文/新供應(yīng)鏈值得信賴(lài)企業(yè)研究課題組
富臨精工成立于1997年,主要從事用于汽車(chē)零部件和新能源鋰電正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。它是擁有數(shù)十年品牌歷史的全球知名汽車(chē)零部件提供商之一,并被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)及領(lǐng)軍企業(yè)。富臨精工的產(chǎn)品覆蓋了新能源汽車(chē)電機(jī)控制系統(tǒng)、新能源汽車(chē)電附件、新能源汽車(chē)機(jī)電耦合系統(tǒng)、新能源混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件、普通內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、智能駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域。這些產(chǎn)品分別應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)。公司的產(chǎn)品緊跟國(guó)家和市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。其客戶(hù)資源穩(wěn)定,主要客戶(hù)包括奧迪、大眾、通用、雷諾、PSA、豐田、日產(chǎn)等外資及合資品牌,以及上汽、廣汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利及長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)自主品牌。公司在先進(jìn)動(dòng)力傳動(dòng)、智能熱管理系統(tǒng)和相關(guān)核心零部件的設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)等領(lǐng)域擁有專(zhuān)利授權(quán)共計(jì)71項(xiàng),其中包括9項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和62項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。
此外,公司還與上海交大、四川大學(xué)等國(guó)內(nèi)一流高校和科研院所合作,實(shí)現(xiàn)科研成果的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化;與國(guó)內(nèi)外多家車(chē)廠(chǎng)技術(shù)研發(fā)中心長(zhǎng)期合作,攻克產(chǎn)品關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù),開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品項(xiàng)目。2022年1月28日,公司被授予“國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心”稱(chēng)號(hào)。
公司自2012年起開(kāi)始投身于新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,目前已獲得相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利授權(quán)共計(jì)71項(xiàng),其中授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利9項(xiàng),實(shí)用新型62項(xiàng)。專(zhuān)利范圍覆蓋先進(jìn)動(dòng)力傳動(dòng)、智能熱管理系統(tǒng)以及相關(guān)核心零部件的設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)等領(lǐng)域。公司立足西南,服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì),輻射國(guó)內(nèi)及全球。扎實(shí)的產(chǎn)學(xué)研合作使公司在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了信息優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和人力資源優(yōu)勢(shì)。它是公司技術(shù)創(chuàng)新的源頭,使公司研發(fā)創(chuàng)新能力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,引領(lǐng)了行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步的方向。
一、發(fā)展環(huán)境分析
1. 疫情后汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)欣欣向榮
——國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇。汽車(chē)行業(yè)在帶動(dòng)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展及全球GDP增長(zhǎng)方面發(fā)揮著重要作用。近年,受新冠疫情影響,全球汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量大幅下滑。隨著新冠疫情的影響褪去,對(duì)消費(fèi)者信心的沖擊也在逐步淡化,需求結(jié)構(gòu)正在穩(wěn)步改善。據(jù)預(yù)測(cè),2023 年全球汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)復(fù)蘇,全球汽車(chē)銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng) 3.8%,達(dá)到8410 萬(wàn)輛。目前,亞太地區(qū)是全球最主要的汽車(chē)生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場(chǎng),以中國(guó)、印度等為代表的新興市場(chǎng)人均汽車(chē)保有量低、潛在需求量大、需求增長(zhǎng)迅速,國(guó)際汽車(chē)巨頭以及本土整車(chē)企業(yè)紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入,新興市場(chǎng)逐漸成為全球汽車(chē)工業(yè)的主力軍。
——全球汽車(chē)行業(yè)布局新興市場(chǎng)帶來(lái)零部件機(jī)遇。隨著全球價(jià)值鏈的進(jìn)一步細(xì)化,汽車(chē)零部件行業(yè)作為生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié),在整車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中的介入程度越來(lái)越深,整車(chē)廠(chǎng)與零部件企業(yè)間基于市場(chǎng)形成的配套供應(yīng)關(guān)系逐漸成熟,推動(dòng)了零部件行業(yè)發(fā)展。隨著歐美汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的逐漸飽和以及汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化拓展,中國(guó)、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)憑借市場(chǎng)容量大、消費(fèi)增長(zhǎng)快、勞動(dòng)力成本低等優(yōu)勢(shì),吸引了眾多國(guó)際汽車(chē)巨頭在該等國(guó)家建廠(chǎng)布局。汽車(chē)的本地化生產(chǎn)給汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇,本土企業(yè)憑借成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)品質(zhì)正逐步打入國(guó)際整車(chē)廠(chǎng)的零部件配套體系。
——中國(guó)本土汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快,居民可支配收入不斷增長(zhǎng)及公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,我國(guó)汽車(chē)行業(yè)牢牢把握住了全球經(jīng)濟(jì)一體化分工和汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所提供的歷史機(jī)遇,已成為全球汽車(chē)工業(yè)體系的重要組成部分,并逐步由汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析,2023年1-2月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口68萬(wàn)臺(tái),出口增速39%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)。中國(guó)品牌汽車(chē)受新能源、出口市場(chǎng)向好帶來(lái)的拉動(dòng)作用出口數(shù)量和均價(jià)皆強(qiáng)勢(shì)攀升。
——我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/strong>隨著研發(fā)技術(shù)、管理能力和生產(chǎn)水平的提高,我國(guó)目前已形成了一批頗具實(shí)力的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè),其中部分企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)際品牌汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)全球采購(gòu)體系,具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)已然形成,將對(duì)汽車(chē)及其零部件行業(yè)帶來(lái)深刻影響。同時(shí),我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)亦正在進(jìn)入“深度國(guó)產(chǎn)替代”的新階段,特別是核心零部件領(lǐng)域由國(guó)際廠(chǎng)商主導(dǎo)的局面正逐漸被打破,國(guó)內(nèi)零部件廠(chǎng)商地位不斷提升,深度國(guó)產(chǎn)化將為具備先進(jìn)制造能力的本土零部件企業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展空間,我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)未來(lái)仍存在巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p> ——新能源汽車(chē)市場(chǎng)機(jī)遇涌現(xiàn)。為有效應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問(wèn)題,發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)形成共識(shí),成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。隨著各國(guó)相繼出臺(tái)鼓勵(lì)政策,部分國(guó)家制定了禁售燃油車(chē)的規(guī)劃時(shí)間表,全球主流汽車(chē)強(qiáng)國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的政策支持、供應(yīng)鏈及配套設(shè)施的日益完善、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)接受度不斷提高,未來(lái)新能源汽車(chē)需求量仍將保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2022年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%延續(xù)了去年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中乘用車(chē)在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)等政策拉動(dòng)下,實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng),為全年小幅增長(zhǎng)貢獻(xiàn)重要力量,商用車(chē)處于疊加因素的運(yùn)行低位。新能源汽車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng),全年銷(xiāo)量超680萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率提升至25.6%,逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期,迎來(lái)新的發(fā)展和增長(zhǎng)階段。以上數(shù)據(jù)表明新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)新發(fā)展階段,呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在逐步由政策驅(qū)動(dòng)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。 2.新能源鋰電正極材料市場(chǎng)朝氣蓬勃 ——鋰電正極材料行業(yè)需求提升。隨著“碳中和”逐漸成為全球發(fā)展共識(shí),在能源革命和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的背景下,新能源汽車(chē)行業(yè)和動(dòng)力電池開(kāi)始迎來(lái)蓬勃發(fā)展時(shí)期,帶動(dòng)動(dòng)力電池正極材料需求提升。 ——磷酸鐵鋰在動(dòng)力電池市場(chǎng)中占據(jù)主流。刀片、CTP等新工藝帶動(dòng)磷酸鐵鋰能量密度提升,拉動(dòng)鐵鋰出貨量增長(zhǎng);爆款車(chē)型帶動(dòng)磷酸鐵鋰電池出貨量增長(zhǎng);鋰電池上游原材料價(jià)格上漲,動(dòng)力電池企業(yè)降本壓力增大,磷酸鐵鋰電池具有更低的成本,性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯;磷酸鐵鋰電池具有比三元電池更高的安全性,從安全性角度考慮,消費(fèi)者選擇鐵鋰車(chē)型較多,進(jìn)而帶動(dòng)磷酸鐵鋰電池出貨量提升。 3.自身發(fā)展優(yōu)勢(shì) ——國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件細(xì)分領(lǐng)域隱形冠軍。公司長(zhǎng)期深耕汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件領(lǐng)域,通過(guò)持續(xù)的自主創(chuàng)新與市場(chǎng)開(kāi)拓,已成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)和隱形冠軍,其主要產(chǎn)品精密液壓零部件和電磁驅(qū)動(dòng)零部件首先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。 ——重塑鋰電正極材料領(lǐng)域市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。公司磷酸鐵鋰正極材料有效產(chǎn)能正在陸續(xù)投產(chǎn)放量,產(chǎn)品和技術(shù)工藝升級(jí)進(jìn)展順利,與核心客戶(hù)及國(guó)際一流終端主機(jī)廠(chǎng)的合作持續(xù)穩(wěn)定,憑借多年的技術(shù)積累、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)能規(guī)模和客戶(hù)粘性?xún)?yōu)勢(shì),公司磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額和品牌影響力,重塑公司在鋰電正極材料領(lǐng)域的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。 ——子公司占據(jù)市場(chǎng)首發(fā)地位。子公司江西升華是一家在磷酸鐵鋰正極材料研發(fā)、加工、制造具有豐富經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè),是國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰正極材料草酸亞鐵技術(shù)路線(xiàn)的開(kāi)創(chuàng)者公司。磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)目前已在產(chǎn)能布局、技術(shù)升級(jí)及市場(chǎng)站位等方面取得階段性進(jìn)展和成果。 4.自身存在不足 ——缺乏高學(xué)歷人才隊(duì)伍。富臨精工研發(fā)人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)中缺乏高學(xué)歷高價(jià)值人群。100余名研發(fā)人員中,博士學(xué)歷0人,碩士學(xué)歷共24人。而“零部件”賽道中其他企業(yè)中,濰柴集團(tuán)碩士學(xué)歷研究人員達(dá)3086人,華域汽車(chē)達(dá)2228人。由此可見(jiàn),相比同行業(yè)其他企業(yè),富臨精工研發(fā)隊(duì)伍中高學(xué)歷技術(shù)人員數(shù)量偏少,還需加強(qiáng)對(duì)于高層次研發(fā)人才的吸納與儲(chǔ)備,提升公司自主創(chuàng)新實(shí)力。 ——發(fā)明專(zhuān)利稀少。截至2021年12月31日,富臨精工共有專(zhuān)利300余項(xiàng),其中研發(fā)人員擁有專(zhuān)利共33項(xiàng)。可見(jiàn),公司技術(shù)創(chuàng)新少,而產(chǎn)品創(chuàng)新多,自主技術(shù)創(chuàng)新能力偏弱。公司需要加強(qiáng)對(duì)于技術(shù)型創(chuàng)新高學(xué)歷高經(jīng)驗(yàn)值人才的引進(jìn),完善技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)與機(jī)制,激發(fā)自主創(chuàng)新活力和動(dòng)能。 ——市場(chǎng)占有率低。富臨精工歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展,取得了較好的成績(jī),培養(yǎng)了一批優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的客戶(hù)。但與行業(yè)翹楚相比,市場(chǎng)份額較小,市場(chǎng)占有率較低,品牌知名度較低。富臨精工應(yīng)大力維護(hù)現(xiàn)有客戶(hù),構(gòu)建良好穩(wěn)定的客戶(hù)關(guān)系,鞏固市場(chǎng)份額,確保盈利的穩(wěn)定性和持續(xù)性。同時(shí),深入技術(shù)研發(fā),夯實(shí)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)品牌營(yíng)銷(xiāo),提升市場(chǎng)知名度,進(jìn)一步拓展新興客戶(hù),搶占高端產(chǎn)品市場(chǎng),擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。 二、“值得信賴(lài)”維度評(píng)價(jià) 1.企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模逐年提升 2021年富臨精工總體規(guī)模呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢(shì)。一方面,總資產(chǎn)逐年提升。富臨精工2019年、2020年、2021年總資產(chǎn)為27億元、31.57億元、52.22億元,三年間年增長(zhǎng)率分別為16.9%、65.42%。2021年全球疫情和國(guó)際形勢(shì)反復(fù)多變,車(chē)芯片持續(xù)短缺,大宗原材料價(jià)格持續(xù)高位;富臨精工盡管面臨原材料價(jià)格、運(yùn)價(jià)、匯率三重成本上漲壓力等不利因素,但在全體員工的共同努力下,多措并舉,仍保持較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。另一方面,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入有所增長(zhǎng)。 2021年內(nèi),富臨精工實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26.56億元,較上年同期增長(zhǎng)44.01%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額4.59億元,較上年同期增長(zhǎng)18.90%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.99億元,較上年同期增長(zhǎng)20.85%,企業(yè)利潤(rùn)空間持續(xù)擴(kuò)大。 2.品牌價(jià)值亟待提升 ——品牌優(yōu)勢(shì)值表現(xiàn)中等。在品牌優(yōu)勢(shì)值的比較中,與“零部件”賽道其他企業(yè)相比,富臨精工的成績(jī)位列中等偏上水平。按指數(shù)計(jì)算,2021年富臨精工品牌優(yōu)勢(shì)值為44.04分(見(jiàn)圖1),雖不及“零部件”賽道內(nèi)行業(yè)龍頭濰柴集團(tuán)(57.80分)、華域汽車(chē)(53.44分)與立訊精密(53.2分),但高于浙江萬(wàn)里揚(yáng)(42.62分)。公司需進(jìn)一步加強(qiáng)品牌建設(shè),力爭(zhēng)打造業(yè)內(nèi)頂尖優(yōu)勢(shì)品牌。 圖1 “零部件”賽道企業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)值(100分制) ——市場(chǎng)份額占比低。從市場(chǎng)份額維度分析,“零部件”賽道中濰柴集團(tuán)、立訊精密、華域汽車(chē)均有較好表現(xiàn),分別達(dá)到了29.73分、22.80 分、19.62分,而富臨精工的相對(duì)市場(chǎng)位勢(shì)分值僅為0.36分(見(jiàn)圖2),與“零部件”賽道內(nèi)頭部企業(yè)相差甚遠(yuǎn),品牌建設(shè)與市場(chǎng)宣傳不足。因此,富臨精工應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)品牌營(yíng)銷(xiāo),擴(kuò)大知名度,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,擴(kuò)大市場(chǎng)份額。同時(shí)也可以發(fā)現(xiàn),該賽道內(nèi)的相對(duì)市場(chǎng)位勢(shì)內(nèi)部差別非常明顯,分布極不平衡,以濰柴集團(tuán)為首的三家公司頭部效應(yīng)極其明顯。 圖2 “零部件”賽道企業(yè)相對(duì)市場(chǎng)位勢(shì)(100分制) 3.創(chuàng)新研發(fā)仍有進(jìn)步空間 ——高研發(fā)投入。富臨精工在創(chuàng)新研發(fā)方面有一定成效,公司研發(fā)強(qiáng)度占據(jù)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位,這與富臨精工常年對(duì)創(chuàng)新技術(shù)的高研發(fā)投入密切相關(guān)。2021年公司投入研發(fā)費(fèi)用1.26億元,占營(yíng)業(yè)收入4.75%,較上年增長(zhǎng)13.51%;公司研發(fā)人員達(dá)370人,占員工總數(shù)13.44%,較上年增長(zhǎng)21.31%。公司主要研發(fā)項(xiàng)目有:電子主水泵(大功率)、新能源汽車(chē)電子水泵(小功率)、智能懸架減震器電磁閥、電動(dòng) VVT、新能源汽車(chē)電子油泵、自動(dòng)變速箱電磁閥、新能源車(chē)載高速減速器 、新能源汽車(chē)智能熱管理集成模塊、新一代高壓實(shí)密度磷酸鐵鋰材料的開(kāi)發(fā)、高能量密度復(fù)合磷酸鹽體系正極材料設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)、高壓實(shí)磷酸鐵鋰材料的低溫性能改善項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、低成本鐵源前驅(qū)體材料的開(kāi)發(fā)、新型鋰鹽開(kāi)發(fā)低成本磷酸鐵鋰材料等。 圖3 “零部件”賽道研發(fā)投入/營(yíng)業(yè)收入比重(%) ——低研發(fā)產(chǎn)出。富臨精工雖有較大的研發(fā)投入,但專(zhuān)利成果方面卻未有較大突破。在“零部件”賽道企業(yè)專(zhuān)利數(shù)目一覽(見(jiàn)表1)可以看到,2021年富臨精工的專(zhuān)利數(shù)目為33個(gè),在賽道內(nèi)處于中等偏下層次,與濰柴集團(tuán)、立訊精密、華域汽車(chē)、無(wú)錫威孚等企業(yè)還存在較大差距。同時(shí),與賽道內(nèi)其他企業(yè)相比,富臨精工創(chuàng)新效率低,創(chuàng)新投入與產(chǎn)出之比較高,單件專(zhuān)利研發(fā)所需的創(chuàng)新成本較高。 表1 “零部件”賽道企業(yè)研發(fā)強(qiáng)度和發(fā)明專(zhuān)利數(shù) 4.具備出色的盈利發(fā)展能力 ——財(cái)務(wù)管理穩(wěn)健運(yùn)行。一方面,可以關(guān)注到富臨精工的盈利能力和發(fā)展能力兩個(gè)維度極為突出。在償債能力上2021年,富臨精工的流動(dòng)比率為4.03,處于行業(yè)中游水平,富臨精工償債能力較為良好;總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率僅達(dá)49.9%,資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速率一般,營(yíng)運(yùn)能力有待加強(qiáng);與“零部件”賽道其他企業(yè)相比,發(fā)展能力較為優(yōu)異,高達(dá)30.61;同時(shí),富臨精工2021年凈資產(chǎn)收益率為17.42%,僅次于駿創(chuàng)科技(25.48%)、立訊精密(22.35%),與賽道其他企業(yè)已拉開(kāi)較大差距。 圖4 “零部件”賽道企業(yè)償債能力和發(fā)展能力(100分制) 圖5 “零部件”賽道企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力和盈利能力 ——公司股權(quán)制衡構(gòu)建合理。2021年,公司第一大股東與第二大股東持股之比為2.71,而在“零部件”賽道中,該要素高者可達(dá)17.56,低者至1,這說(shuō)明富臨精工的股權(quán)制衡較為合理,能夠有效做到權(quán)力制衡、管理科學(xué)。此外,富臨精工的獨(dú)立董事比例達(dá) 33.33%,處于行業(yè)普遍水平。 ——高層次人才短缺。2021年,富臨精工研發(fā)隊(duì)伍中,博士學(xué)歷0人,碩士學(xué)歷14人,數(shù)量上遠(yuǎn)低于華域汽車(chē)(2228人)和濰柴集團(tuán)(3086人),相較于這些企業(yè),富臨精工研發(fā)隊(duì)伍內(nèi)部高層次人才明顯不足,企業(yè)的優(yōu)秀研發(fā)平臺(tái)需擴(kuò)充并儲(chǔ)備更多高學(xué)歷人才。 5.積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任 ——綠色發(fā)展,和諧共生。富臨精工積極開(kāi)展清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排活動(dòng),推廣環(huán)保意識(shí),降低資源和能源消耗。采用高效節(jié)能設(shè)備,開(kāi)展廢物減量和資源回收利用,降低公司對(duì)環(huán)境的影響。同時(shí),推動(dòng)環(huán)保科技研發(fā),促進(jìn)環(huán)保新技術(shù)和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。 ——積極公益,響應(yīng)號(hào)召。富臨精工積極參與公益活動(dòng),支持綿陽(yáng)市的教育事業(yè)和慈善事業(yè)。公司為貧困地區(qū)的學(xué)校捐贈(zèng)了圖書(shū)和文具用品,為地震災(zāi)區(qū)捐款捐物,為慈善機(jī)構(gòu)提供支持和幫助,疫情期間快速響應(yīng)四川省政府號(hào)召。 ——制定標(biāo)準(zhǔn),助力行業(yè)。富臨精工與客戶(hù)合作,共同推動(dòng)高精密度機(jī)械制造技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。同時(shí),公司還積極參與行業(yè)協(xié)會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)制定工作,推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化,例如《工業(yè)機(jī)器人安全標(biāo)準(zhǔn)》,為行業(yè)提供了技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)支持。
京公網(wǎng)安備 11010802028547號(hào)