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想知道豐田在中國的業(yè)務(wù)進(jìn)展怎么樣？看看豐田在中國每次參加大型車展時展位面積的變化就知道了。今年的上海車展上，豐田的展臺又創(chuàng)了他們歷史的新高，將在廣州生產(chǎn)的小型車Yaris以及SUV Highlander、FJCruiser三款車型將首次在中國上海車展中亮相。
這看起來不太符合他們一向節(jié)約的習(xí)慣，但毫無辦法的是，豐田在中國銷售的車型實在太多了。其實已經(jīng)很節(jié)約了，從去年7月的廣州車展開始，豐田在這種秀場上展出的東西一次比一次實在。
混和動力車普瑞斯國產(chǎn)后的宣傳熱潮退卻之后，銷量似乎仍不盡人意，豐田非常務(wù)實地把這種嚴(yán)重增加購車成本又得不到政府環(huán)境補貼的技術(shù)放到了價值更高的車型之上，所以上海車展上今年的混和動力明星將是雷克薩斯展出。
其實中國的車展從來就是一個展示商品而非趨勢的舞臺，現(xiàn)在有了一箱箱真槍實彈，豐田再不需要用遙不可及的概念車撐門面了。在最近兩年之內(nèi)，他們已經(jīng)迅速向中國引入了二十幾款豐田與雷克薩斯品牌的主力車型，差不多把每個細(xì)分的空白都填補了。唯一一塊還未落定的大塊拼圖就是與本田奧德賽對應(yīng)的豐田大霸王是否會在一年內(nèi)于廣州國產(chǎn)，但我們不必操心，因為大霸王與凱美瑞平臺共享，隨時可以迅即宣布國產(chǎn)。
在豐田展臺上眾多的展車當(dāng)中，對消費者和競爭對手來說，最值得一看的無疑是已排入廣州豐田2008年生產(chǎn)計劃的新車Yaris，它是與本田飛度平臺相對應(yīng)的豐田品牌最小尺寸車型，這個平臺豐田曾向天津豐田引進(jìn)，就是現(xiàn)在的威馳、威姿平臺，深入的調(diào)研后豐田認(rèn)為未來在中國市場上增量最大的將是這個級別的產(chǎn)品。這一箱彈藥搬到廣州之后，豐田南北布局的火力分配就已一目了然了。
在華迂回數(shù)年之后，本屆上海車展上，我們終于可以看到一幅豐田在華主力產(chǎn)品線的完整拼圖。其中豐田品牌在不同級別上創(chuàng)量的三大主力車型凱美瑞、卡羅拉和Yaris悉數(shù)到場。
這些將是支撐豐田完成2010年在華市場占有率達(dá)到10%的主力軍，屆時，中國汽車市場的總銷量應(yīng)會達(dá)到千萬輛。一向做得多說得少的豐田第一次讓人產(chǎn)生了能否完成目標(biāo)的擔(dān)憂。
4月13日，豐田中國投資公司總經(jīng)理磯貝匡志在接受本報采訪時表示，豐田旗下所有產(chǎn)品今年一季度在華總銷量接近10萬輛，同比增長了67%，今年豐田與雷克薩斯在華的總體銷售目標(biāo)是43萬輛和40%的增長率。按全年中國車市830萬輛的預(yù)測總量，豐田的占有率仍然只有5%，但磯貝充滿信心。
《經(jīng)濟觀察報》：豐田去年在中國的增長非常迅速，但中國汽車市場的增長更快，而且大眾、通用等品牌在華也非常努力，矛頭直指豐田。這樣下去，我們認(rèn)為豐田將很難能完成2010年在華占有率達(dá)到10%的目標(biāo)，您認(rèn)為呢？
磯貝匡志：去年我們賣了30.8萬輛車，這個數(shù)字經(jīng)前一年增長了68%，相對于中國市場的增長率，我認(rèn)為豐田增長得要更快，今后我們非常期待在與一汽集團的合作之外，廣州豐田的凱美瑞能做出更大的貢獻(xiàn)。我們正在努力追趕中國市場的增長速度，的確，中國市場的增速超出預(yù)料為我們增加了更快給中國消費者提供更好產(chǎn)品與服務(wù)的壓力。
《經(jīng)濟觀察報》：在前兩年追隨豐田開發(fā)混和動力車型之后，最近歐洲的廠家們又開始重新置疑混和動力，因為去年柴油車在美國的銷量超過了混和動力車，而豐田這邊混和動力車降低成本的計劃目前還看不到突破性進(jìn)展，您認(rèn)為形勢會如何發(fā)展？
磯貝匡志：豐田在混和動力方面在不斷地努力以降低成本，讓所有車型都搭載混和動力系統(tǒng)，這是我們的承諾，但是豐田肯定也不會賣一輛沒有利潤的車型的。混和動力的核心是將剎車能量回收并循環(huán)利用于車輛的驅(qū)動，它不僅可以節(jié)能，還有強大的輸出功率，保證了駕駛的樂趣，可謂一石二鳥。我們贊賞其他廠家在對環(huán)境友好方面所做的研究，毫無疑問，對于解決未來能源替代來說，混和動力是一種絕對性的技術(shù)。
《經(jīng)濟觀察報》：在目前中國已上市和準(zhǔn)備上市的眾多車型中，豐田對哪幾款產(chǎn)品的期待最大？為什么？
磯貝匡志：雷克薩斯的ES350給消費者印象深刻，在中國銷量很大，我們現(xiàn)在最希望人們多關(guān)注卡羅拉，期待它有好的表現(xiàn)。卡羅拉和Yaris的研發(fā)小組都是先在中國市場調(diào)查、經(jīng)過周密思考，然后再投入到開發(fā)中去的針對性車型，豐田每天都在為未來發(fā)展做著各種的研究，我們在思考的問題包括，高級轎車會不會日益成為市場上主力的車型？中高級轎車會不會成為發(fā)展的主流？還是小型車會成主流？
雖然最終的結(jié)論還沒有得出，但我們覺得以后威馳這個級別的車型的需求會不斷擴大，特別是女性消費者。（本報記者 韓彥 北京報道） |
