文/周菊

9月4日，2023年慕尼黑車展(德國國際車展，IAA)開幕。慕尼黑車展是全球最大的車展之一，多家中國汽車品牌也漂洋過海在此亮相，比亞迪是其中之一。

具體來看，比亞迪在慕尼黑車展上展出了多款車型，包括海豹、宋PLUS EV冠軍版、元PLUS（海外命名為BYD ATTO 3）、海豚、漢以及騰勢(shì)D9，顯示出對(duì)強(qiáng)化歐洲市場布局的重視。

在車展現(xiàn)場，比亞迪宣布海豹正式在歐洲上市，新車提供兩個(gè)版本，售價(jià)分別為50,990歐元（約合人民幣40萬元）和44,900歐元（約合人民幣35萬元）。另外，宋PLUS EV冠軍版首次與歐洲消費(fèi)者見面，據(jù)悉將于不久后在歐洲上市。

比亞迪目前已成為全球最大的新能源汽車制造商。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，比亞迪年內(nèi)新能源汽車銷量超178萬輛，領(lǐng)跑全球新能源市場。同時(shí)，比亞迪也是全球首家達(dá)成第500萬輛新能源汽車下線的車企。

在布局國內(nèi)市場的同時(shí)，比亞迪也持續(xù)關(guān)注海外市場。早在2021年，比亞迪就提出“乘用車出海”計(jì)劃，其新能源車型陸續(xù)進(jìn)入日、德、巴西、東南亞等國家和地區(qū)。據(jù)介紹，目前比亞迪新能源汽車已遍布全球54個(gè)國家及地區(qū)。

銷量方面，2022年比亞迪累計(jì)出口銷量達(dá)到5.59萬輛，到2023年，海外市場表現(xiàn)進(jìn)一步提速，今年上半年，比亞迪海外市場銷量達(dá)7.43萬輛，超去年全年出口銷量。

當(dāng)前，歐洲市場正成為中國車企的必爭之地，如上汽、蔚來等都持續(xù)開始在歐洲新能源汽車市場發(fā)力。據(jù)比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星介紹，近一年內(nèi)，比亞迪新能源乘用車已先后進(jìn)入了15個(gè)歐洲國家，并攜手優(yōu)質(zhì)本地合作伙伴，在英國、德國、法國、意大利、西班牙等國開設(shè)了超140家門店。

但值得注意的是，歐洲汽車市場此前是特斯拉、以及德系寶馬、奔馳、奧迪等車企的大本營，在新能源汽車市場上，這些車企的產(chǎn)品占據(jù)大部分市場份額，如特斯拉Model Y、Model 3、Audi-etron、寶馬i4等都是各自細(xì)分市場的頭牌車型，中國汽車品牌突圍面臨壓力。

不過，隨著歐洲各國陸續(xù)制定禁售燃油車的時(shí)間表，新能源汽車被認(rèn)為有非常大的發(fā)展空間，這也給了在電動(dòng)車起步較早的中國汽車品牌機(jī)會(huì)，未來中國汽車品牌出口歐洲的銷量或?qū)⑦M(jìn)一步提升，且不排除在歐洲建廠的可能性。

資料顯示，比亞迪此次在歐洲上市的海豹定位中型轎車，以“海洋美學(xué)”為核心設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)出較強(qiáng)的動(dòng)感和力量感。另外，海豹還是首款采用比亞迪自主研發(fā)的CTB（Cell to Body）電池車身一體化技術(shù)和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)的車型，在安全、操控和高效性能方面均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。其在歐洲上市后的表現(xiàn)值得關(guān)注。