（圖片來源：丁文婷/攝）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 丁文婷 距離昆山高鐵南站不到10分鐘車程，柏廬南路百余米距離內(nèi)，匯集了超過30家勞務(wù)中介，2米多寬的路上，找工作的人成群結(jié)隊(duì)或站或蹲在勞務(wù)中介門口，行李箱、蛇皮編織袋成堆出現(xiàn)在路邊。

這片區(qū)域?qū)儆谥腥A園，是昆山勞務(wù)中介最密集的地方，也被稱為昆山的“三和”（深圳三和人才市場(chǎng)）。

柏廬南路上找工作的人群 丁文婷 攝

每天早上8點(diǎn)開始，一輛輛巴士在此穿梭，將務(wù)工人員送至本地或周邊各個(gè)廠區(qū)面試。元宵節(jié)后，大量外來務(wù)工人員從全國(guó)各地涌入昆山，一位本地出租車司機(jī)感嘆，“這是昆山最擁擠的一年”，但與此同時(shí)，逃離昆山，也正在成為一些外來年輕人的選擇——來了幾個(gè)月也沒能進(jìn)廠的大有人在。

一名招工中介告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)，蘇州和昆山的許多工廠，用工都已經(jīng)飽和，一些前兩年每天招200-300人的廠，現(xiàn)在每天只招20-50人。

進(jìn)廠很難

在一些社交平臺(tái)上，準(zhǔn)備或已經(jīng)“提桶跑路”的年輕人以各種短視頻向外勸退，“現(xiàn)在不要來蘇州、不要來昆山”，但這樣的呼聲并沒有抑制洶涌而來的尋工人流。現(xiàn)在，只要工價(jià)還可以且還招人的廠，在面試時(shí)間都會(huì)涌入上百號(hào)人。

一家連鎖勞務(wù)中介公司的工作人員告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)，過去三年，尤其是2022年，受到疫情影響，要給廠里招到足夠的工人并不容易，但是疫情政策調(diào)整后，大量外來務(wù)工人員涌入蘇州，現(xiàn)在完全不缺人了。但其所在門店的20多名中介人員有一半?yún)s開始放長(zhǎng)假，“現(xiàn)在不缺人，缺工作”，因?yàn)樵诶ド胶献鞯墓S僅剩兩家還在招工，為縮減成本，這家勞務(wù)中介公司只能讓一半員工“下崗”。

門店內(nèi)尋找工作的人 丁文婷 攝

類似的情況也在蘇州市發(fā)生。蘇州工業(yè)園區(qū)和蘇州高新區(qū)，匯集了友達(dá)、佳世達(dá)、聯(lián)建、紫祥、華碩、名碩等多家電子廠，是蘇州電子廠最為集聚的區(qū)域。

高新區(qū)內(nèi)多家工廠均已招滿，僅剩為數(shù)不多的工廠招人。蘇州高新區(qū)的一名勞務(wù)中介在2月中旬送了5個(gè)工人去一家大型電子廠面試，被刷掉了3個(gè)，同一天，遍布在蘇州大大小小的中介一共帶了幾百號(hào)人涌入這家電子廠的面試現(xiàn)場(chǎng)，最后只招了50個(gè)。

一對(duì)想進(jìn)廠務(wù)工的夫妻前一天由中介帶到園區(qū)內(nèi)一家電子廠面試，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，才知道人家只招7個(gè)人，落選后，他們?cè)趫@區(qū)內(nèi)步行幾公里，挨個(gè)廠問過去，得到的答復(fù)幾乎都是招滿了。“有些廠說，半個(gè)月都沒招人了”。

這樣的場(chǎng)景此前很少見。

一位家住蘇州高新區(qū)的網(wǎng)約車司機(jī)感受很深，過去幾年，每到中午招工時(shí)間，平臺(tái)接單的熱力圖上，高新區(qū)電子廠集中的區(qū)域都會(huì)“飄紅”，這意味著該區(qū)域爆單了。她通常會(huì)在該區(qū)域來回運(yùn)送面試的人，從中午持續(xù)到下午兩三點(diǎn)。“搬東西去宿舍的人都需要打車”，但今年，該區(qū)域只有零星的幾個(gè)紅點(diǎn)，“現(xiàn)在單少，司機(jī)多，不會(huì)過去拉人了”。

盡管天氣還未轉(zhuǎn)暖，入夜，有還沒找到工作的人選擇在高架橋橋洞下暫避，其中不乏上了年紀(jì)的男性。一些廠的招工條件會(huì)包括：超過42歲的不要，有紋身的不要。

在這里，年輕的女工最受歡迎，一些廠只要女工，一些廠則開出男女1：1的面試比例要求，因此，不少勞務(wù)中介門店里坐著一排排報(bào)名進(jìn)廠的男工，等待著中介拉到一名女工，才能送去廠里面試。

工價(jià)下降

供需失衡的狀況下，內(nèi)卷也在加劇。

昆山富士康員工招募中心門口，因?yàn)槊嬖嚤凰ⅲ↓R正扛著從中介購(gòu)買的棉被準(zhǔn)備去火車站。去年，他剛從富士康出來，今年再想進(jìn)廠時(shí)，因?yàn)槭直凵系募y身被拒。“我也不想進(jìn)去了，現(xiàn)在工價(jià)太低”，去年他進(jìn)廠時(shí)，每小時(shí)工價(jià)是32塊錢，現(xiàn)在卻降到了20塊錢。

“去年疫情期間，缺人，許多廠都有超過30塊錢的工價(jià)。”上述連鎖中介工作人員介紹，昆山電子廠的平均工價(jià)在每小時(shí)24元左右，但今年19-20塊錢已經(jīng)不錯(cuò)了。“這是我從業(yè)以來工價(jià)最低的一年”。

富士康員工招募中心門口等待面試的人 丁文婷 攝

小齊打算離開蘇州了，去年進(jìn)廠時(shí)，小齊還曾拿到過800元的“返費(fèi)”，但今年，不僅沒有返費(fèi)，還要在進(jìn)廠時(shí)先交100-200元不等的“安置費(fèi)”，此外，還需要向中介購(gòu)買棉被、交進(jìn)廠面試的車費(fèi)，加上找工作這段時(shí)間的食宿花銷，是一筆不小的支出。

同樣想離開的還有來自河南的老徐，老徐已經(jīng)來昆山幾個(gè)月了，仍然未能進(jìn)廠，經(jīng)濟(jì)上有些“吃不消”。等得久了，老徐也曾進(jìn)過一家廠，但一問老員工，一個(gè)月到手只有3000多元，老徐當(dāng)天就出來了，“我們老家一個(gè)月也能掙3000，我跑這么遠(yuǎn)來干嘛？”

除了工價(jià)“史低”，到手工資少的另一個(gè)原因是加班少了。老徐說，一周干滿5天每天8小時(shí)能夠拿到底薪，蘇州最低工資是每月2280元，但對(duì)所有進(jìn)廠的打工人來說，攢錢都靠加班，平時(shí)加班是1.5倍工資，周末加班是雙倍工資，夜班也有一定補(bǔ)貼。

一家給沃爾沃、大眾等大型車廠供應(yīng)汽車電路板的制造企業(yè)的工人告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)，此前幾年，他一個(gè)月幾乎只能休息一兩天，但從2022年下半年開始，廠里調(diào)整為周末雙休，到手薪資也近乎腰斬。

陸續(xù)前來面試進(jìn)廠的人占滿了整條道路 丁文婷 攝

他回憶起在昆山的8年，因?yàn)楸榈厥枪S，用工需求大，隨時(shí)來都有廠可進(jìn)，工作穩(wěn)定有班加。“2019年底薪參照蘇州最低平均工資大約是2000元，但那時(shí)候普工每個(gè)月到手也能拿到6000多元。現(xiàn)在底薪隨最低工資標(biāo)準(zhǔn)漲了，但絕大部分工廠往高了開也只有四五千塊錢。”去年末，他從干了8年的廠里離開，在昆山開起了網(wǎng)約車，拉往來找工作的人。

減量與轉(zhuǎn)移

同樣做出調(diào)整的還有蘇州華遠(yuǎn)天下物流公司，這家公司主要承接昆山多家工廠的進(jìn)出貨物運(yùn)送，包括生產(chǎn)原材料的運(yùn)送，以及將產(chǎn)品拉到港口。

今年，除了將旗下貨運(yùn)司機(jī)的工資由按月計(jì)算調(diào)整為按趟計(jì)薪，該公司還把一部分卡車賣給了司機(jī)個(gè)人營(yíng)運(yùn)。公司負(fù)責(zé)人的重心則放在開發(fā)新的客戶上，今年，他的客戶量并沒有少，甚至略有增加，但客戶的產(chǎn)量下滑明顯，導(dǎo)致運(yùn)輸需求銳減。原來20輛大貨車一個(gè)禮拜需要送20次原材料，現(xiàn)在只送10次。過去1個(gè)月需要送三四千立方米的原材料進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)在不到1000立方米。

位于蘇州市高新區(qū)的一家頭部電腦生產(chǎn)廠商的一位員工告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)，2022年中旬開始，其所在企業(yè)生產(chǎn)線開始縮減生產(chǎn)線，并取消所有夜班，只保留白班。一方面是因?yàn)殇N量下降，另一方面也因?yàn)槿齑鎵毫Α?/p>

該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)，2022年上半年，昆山幾乎所有工廠都不同程度受到上海疫情影響，短則停產(chǎn)半個(gè)月，長(zhǎng)則1個(gè)多月。恢復(fù)生產(chǎn)后，為防止突如其來的停工，廠里要求原材料“能送多少就送多少”，加班加點(diǎn)生產(chǎn)，庫存量上去了，但現(xiàn)在單子少了，加之有很多庫存，只能減量生產(chǎn)。他表示，2022年下半年開始，包括仁寶、富士康、廣達(dá)等多家老牌代工廠的訂單量都大量縮減。

與蘇州工業(yè)園區(qū)和昆山多家大型電子廠有合作的一家上海電子元件生產(chǎn)企業(yè)的一名工作人員告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)，他們公司今年前兩個(gè)月的銷量同比下降了30%多。從2022年下半年開始，與之合作的主要客戶如富士康等，都將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)到了東南亞和印度，電子元器件的供貨也隨之轉(zhuǎn)移。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)注意到，2022年，在蘇州設(shè)廠的多家企業(yè)如富士康、和碩、仁寶宣布在越南擴(kuò)建工廠。今年年初，蘋果供應(yīng)商歌爾聲學(xué)宣布將投資2.8億美元在越南新建工廠。

蘇州海關(guān)發(fā)布的蘇州市外貿(mào)進(jìn)出口情況顯示，2021年，蘇州市外貿(mào)出口額同比增長(zhǎng)15%，2022年，外貿(mào)出口額同比增長(zhǎng)4%。

昆山浠辰包裝科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)近幾年產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)感受顯著，他告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)，由于單量減少，下游供應(yīng)商價(jià)格戰(zhàn)加劇，來自電子廠商的訂單量從50%降至百分之十幾。過去，其企業(yè)出口和內(nèi)銷的比例各占一半，現(xiàn)在出口訂單只占到20%。

直接受供需影響，隨行就市的集裝箱價(jià)格能反映出海運(yùn)出口狀況。華遠(yuǎn)天下物流公司合作的諸多電子廠，原材料主要從國(guó)內(nèi)的工廠拉貨，送貨基本上要經(jīng)由上海港、寧波港發(fā)往歐美等國(guó)家。該公司負(fù)責(zé)人告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)，以上海港、寧波港來看，一個(gè)集裝箱的價(jià)格在2萬-3萬元左右是維持了多年的市場(chǎng)行情價(jià)，2021年，集裝箱價(jià)格最高的時(shí)候翻了10多倍，暴漲至數(shù)十萬元，從2022年開始下跌，現(xiàn)在根據(jù)目的地港口不同，基本在1萬-2萬元。

華寶證券發(fā)布的研報(bào)認(rèn)為，目前第五輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的進(jìn)程不斷加速，而中國(guó)則處于此輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的中心。