經(jīng)濟觀察網(wǎng) 周信/文 7月12日,在2024中國汽車論壇上,地平線總裁陳黎明表示,2025年,自動駕駛將迎來ChatGPT時刻。其所謂ChatGPT時刻,不光是指自動駕駛整體性能提升,更重要的是產(chǎn)品的體驗要好,即產(chǎn)品要具備“可用性”與“好用性”。
陳黎明表示,由于通行效率低、行為不擬人、一味追求開城(開通某城市的輔助駕駛功能使用權(quán)限)數(shù)量致使可用性下降等因素,目前自動駕駛體驗接管和安全接管差,通過率低,城區(qū)NOA(導(dǎo)航輔助駕駛)大部分還處于可用階段,遠沒有達到好用的階段。
地平線認為,真正“好用”的智駕系統(tǒng),要提供擬人化的智駕體驗。不僅要保障人們的物理安全,更重要的是保障心理安全,而這需要通行效率、駕駛擬人、場景通過率的全面突破。而能讓用戶愛用的智駕系統(tǒng),則需要普惠每個人,讓智駕飛入尋常百姓家。
要解決“好用”的問題,首先要解決自動駕駛的scale up(增大)和scale out(擴展)的難題,其解決要素包括算法、算力、數(shù)據(jù)、工程能力四個方面。其中,算法決定整個系統(tǒng)的性能上限,算力和數(shù)據(jù)決定了技術(shù)迭代速度,工程能力決定量產(chǎn)化的規(guī)模和用戶的體驗。
2016年,地平線提出了“智能計算的新摩爾定律”。從第一代BPU(BrainProcessing Unit,智能計算架構(gòu))伯努利到最新一代納什架構(gòu),在過去六年的時間里,BPU計算性能提升了246倍,對于Transformer提升的性能超過了27倍。在同一時期,對比摩爾定律18個月提升一倍的情況,地平線BPU六年時間提升了16倍。因此,地平線認為,自家系統(tǒng)的計算性能提升的速度超過摩爾定律。
為推動智駕從“好用”到“愛用”,地平線采用了軟硬結(jié)合的技術(shù)方式。首先,通過端到端深度學(xué)習(xí)人類駕駛行為,讓駕駛的行為擬人化;其次,通過自動駕駛自己的思考舉一反三地處理極限場景,應(yīng)對客觀世界的復(fù)雜性;最后,以BPU計算架構(gòu)通過軟件、硬件的聯(lián)合優(yōu)化,讓整個系統(tǒng)的成本不斷降低。
當(dāng)前,地平線打造了全場景智駕解決方案樣板間Horizon SuperDrive??,以實現(xiàn)全場景無差別的高階智駕,最終實現(xiàn)自動駕駛的ChatGPT時刻。
業(yè)內(nèi)有消息稱,地平線7月初重組了智能駕駛算法團隊,將投入更多精力研發(fā)高階智駕。調(diào)整前,地平線智駕算法團隊隸屬 “軟件平臺產(chǎn)品線”,分為三個團隊,分別做低階方案Mono、中階方案Pilot和高階方案SuperDrive。