劃,大眾安徽將在2025年實(shí)現(xiàn)300億元的營收,2029年實(shí)現(xiàn)500億元的營收。
考慮到這一點(diǎn),蘇巴鴻表示,大眾主張?jiān)撝腔畚锪黜?xiàng)目初期規(guī)模不宜太大。一方面,物流方面的改造對于整車企業(yè)的生產(chǎn)是有直接影響的,探索性項(xiàng)目應(yīng)避免對實(shí)際生產(chǎn)造成過大干擾,另一方面,在商業(yè)模式尚不清晰時,過大的規(guī)模,對于單一整車企業(yè)而言,也是不切實(shí)際的。
京公網(wǎng)安備 11010802028547號