悅讀全球（2021.09.10）

印度能吸引到特斯拉工廠嗎？ 

日本經(jīng)濟(jì)新聞10日報道，圍繞吸引世界最大純電動汽車（EV）企業(yè)美國特斯拉進(jìn)駐本國，印度政府的動作正受到關(guān)注。

特斯拉暗示將推進(jìn)在印度的本地化生產(chǎn)，但計劃首先開展進(jìn)口銷售業(yè)務(wù)。為了降低價格，爭取市場擴(kuò)大前的初期需求，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克要求印度政府下調(diào)關(guān)稅。印度政府的應(yīng)對方式或?qū)⒂绊懲赓Y純電動車企在該國的業(yè)務(wù)拓展。

特斯拉設(shè)立印度當(dāng)?shù)胤ㄈ说南⒐己螅吠干绲让襟w一直報道稱，特斯拉計劃在印度國內(nèi)建設(shè)工廠。馬斯克暗示將推進(jìn)明顯惠及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的工廠建設(shè)，但表示“期待至少在一段時間內(nèi)下調(diào)關(guān)稅”，敦促印度政府作出讓步。有分析稱，特斯拉認(rèn)為如果通過關(guān)稅下調(diào)降低銷售價格，容易試探消費(fèi)者的反應(yīng)，隨著純電動汽車普及，基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)也將取得進(jìn)展。

據(jù)路透社報道，特斯拉要求印度政府下調(diào)現(xiàn)在為60-100％的純電動汽車進(jìn)口關(guān)稅。有消息稱，8月上旬印度政府否認(rèn)討論下調(diào)關(guān)稅一事，但也有報道稱，以工廠建設(shè)的承諾作為條件，正在摸索進(jìn)行下調(diào)。印度政府的應(yīng)對方針?biāo)坪跻廊簧形创_定。

印度政府為了應(yīng)對大氣污染，一直利用補(bǔ)貼等推動純電動汽車普及。計劃在2030年之前將新車市場中純電動汽車所占的比率提高至約30％，相比目前的1％以下（每年數(shù)千臺）大幅提高。印度當(dāng)?shù)刈畲蟮某擞密噺S商鈴木也計劃在2025年之前推出純電動汽車。

亞馬遜花12億美元讓員工上大學(xué)

亞馬遜10日宣布，將為其約75萬名美國小時工支付100%的大學(xué)學(xué)費(fèi)。該公司估計，到2025年，該公司將提供的新福利和其他新培訓(xùn)總共需要12億美元的投資。

亞馬遜宣布這一消息之前，塔吉特（Target）和沃爾瑪?shù)绕渌饕椭饕蚕蛩麄兊拿绹鴨T工提供了類似的待遇，因為在勞動力市場緊張的情況下，美國公司繼續(xù)提高薪酬，以吸引和留住員工。

亞馬遜的這項福利將于2022年1月開始，將為倉庫、運(yùn)輸和其他想要獲得學(xué)士學(xué)位的小時工支付大學(xué)學(xué)費(fèi)、雜費(fèi)和書本費(fèi)。符合條件的員工必須在亞馬遜工作滿90天。

這項新福利還將包括高中文憑課程、普通同等學(xué)歷證書（GED）和英語作為第二語言認(rèn)證的教育成本。亞馬遜還將增加三個新的教育項目，為其員工提供學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)中心維護(hù)和技術(shù)、IT、用戶體驗和研究設(shè)計技能的機(jī)會。

亞馬遜此前提出，通過其職業(yè)選擇項目（Career Choice Program），為小時工支付95%的學(xué)費(fèi)、雜費(fèi)和書本費(fèi)。這項福利規(guī)定，在公司工作至少一年的小時工，在四年時間內(nèi)可獲得最高1.2萬美元的補(bǔ)貼。它僅限于“需求量高的職業(yè)的證書和專科學(xué)位，如飛機(jī)力學(xué)、計算機(jī)輔助設(shè)計、機(jī)床技術(shù)、醫(yī)學(xué)實驗室技術(shù)和護(hù)理”。

亞馬遜表示，它將提前支付員工的學(xué)費(fèi)和雜費(fèi)，而不是在員工完成課程后報銷，從而允許手頭沒有足夠資金的員工立即開始獲得他們想要的教育選擇。一線員工只要留在公司，就可以獲得年度教育基金，受益年限不限。

這只是亞馬遜加強(qiáng)員工隊伍的最新舉措。亞馬遜9日還宣布，計劃在未來四年對30萬名員工進(jìn)行再培訓(xùn)，這些員工約占公司員工總數(shù)的30%，再培訓(xùn)使他們得以勝任公司內(nèi)技能更高、增長更快的職位。對員工來說，這種技能提升也是免費(fèi)的。

去年5月，該公司表示將招聘7.5萬名新員工，并將把起薪從每小時15美元提高到平均每小時17美元。該公司還推出了高達(dá)1,000美元的入職獎金來吸引員工。

豐田汽車因零部件和芯片短缺而削減生產(chǎn)目標(biāo)

豐田汽車10日將年度生產(chǎn)目標(biāo)下調(diào)30萬輛，因受新冠疫情打擊，越南和馬來西亞的零部件工廠產(chǎn)量放緩，疊加全球汽車芯片短缺之苦。

“這是新冠疫情與半導(dǎo)體問題的雙重組合，但目前是新冠疫情帶來壓倒性的影響，”豐田高管Kazunari Kumakura在公司下修生產(chǎn)目標(biāo)后表示。

豐田現(xiàn)在預(yù)計在本財年將生產(chǎn)900萬輛汽車，而不是930萬輛。但公司堅持其本財年營業(yè)利潤為2.5萬億日圓的預(yù)期。

豐田先前宣布9月全球減產(chǎn)36萬輛，10日表示，本月將再減產(chǎn)7萬輛，10月減產(chǎn)33萬輛。

由于芯片短缺導(dǎo)致產(chǎn)量受到嚴(yán)重影響，全球汽車制造商的營收都面臨下降。福特汽車公司此前宣布，未來兩周將暫停在堪薩斯城裝配廠生產(chǎn)皮卡，密歇根和肯塔基州兩家卡車工廠將削減輪班班次。雷諾汽車公司也計劃在年底前將位于西班牙的裝配廠停產(chǎn)長達(dá)61天。戴姆勒汽車公司本月也表示，預(yù)計芯片短缺將顯著降低第三季度的銷售額。

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圖源：視覺中國

河野太郎正式宣布參加日本自民黨總裁選舉

當(dāng)?shù)貢r間2021年9月10日16時，日本行政改革擔(dān)當(dāng)大臣河野太郎舉行記者會，正式宣布參加將于29日舉行的自民黨總裁選舉。

（本文編譯自日本經(jīng)濟(jì)新聞、衛(wèi)報、福布斯、路透社）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 實習(xí)記者 周雨晴 整理