經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 許偉明 盡管在體量上，南航擁有國內(nèi)最多的運(yùn)輸飛機(jī)和航班量，客運(yùn)量排名已經(jīng)位列亞洲第一，世界第三，但國際的份量仍然較小。至去年底，南航、國航、東航的國際航線運(yùn)距中，南航的國際業(yè)務(wù)最為落后。

如今南航的國際化戰(zhàn)略已棋至中盤。借助國際航線的頻繁開通，南航的國際化步驟正被步步推進(jìn)。8月15日，南航發(fā)布連接歐亞澳三洲的空中橋梁的“廣州之路”戰(zhàn)略，這被南航自己視為國際化行程中的里程碑。

南航在2005年提出國際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)，并從2009年起將歐亞間經(jīng)停澳洲的“袋鼠航線”作為南航國際化轉(zhuǎn)型的突破口。今年上半年，南航承運(yùn)澳新市場(chǎng)旅客達(dá)到30.68萬人次，同比增長28.4%，南航澳新航線旅客已經(jīng)占我國至澳新市場(chǎng)份額的45%，成為中澳市場(chǎng)最大的航空承運(yùn)人。經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)到澳新旅客從2010年的14.8萬增長到2011年的34.3萬，使得廣州也成了中澳中轉(zhuǎn)市場(chǎng)第一門戶樞紐，也讓“廣州之路”具有基礎(chǔ)。

現(xiàn)在，南航把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)歐洲。今年6月，南航開通了廣州-倫敦航線，加上早已開通的廣州至巴黎、阿姆斯特丹的航線。南航廣州－倫敦航線將于冬春航季加密至每天1班，廣州前往歐洲地區(qū)的航班將達(dá)到每周21班。歐洲航線網(wǎng)絡(luò)，和向大洋洲的航線網(wǎng)絡(luò)，以廣州樞紐為聯(lián)結(jié)點(diǎn)，共同構(gòu)成南航的“廣州之路”。

而在今年10月12日，南航還將使用空中客車A380投入運(yùn)營至洛杉磯的航線。這也是南航A380執(zhí)飛的首條遠(yuǎn)程定期國際航班。在這之前，由于A380國際航線未獲批，A380只能在巨虧下執(zhí)飛國內(nèi)航線。南航介紹，2012年力爭將國際航線提高到30％，而A380等先進(jìn)遠(yuǎn)程客機(jī)投入國際航線，是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要步驟。