經(jīng)濟觀察網(wǎng) 周信/文 7月12日，在2024中國汽車論壇上，地平線總裁陳黎明表示，2025年，自動駕駛將迎來ChatGPT時刻。其所謂ChatGPT時刻，不光是指自動駕駛整體性能提升，更重要的是產(chǎn)品的體驗要好，即產(chǎn)品要具備“可用性”與“好用性”。

陳黎明表示，由于通行效率低、行為不擬人、一味追求開城（開通某城市的輔助駕駛功能使用權(quán)限）數(shù)量致使可用性下降等因素，目前自動駕駛體驗接管和安全接管差，通過率低，城區(qū)NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）大部分還處于可用階段，遠沒有達到好用的階段。

地平線認為，真正“好用”的智駕系統(tǒng)，要提供擬人化的智駕體驗。不僅要保障人們的物理安全，更重要的是保障心理安全，而這需要通行效率、駕駛擬人、場景通過率的全面突破。而能讓用戶愛用的智駕系統(tǒng)，則需要普惠每個人，讓智駕飛入尋常百姓家。

要解決“好用”的問題，首先要解決自動駕駛的scale up（增大）和scale out（擴展）的難題，其解決要素包括算法、算力、數(shù)據(jù)、工程能力四個方面。其中，算法決定整個系統(tǒng)的性能上限，算力和數(shù)據(jù)決定了技術(shù)迭代速度，工程能力決定量產(chǎn)化的規(guī)模和用戶的體驗。

2016年，地平線提出了“智能計算的新摩爾定律”。從第一代BPU（BrainProcessing Unit，智能計算架構(gòu)）伯努利到最新一代納什架構(gòu)，在過去六年的時間里，BPU計算性能提升了246倍，對于Transformer提升的性能超過了27倍。在同一時期，對比摩爾定律18個月提升一倍的情況，地平線BPU六年時間提升了16倍。因此，地平線認為，自家系統(tǒng)的計算性能提升的速度超過摩爾定律。

為推動智駕從“好用”到“愛用”，地平線采用了軟硬結(jié)合的技術(shù)方式。首先，通過端到端深度學(xué)習(xí)人類駕駛行為，讓駕駛的行為擬人化；其次，通過自動駕駛自己的思考舉一反三地處理極限場景，應(yīng)對客觀世界的復(fù)雜性；最后，以BPU計算架構(gòu)通過軟件、硬件的聯(lián)合優(yōu)化，讓整個系統(tǒng)的成本不斷降低。

當(dāng)前，地平線打造了全場景智駕解決方案樣板間Horizon SuperDrive??，以實現(xiàn)全場景無差別的高階智駕，最終實現(xiàn)自動駕駛的ChatGPT時刻。

業(yè)內(nèi)有消息稱，地平線7月初重組了智能駕駛算法團隊，將投入更多精力研發(fā)高階智駕。調(diào)整前，地平線智駕算法團隊隸屬 “軟件平臺產(chǎn)品線”，分為三個團隊，分別做低階方案Mono、中階方案Pilot和高階方案SuperDrive。