經濟觀察網(wǎng) 記者 鄒永勤 2024年7月13日，海南航空控股股份有限公司（600221.SH，下稱“海航控股”）發(fā)布公告稱，經財務部門初步測算，公司今年上半年將出現(xiàn)虧損，其中，預計歸母凈利潤的虧損額度為6.00億元至6.70億元，扣非后歸母凈利潤的虧損額度為8.20億元至9.20億元。

記者留意到，海航控股是四大航空公司中率先在2023年扭虧為盈的公司，在2024年一季度更是獲得了6.87億元的歸母凈利潤，同比增長高達334.51%。換言之，海航控股的經營業(yè)績在第二季度出現(xiàn)了重大的逆轉，粗略估算，其單季歸母凈利潤虧損額度應該在12.87億元至13.57億元之間。但從海航控股此前公告的4月份和5月份的主要運營數(shù)據(jù)來看，卻難以看出有這樣的逆轉趨勢。

對于為何上半年出現(xiàn)如此大幅虧損，海航控股在公告中表示，2024年以來，民航市場持續(xù)復蘇，公司積極搶抓市場機遇，擴大運力投放，持續(xù)完善航線網(wǎng)絡，加強精細化管理，提質增效，公司生產運營數(shù)據(jù)較上年同期穩(wěn)步增長，經營業(yè)績同比大幅減虧。但受國際航線尚未完全恢復、油價持續(xù)高位運行以及匯率波動等影響，公司上半年仍出現(xiàn)虧損。

“其中，匯兌損失對公司2024年半年度業(yè)績影響重大。公司大多數(shù)的租賃債務及部分貸款以外幣結算（主要是美元，其次是歐元），并且公司經營中外幣支出一般高于外幣收入。”海航控股強調稱，如果剔除匯兌損失，那么2024年上半年的歸母凈利潤預計為正值。

由于此前中國國航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）和中國東航（600115.SH）均已在7月12日披露了2024年半年度業(yè)績預虧公告，隨著海航控股的業(yè)績預虧，至此，四大航司上半年將全線虧損。

具體來看，中國國航上半年預計歸母凈利潤的虧損額度為23億元到30億元，中國東航上半年預計歸母凈利潤的虧損額度為24億元至29億元，南方航空上半年預計歸母凈利潤的虧損額度為10.60億元至15.80億元。

或許由于業(yè)績的不佳，今年以來四大航空公司二級市場的股價表現(xiàn)疲軟，其中海航控股的股價更是下跌了14.52%，股價一度跌至1.00元/股，后雖多次出臺護盤措施，但效果不佳。7月12日，海航控股以1.12元/股報收，仍未脫離退市風險。

在上半年四大航空公司集體預虧的同時，傳統(tǒng)意義上的“小航司”卻紛紛預盈，其中，春秋航空（601021.SH）預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤12.90億元至13.40億元，吉祥航空（603885.SH）預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤4.50億元至5.50億元，華夏航空（002928.SZ）預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤0.22億元至0.32億元。

尤其是春秋航空，受良好業(yè)績增長預期的推動，股價年初以來已上漲7.12%。截至7月12日收盤，春秋航空總市值增加至526.95億元，超過了海航控股的484.02億元，從而在7家航空上市公司當中排名第三名。