經濟觀察網 記者 王帥國 4月30日，保時捷中國就近期引起市場關注的“轉向柱問題”發(fā)布了“致車主的一封信”。保時捷中國表示：“我們已經迅速成立了特別工作組，由保時捷總部和保時捷中國牽頭，聯合相關供應商，共同研究所有的可能性，期望盡快找到解決方案。”

“轉向柱問題”即保時捷在缺乏相關芯片的情況下，從去年下半年開始，將一些在售保時捷車型帶電動調節(jié)功能的轉向柱更換為手動調節(jié)轉向柱，并在車主提車時向車主承諾等相關芯片充足時，后期免費恢復轉向柱電動調節(jié)功能。但今年2、3月份，由于芯片問題遲遲不能解決，保時捷宣布取消后期恢復更換計劃，并補償消費者2300元售后代金券。

這一舉措引發(fā)諸多保時捷車主的不滿。據經濟觀察網記者此前的調查，車主們的不滿主要表現在幾個方面：一是，保時捷未遵守合同承諾；二是，有消費者了解到自己補裝保時捷轉向柱電動調節(jié)功能需花費3萬元，因此對補償金額不滿；三是，有消費者在定車及提車時，并未被告知新車轉向柱為手動調節(jié)（幾乎所有豪華車轉向柱均為電動調節(jié)），在事件發(fā)生后才了解到情況，不滿4S店銷售人員未盡到告知義務；四是，對于取消后期恢復更換計劃一事，大量車主沒有收到官方相關消息，而是自己通過其他渠道才獲悉。

保時捷中國在“致車主的一封信”中表示，“對此項調整給大家?guī)淼挠绊懼乱宰钫\摯的歉意”。

保時捷中國介紹了事件緣由：2020年以來，全球性半導體產能持續(xù)嚴重短缺導致汽車行業(yè)出現生產瓶頸。盡管保時捷一直在積極應對，但部分車型的個別配件依然受到嚴重影響，其中包括帶電動調節(jié)功能的轉向柱。2021年下半年，保時捷中國從總部獲悉，為了保證車輛的及時交付，部分車型配備的帶電動調節(jié)功能的轉向柱更換為手動調節(jié)的轉向柱，以確保車輛交付后仍可實現方向盤位置調節(jié)功能。同時，計劃待相關芯片短缺情況緩解后，通過改裝來恢復這一功能。保時捷中國隨即通過全國各授權保時捷中心將這一方案告知相關客戶。

保時捷中國進一步稱，進入2022年，全球性半導體產能短缺情況仍非常嚴峻。新冠疫情的持續(xù)、尤其是奧密克戎病毒的廣泛傳播更是令形勢雪上加霜。保時捷總部在進行諸多努力協調后，仍無法預估電動調節(jié)功能相關芯片的到貨時間。這意味著，此前的恢復更換計劃將置客戶于持續(xù)的不確定性和無限期的等待中。因此，今年第一季度末，保時捷總部被迫決定，取消帶電動調節(jié)功能轉向柱的恢復更換計劃。保時捷中國隨即授權全國各保時捷中心與相關客戶進行主動告知和深入溝通。

對于轉向柱從電動調節(jié)變?yōu)槭謩诱{節(jié)，繼而又取消對帶電動調節(jié)轉向柱的恢復更換計劃，保時捷中國均稱，“我們了解到，各保時捷中心逐步分批次與相關客戶進行了溝通。”但這一保說法與事實情況仍存在出入。

根據部分保時捷車主的反饋，保時捷中心對客戶的告知并未被落實到位。實際上在去年下半年保時捷總部提出“先換后補”策略時，“轉向柱問題”便已經出現，即當時一些4S店銷售人員或是出于擔心向意向車主告知這一變化會影響到銷售，便將此事予以隱瞞，因此一些銷售人員選擇在車主下定時才將該變化告知車主。另有銷售人員則在整個銷售過程中未告知車主相關事宜。

有行業(yè)分析人士認為，客觀存在的全球汽車芯片短缺是保時捷出現轉向柱問題的根源。另外，這一事件中反映出的汽車廠商與消費者之間的溝通不暢問題由來已久，如果廠商與4S店端的溝通能夠做到位，且補償措施合理，消費者也會予以理解。

保時捷中國并未提及補償措施會不會改變，目前僅提供2300元代金券的補償措施，顯然難以讓消費者接受，因為單獨補裝電動調節(jié)轉向柱需要花費3萬元。經濟觀察網記者注意到，4月27日，在保時捷Taycan Cross Turismo車型中國首發(fā)的線上直播發(fā)布會中，很多消費者進入線上直播間，針對轉向柱問題進行了“刷屏式維權”。

“我們希望征得客戶的理解，給予我們多一些時間來努力尋找方案。同時，我們將和保時捷授權經銷商一起主動與每一位受影響客戶積極溝通，協商合理的解決方案。”保時捷中國在致車主的信中表示。

但保時捷中國的這封信還是遲到了。一些消費者對此評價道，“保時捷找借口沒用，必須賠償我們費用”“有點馬后炮，如果不是那些車主聯合起來，估計保時捷就想拿2300代金券打發(fā)了我們，只是沒想到中國的車主沒那么好忽悠”。