| 本報(bào)記者 李志軍 上海報(bào)道 中國(guó)轎車自主品牌廠家又出新面孔。在本屆上海車展上，來(lái)自江西的陸風(fēng)汽車推出了其第一款轎車，這款名為“風(fēng)華”的轎車排量為1.6L，定位在5-10萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型家轎區(qū)間，預(yù)計(jì)將在下半年上市。陸風(fēng)汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理劉紅山認(rèn)為以陸風(fēng)汽車兩大股東的實(shí)力以及這款車出色的性能和品質(zhì)，目前主要的問題只是如何在其上市后獲取更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
在2005年5月，長(zhǎng)安汽車與江鈴汽車各出資5億元人民幣組建江鈴控股有限公司，這家公司在成立一個(gè)月后即收購(gòu)了當(dāng)時(shí)SUV出口量最大的廠家江鈴陸風(fēng)汽車，被收編后的江鈴陸風(fēng)將被打造成為一個(gè)綜合性乘用車品牌，承擔(dān)江鈴控股向乘用車領(lǐng)域發(fā)展的重任。在2006年，陸風(fēng)汽車推出第一款MPV陸風(fēng)風(fēng)尚，開始向乘用車的第一次擴(kuò)張，而在上海車展亮相的轎車風(fēng)華，則標(biāo)志著陸風(fēng)汽車完成SUV、MPV和轎車的全面布局。這種擴(kuò)張給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)壓力的同時(shí)，會(huì)否給控股股東長(zhǎng)安汽車的乘用車業(yè)務(wù)構(gòu)成威脅，陸風(fēng)汽車如何在乘用車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟？劉紅山在上海接受本報(bào)記者采訪時(shí)詳細(xì)闡述了陸風(fēng)汽車的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：作為傳統(tǒng)的SUV廠家，陸風(fēng)汽車為何能夠在短短兩年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)向MPV和轎車的擴(kuò)張，其資金和技術(shù)來(lái)源有哪些？
劉紅山：陸風(fēng)汽車是國(guó)內(nèi)汽車主流企業(yè)長(zhǎng)安集團(tuán)和商用車領(lǐng)導(dǎo)者江鈴集團(tuán)整合優(yōu)勢(shì)資源共同打造的新銳汽車品牌，整合了長(zhǎng)安汽車和江鈴汽車的技術(shù)、研發(fā)資源，在江鈴控股公司成立前，長(zhǎng)安汽車就有乘用車的研發(fā)儲(chǔ)備，在產(chǎn)品選擇和分布上，長(zhǎng)安汽車的經(jīng)驗(yàn)和平臺(tái)陸風(fēng)可以共享，然后各自開發(fā)。而在資金方面，陸風(fēng)汽車本身在SUV領(lǐng)域的成功表現(xiàn)已經(jīng)有積累，加上兩大股東長(zhǎng)安汽車和江鈴汽車的雄厚實(shí)力，陸風(fēng)汽車雖然是乘用車新軍，但是擁有國(guó)內(nèi)大多數(shù)其他自主品牌不具備的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：在推出MPV和轎車后，陸風(fēng)汽車未來(lái)會(huì)否放棄或淡化SUV產(chǎn)品，在陸風(fēng)汽車未來(lái)的發(fā)展中，這三類產(chǎn)品的地位怎么樣？
劉紅山：目前，SUV仍然是陸風(fēng)汽車的主要收入來(lái)源，轎車由于還未上市，其對(duì)陸風(fēng)汽車的貢獻(xiàn)要到明年才能體現(xiàn)出來(lái)，因此對(duì)陸風(fēng)汽車的產(chǎn)品重要性來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是SUV、MPV和轎車的次序，不過(guò)在將來(lái)，這個(gè)次序會(huì)調(diào)過(guò)來(lái)。SUV會(huì)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，MPV由于消費(fèi)觀念和習(xí)慣的原因，市場(chǎng)較小但前途光明，而轎車則是成長(zhǎng)空間最大的一塊。
陸風(fēng)汽車現(xiàn)在有了SUV、MPV和轎車三大產(chǎn)品線，盡管實(shí)現(xiàn)了向乘用車的全面擴(kuò)張，不過(guò)在任何時(shí)候陸風(fēng)汽車也不會(huì)放棄SUV業(yè)務(wù)，這塊業(yè)務(wù)的銷量大小與產(chǎn)品屬性有關(guān)系，實(shí)際上陸風(fēng)汽車的SUV業(yè)務(wù)一直是穩(wěn)中有升，在2004年和2005年一直是出口第一，去年的數(shù)據(jù)還未拿到，不過(guò)應(yīng)該也有不錯(cuò)表現(xiàn)。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：陸風(fēng)汽車推出自主品牌的轎車會(huì)否與長(zhǎng)安汽車的轎車業(yè)務(wù)相沖突，同時(shí)長(zhǎng)安汽車的MPV產(chǎn)品CV11與陸風(fēng)汽車的風(fēng)尚很相似，陸風(fēng)如何避免與其在市場(chǎng)上接火的可能？
劉紅山：陸風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車、江鈴汽車兩大股東之間不會(huì)存在產(chǎn)品之爭(zhēng)，大家都面臨著同樣的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)是快速增長(zhǎng)的，還沒有到此消彼長(zhǎng)的階段，不過(guò)陸風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車會(huì)在產(chǎn)品品牌規(guī)劃方面有區(qū)別。以風(fēng)尚和CV11為例，風(fēng)尚承載的是家庭概念，定位是多功能家庭轎車，而CV11則強(qiáng)調(diào)工作和生活之外的第三空間即休閑概念，兩個(gè)產(chǎn)品的品牌理念不同，價(jià)格上也會(huì)協(xié)同不會(huì)形成沖突，在配置上也會(huì)有區(qū)別。CV11和陸風(fēng)風(fēng)尚并存，一方面體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車的整體企業(yè)實(shí)力，另一方面也體現(xiàn)了“整合全球資源”自主創(chuàng)新模式的成功。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：國(guó)內(nèi)自主品牌廠家的一些車型和合資品牌廠家的一些車型相似的情況為何越來(lái)越多，是否表明國(guó)內(nèi)廠家的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力在增強(qiáng)？
劉紅山：中國(guó)汽車的自主品牌已經(jīng)具備了引領(lǐng)、整合國(guó)際資源，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的能力，實(shí)際上，隨著產(chǎn)業(yè)分工越來(lái)越細(xì)，發(fā)展自主品牌的難度比以前小很多，底盤等核心技術(shù)差不多都是集中在5家左右的專業(yè)公司手里，整車廠家并不能掌握所有的技術(shù)。在同一平臺(tái)上推出不同的產(chǎn)品系列，整合集團(tuán)資源，節(jié)約成本，豐富產(chǎn)品線，成為國(guó)際上汽車廠商通行的一種方式，中國(guó)市場(chǎng)上同一汽車集團(tuán)內(nèi)同一車型的雙品牌成功案例也有不少。因此，那些與設(shè)計(jì)企業(yè)、工藝裝備制造企業(yè)交流比較充分的自主品牌廠家在某些方面會(huì)和合資品牌越來(lái)越近，當(dāng)然自主品牌企業(yè)的技術(shù)還需要積淀。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：陸風(fēng)汽車將如何運(yùn)作風(fēng)華這款轎車來(lái)走好第一步？
劉紅山：陸風(fēng)風(fēng)華是陸風(fēng)汽車推出的首款家用轎車，是陸風(fēng)汽車真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)多品牌戰(zhàn)略，真正成為綜合性乘用車制造廠商的體現(xiàn)，因此，陸風(fēng)汽車對(duì)風(fēng)華的上市非常重視，目前一直在為其上市做大量的準(zhǔn)備工作，包括全國(guó)重點(diǎn)城市的用戶調(diào)研等，對(duì)產(chǎn)品的每個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保將高品質(zhì)的產(chǎn)品呈現(xiàn)給消費(fèi)者。
風(fēng)華外形動(dòng)感活潑，內(nèi)飾時(shí)尚體貼，底盤扎實(shí)，具有良好操控性，隨著10萬(wàn)元以下家轎市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)自主品牌的日益認(rèn)同，相信配以富有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)，風(fēng)華將會(huì)成為這一細(xì)分市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。 |
