一直以來,純電、增程、插電技術(shù)路線之爭,從未停止。到底誰才是新能源時代真正的未來,直到現(xiàn)在答案還不明晰。
到底有沒有一種技術(shù)路線,集電動性、經(jīng)濟性、動力性、可靠性、補能便捷性等優(yōu)勢于一身?
面對這一難題,央企東風公司交出了自己的答卷——東風馬赫電混PHREV。
東風馬赫電混PHREV跳出傳統(tǒng)固有混動的桎梏,以極簡、精妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計,在行業(yè)第一個成功融合了功率分流與串并聯(lián)兩大混動技術(shù)流派,實現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動模式和優(yōu)勢的融合集成,可混動、可增程、可純電。
比插混車更高效驅(qū)動,具備增程車的純電駕駛感受,又解決了純電車的里程焦慮,從東風馬赫電混PHREV開始,消費者不用再做選擇題,它可以滿足用戶對新能源汽車“既要又要還要”的所有期待。
汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)此起彼伏,當前,市場已經(jīng)卷到極致,很多企業(yè)倒在了造車路上,殘酷的 “淘汰賽”已經(jīng)到來。
內(nèi)卷的本質(zhì)是產(chǎn)品的同質(zhì)化嚴重,諸多車企都是通過反復且瘋狂的降價來達成銷量目標。但對于真正有實力、有沉淀、有技術(shù)的汽車企業(yè)而言,內(nèi)卷不僅僅是挑戰(zhàn)更是機遇。
“行業(yè)喧囂之后,必將又回歸造車的本質(zhì)。東風不怕‘卷’,我們認為,‘卷’的底層邏輯是相互之間比技術(shù)創(chuàng)新、比為用戶創(chuàng)造價值,這是中國新能源汽車站在世界之巔的成功之本。”東風公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示。
通過不斷加碼技術(shù)創(chuàng)新和挖潛產(chǎn)品價值,東風成功跳出低維度的價格競爭,而馬赫電混PHREV就是東風公司打出的技術(shù)王炸。
創(chuàng)造了多個中國第一和行業(yè)唯一的馬赫電混PHREV到底有多強?
首先,行業(yè)最高混動熱效率。
馬赫電混PHREV混動發(fā)動機熱效率達到45.18%,實現(xiàn)了混動發(fā)動機熱效率的突破,它是行業(yè)第一個,也是唯一一個已量產(chǎn),并且通過中汽研認證的最高有效熱效率超過45%的混動專用發(fā)動機,超過同級競品。
其次,行業(yè)最安全耐用的電池。
馬赫電池通過多維支撐結(jié)構(gòu)與多維結(jié)構(gòu)安全設(shè)計,構(gòu)建了超級高強度電池框架,打造“軍車級安全裝甲”,并對電芯四重安全強化,通過了遠超行業(yè)標準的嚴苛安全測試。此外,得益于東風自研的鋰枝晶自修復技術(shù),馬赫電池不僅可以極大程度緩解電池衰減,而且還能提升33%的電池壽命,確保電池完全充放電循環(huán)壽命大于2000次,遠遠高于行業(yè)普遍的1500次的水平。
再次,最智慧的i-Control電控系統(tǒng)。
該系統(tǒng)采用自學習場景識別AI算法,可基于出行路況預測,自動實施最優(yōu)控制策略,EV、REV、PHEV,無需手動切換就能讓車輛自動匹配最優(yōu)的能耗控制,自動提升實際場景的使用能耗表現(xiàn),實現(xiàn)“識路控能”。
最后,遠超同級的體驗感。
混動車常被詬病“有電靜悄悄,沒電轟隆隆”,但馬赫電混PHREV可以實現(xiàn)混動車全場景自適應噪聲控制,在發(fā)動機介入時車內(nèi)噪聲增加不到1分貝,車身振動小于0.01G。即使在饋電急加速超車這種極端工況下,也可以將傳入車內(nèi)的噪聲增量控制在3分貝以內(nèi),遠低于同級8分貝左右的水平。
馬赫電混PHREV是東風在新能源賽道上給出的最新答卷。東風正在用實際行動證明,好的技術(shù)不僅能引領(lǐng)行業(yè)變革,更可以為用戶帶來可見、可感知的價值感。
如果要用一句話來形容東風風神L7,它就是——長 長 長續(xù)航智混SUV。
4月6日,風神L7向反向虛標發(fā)起了挑戰(zhàn)。歷經(jīng)2小時32分鐘,全程空調(diào)滿載,風神L7純電續(xù)航挑戰(zhàn)達成228.3km。
這是一個讓競爭對手望其項背的數(shù)字。
風神L7為何能遙遙領(lǐng)先?這主要得益于馬赫電混PHREV技術(shù),在該技術(shù)的全面加持下,東風風神L7不僅完美承接了其帶來的核心技術(shù)價值,更帶來了讓消費者驚艷的性能。
風神L7搭載同級最大的30.2kwh電池,具備同級最長的205km純電續(xù)航以及1500km綜合續(xù)航。零百加速為6s級。如此強勁的動力,卻僅有3.8L/100km的饋電油耗(NEDC)。值得一提的是,這款電池可以實現(xiàn)5C充電,從30%到80%容量,僅需26分鐘。
205公里的純電續(xù)航幾乎可以滿足日常通勤用車場景的需要。此外,風神L7產(chǎn)品設(shè)計理念不同于其他混動產(chǎn)品,目的是讓用戶盡可能多用電、少用油,進一步提升純電模式使用率。
新能源賽道的競爭,本質(zhì)上是關(guān)鍵核心技術(shù)的競爭。東風一直在核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)投入,不斷攻堅。
一直以來,東風都在致力于研發(fā)最好的混動專用發(fā)動機。三年前,東風創(chuàng)造了行業(yè)首個41.07%的最高熱效率記錄;2023年2月初又一舉突破,率先站上超過45%的技術(shù)高地。截至目前,東風公司開發(fā)中的發(fā)動機熱效率已經(jīng)突破47%,2026年將突破48%,且東風正在開展熱效率突破50%的新技術(shù)預研。
近期,多個自主品牌官宣已具備插混車型續(xù)航里程超過2000公里的技術(shù)儲備。當競爭對手還在暢想未來時,東風就已經(jīng)將夢想變成現(xiàn)實。“當別人的2000公里還飄在天上,我們的1500公里已經(jīng)跑在了路上。”東風風神營銷事業(yè)部總經(jīng)理師建興表示,“在強大的技術(shù)實力面前,一切“炒作”都是紙老虎。”
加碼新能源,東風正蓄勢待發(fā)。過去兩年,東風的發(fā)明專利公開量、授權(quán)量,連續(xù)兩年位列行業(yè)第一。未來三年,東風將投入超600億元。加快自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù),在新能源下一代超級融合平臺、電池底盤一體化、高效電驅(qū)動、全固態(tài)電池、6C超級快充、車用操作系統(tǒng)、高階自動駕駛等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。
長期主義是一種態(tài)度,也是一種能力,更是做好車的標配。在新能源時代,站在55年造車積淀之上的東風,正在努力拿回應屬于自己的位置。