經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 沈建緣/文 在全球汽車芯片短缺造成的行業(yè)動(dòng)蕩中。又一個(gè)智能手機(jī)廠商醞釀造車的傳聞?wù)诎l(fā)酵。

4月28日上午，有媒體稱OPPO 內(nèi)部員工爆料該公司 CEO 陳明永密集調(diào)研智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正籌備造車。此消息一出，立刻引發(fā)諸多媒體關(guān)注，熱度頗高。OPPO官方對(duì)此不做評(píng)論。

有跡可循的是，此前，在未來(lái)科技大會(huì)2019（OPPO INNO DAY）上，OPPO CEO陳明永表示，“OPPO現(xiàn)有的事業(yè)部當(dāng)中，超過一半直接與人工智能、IoT等前沿技術(shù)相關(guān)，今年超過50%新入職的伙伴是從事互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。智能手機(jī)將只是OPPO服務(wù)用戶最重要的載體。”他說，“隨著5G到來(lái)，萬(wàn)物互聯(lián)就在眼前，對(duì)OPPO而言，我們思考的是更有趣的東西。”

但以此來(lái)判斷OPPO 正在造車還不盡然，畢竟，很多毫無(wú)制造經(jīng)驗(yàn)的智能硬件廠商已經(jīng)開始對(duì)進(jìn)入汽車行業(yè)的嘗試，但真正量產(chǎn)的并不多。與此同時(shí)，隨著5G帶來(lái)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的全新發(fā)展階段，萬(wàn)物連接、萬(wàn)物互融將成為趨勢(shì)——汽車將和智能終端產(chǎn)品一樣，成為重要的再提，而這將是包括OPPO等智能終端設(shè)備廠商帶來(lái)重要機(jī)遇。正如陳明永所說“未來(lái)不僅是OPPO，整個(gè)行業(yè)都可能不會(huì)再有純粹意義上的手機(jī)公司。”

2019年，OPPO宣布未來(lái)三年將投入 500億研發(fā)預(yù)算，除了持續(xù)關(guān)注5G/6G、人工智能、AR、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，還要構(gòu)建“最核心的”底層硬件技術(shù)以及軟件工程和系統(tǒng)能力。在汽車領(lǐng)域的布局似乎也可見端倪。OPPO目前在車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域布局3000件+專利，涉及車通信、視頻及圖像處理和車載充電等相關(guān)領(lǐng)域；OPPO自主研發(fā)的閃充技術(shù)同樣可以以生態(tài)形式擴(kuò)展到汽車領(lǐng)域。

據(jù)預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模約為735億元。在數(shù)據(jù)通信、云、AI等技術(shù)推動(dòng)之下，智能汽車行業(yè)正越來(lái)越熱，無(wú)論蘋果、小米，還是OPPO，都有一百個(gè)理由要造車。

2020年底，OPPO在高通引薦下曾盡調(diào)上海的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司縱目科技，據(jù)稱投資意向明確，目前已經(jīng)進(jìn)入SPA（投資協(xié)議）階段。此外，OPPO也參與了上汽集團(tuán)零部件公司零束的SOA架構(gòu)項(xiàng)目，希望輸出攝像頭防抖技術(shù)，用于座艙中的拍照和人臉識(shí)別 。OPPO也在和理想汽車就手機(jī)藍(lán)牙鑰匙探討合作。

這些布局，某種意義上算是一個(gè)開端，但將“出行”作為技術(shù)與服務(wù)相融合的一類“場(chǎng)景”，并不是將手機(jī)變大，裝上四個(gè)輪子跑起來(lái)那么簡(jiǎn)單。雖然，蘋果和小米造車的消息已經(jīng)讓人們對(duì)智能手機(jī)廠商的“跨界”有了心理預(yù)期。但如何將開始于MP3、MP4、DVD時(shí)代，一直到功能手機(jī)、智能手機(jī)和智能電視的制造經(jīng)驗(yàn)延伸到汽車行業(yè)，同時(shí)培育出適合智能汽車行業(yè)的商業(yè)模式和文化，對(duì)任何智能終端企業(yè)而言都將是巨大考驗(yàn)。

很顯然，5G設(shè)備的發(fā)展形態(tài)并不局限于手機(jī)。世界將不是那個(gè)世界，OPPO怎能還是這個(gè)OPPO？